BMW Serie 1 F20/F21 Al cambio marcia il motore scende troppo lentamente

prima di tutto benvenuto. ne avevamo parlato nel mio thread, con un altro utente, anche lui ''armato'' di 116i. a me e' capitato quando ho fatto grosse tirate, al cambio marcia, che non ti saprei dire se fosse rapidissimo o rapido, ho sentito un vero e proprio calcio nel didietro, il che mi aveva un po' turbato perche' era una reazione totalmente imprevista.. mi e' capitato anche nel traffico ordinario quindi a basse velocita' nel cambio marcia, di sentire quella spintarella inspiegabile. @Frasco91 sosteneva che il tre cilindri scende troppo lentamente di giri dopo la cambiata. io dopo questa ipotesi avevo fatto delle prove, non ho mai prestato attenzione a queste cose quindi non ho riferimenti utili. pero' ricordo che ho avuto l'impressione che dopo averla tirata un po' su di giri, al cambio rapporto mi sembrava che fosse cosi', in folle lo ricordo bene, scendeva molto lentamente, magari era solo un effetto placebo . mi e' rimasto in mente come scendeva di giri, appena mi ricordo faccio la stessa prova con il tre cilindri che ho in mano ora

 

verificate la presenza della valvola CDV (clutch delay valve) sul circuito frizione e nel caso levatela come ho fatto io

la frizione diventa un missile con cambi marcia immediati

 

a che servirebbe questa valvola?

 

vedi in rete:

https://www.google.it/search?q=cdv+bmw&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=it-it&client=safari

o sul forum:

https://www.google.it/search?q=cdv+...EMewKHZn7Dr4QrQIoBDAAegQIBhAY&biw=320&bih=529

 

sono passati circa tre mesi da quando ho fatto la prova per vedere con che velocità scendono i giri dopo cambiata a 4.000 e accelerata in folle. oggi ho fatto la stessa cosa con il tre cilindri psa che ho in mano ora :i giri scendono moooolto più velocemente del tre cilindri bmw, non ho nessun dubbio

 

Potrebbe essere l'effetto del rev matching?

 

Quello funziona solo in scalata

 

è una carattertistica del motore, purtroppo puoi farci poco o nulla

con un volano alleggerito (non troppo leggero) la situazione migliorerebbe notevolemente ma perderesti ripresa con le marce lunghe

 

Ciao a tutti. La stessa cosa succede anche sul mio 220d F22. Ho imparato a gestirla, ma mi da' ancora molto fastidio la cosa. Per fare un cambio marcia da prima a seconda bisogna aspettare un'eternità e ad esempio, in partenza da un semaforo, tra la prima e seconda la macchina che hai dietro ti viene sotto visibilmente intanto che tu "aspetti". Non so se mi spiego.
In ogni caso sento anche che la frizione spesso non stacca come dice il mio piede. Mi sono informato e la F22, come la F20/21, F30/F31/F32 e pure M2/M3/M4 manuali, non hanno una vera e propria cdv come i modelli precedenti, ma hanno una restrizione nel cilindretto secondario della frizione (che è uguale per tutti i modelli), e che vedete qui :
Mercoledì, in occasione del cambio olio nel cambio e differenziale, la faccio rimuovere dal mio meccanico. Vi aggiornerò

 

Si confermo anche sulla mia, cambio tra 1' e 2' e 3' marcia devo aspettare un po' per il calo degli rpm.
Il fatto è dovuto, oltre inezie, alla rapportatura cambio, infatti tra 1 e 2 marcia ci sono 2000 rpm di differenza a pari velocità, spesso altre auto un po' meno.
Le altre marce sullo zf (GS6-45BZ - THAJ) sono più ravvicinate e di conseguenza la cambiata è più veloce.
In pratica il rapporto tra una marcia e l altra è variabile e decrescente.
Cavolo se da fastidio però, ma io aspetto, non voglio darene di quelle sfrizionate bestiali.

 

Ecco bravo! Perché anche io mi ero informato in conce per estirpare la famosa valvola ma mi dissero che per loro non c’era, e a questo punto avevano ragione! Aggiornaci per favore...ho sempre un po’ litigato con le frizioni del gruppo BMW, anche col cooper S volumetrico di mio padre...

 

Certo, se la rimozione si riuscirà a fare senza problemi (e dovrebbe), vi farò sapere

 

Ragazzi, solo una cosa : fatelo appena potete !
L'ho appena ritirata e ho fatto una decina di km; beh, ora si che si ragiona. La frizione fa quello che dici tu e i cambi marcia sono lisci e veloci. Niente più sobbalzi in avanti.
Ecco la piccola bastardina :

 

È una super modifica

tallone d'Achille di tutte le BMW manuali

 

Non pensavo cambiasse così tanto.
Inoltre ho l'impressione che i giri del motore scendano più velocemente, ma sicuramente è solo un'impressione, perchè credo che le due cose non siano collegate.