BMW Serie 4 F32/F33/F36 Problema ripartitore di coppia

Prima di tutto, basta dare un occhio al sito BMW, il quale riporta:
"Mentre l’etichetta UE degli pneumatici richiede il rispetto di soli tre criteri, gli Pneumatici stellati sono sottoposti a svariati test con più di 50 diversi criteri di qualità, suddivisi in sei macro aree: sicurezza, usura, comfort, efficienza e due indicatori del piacere di guida caratteristici di BMW, proprietà di guida e spirito sportivo.
Inoltre solo gli Pneumatici stellati sono adatti ai cerchi della tua BMW."
In pratica, dice che la presenza della stella garantisce il rispetto di 50 criteri di qualità prescritti da BMW al produttore di pneumatici, ossia si tratta di una mera certificazione.
Sono pronto a scommettere che i principali produttori di pneumatici già rispondono pienamente a tali criteri ed in tal modo la presenza della stella non comporta nulla di più di ciò che già fornirebbe lo stesso pneumatico non stellato.
Quindi, se tu sei un produttore concorrente, che fabbrica pneumatici di buona qualità e superi i 50 criteri imposti dalle varie case automobilistiche, puoi chiedere anche tu la loro certificazione, oppure farne a meno, ma di sicuro non puoi avviare alcuna causa legale per sostenere che quella stella sia una truffa. Si limita a dire che BMW approva determinati pneumatici, così come fa Mercedes, Audi, Jaguar e compagnia bella.
A questo punto, dirai, perché non mettere il simbolo di tutte le case automobilistiche che approvano, invece di uno solo per volta?
E qui veniamo alle motivazioni economiche, per le quali mi limito ad un puro esercizio di logica di business.
Se io fossi Michelin, Pirelli, Continental o altro grande ed importante produttore di pneumatici, in grado di garantire quei 50 controllo di qualità, sarei ben felice di apporre la certificazione dei vari produttori di auto.
Se poi questi mi chiedono di apporre separatamente i rispettivi simboli (anche se poi lo pneumatico è sempre lo stesso), lo sarei ancor di più, perché in tal modo costringerei i distributori/grossisti e rivenditori a mettere in magazzino (cosiddetto "sell in") quantità maggiori di modelli equivalenti per poter garantire disponibilità a chi le esige stellate, con il simbolo Audi, con quello Mercedes, ecc ecc.
In più darei modo alle reti vendita esclusive delle varie case automobilistiche di giustificare la vendita di pneumatici "dedicati" alle auto dei rispettivi clienti: "sostituisco le ruote in concessionario anziché dal mio gommista perché lì di sicuro hanno le stellate, che sono progettate apposta per la mia auto".

Considera che la progettazione e sviluppo di un nuovo pneumatico da parte dei marchi più importanti richiede anni di test, sperimentazione e continui perfezionamenti a disegno e mescola, cercando di ottenere il miglior compromesso possibile tra prestazioni, durata, rumorosità, ecc ecc
Se, dopo anni di ricerca, ogni casa automobilistica arrivasse a imporre che per le auto del proprio brand la mescola (dato che il disegno del battistrada è identico) debba essere leggermente variata e via così per N marchi, hai idea di quanto sarebbe vanificato il tempo investito? E se addirittura chiedessero di variare la struttura della carcassa? A quel punto, tanto varrebbe progettare pneumatici specifici in tutto (anche nel disegno) per Mercedes, BMW, Porsche, Jaguar, ecc ecc, così come avviene, ad esempio, per le gomme della Chiron o della LaFerrari, le cui misure e specifiche sono talmente individuali da richiedere una (co)progettazione.

Insomma, la mano sul fuoco magari non ce la metto, ma dopo che mille ragionamenti portano in un'unica direzione....

 

Ma quindi poi come facevi ? Sostituivi il ripartitore perchè danneggiato o sostituivi gli pneumatici con dei stellati ?

 

Sono d'accordo con te, non è possibile fare tali diversificazione nella tecnica di un modello di pneumatico. Penso magari che ci siano di controlli qualità specifici, o cazzate del genere, pero qualcosa di diverso ci deve essere davvero... anche solo sulla carta.
i nuovi googyear supersport non hanno ancora la stella, come mai? Eppure gli asymmetric ce l'hanno

 

Boh, chissà, forse il processo di "certificazione" richiede più tempo, forse c'è qualche vincolo di esclusività o forse a quello pneumatico vogliono dare una sorta di immagine di trasversalità rispetto ai brand automobilistici....

Se ci fosse veramente qualche differenza di prodotto, seppur minima, perché mai non dovrebbero dichiararla? Paura che in Mercedes copino la percentuale di silice scelta da BMW per i Michelin stellati?
Mica devono dare la ricetta precisa: basterebbe dire che la casa automobilistica ha deciso di personalizzare gli pneumatici X o Y, lavorando col produttore per realizzare una variante specifica, diversa da quella standard, capace di esaltare e garantire le prestazioni della vettura: a questo punto sarebbe perfettamente chiaro e tutti noi esigeremmo unicamente pneumatici stellati. Se poi li vendessero esclusivamente nei concessionari BMW, saremmo costretti ad acquistarli lì e a Monaco festeggerebbero ulteriormente.
Invece no, non forniscono dettagli se non quanto riportato nel mio post precedente.
La forza del marketing sta proprio in questo, nel farti credere di avere qualcosa di esclusivo, ma che in realtà è un semplice prodotto industriale, realizzato in migliaia e migliaia di esemplari, tutti uguali.

 

leggendo e rileggendo l'unico parametro che mi viene in mente critico potrebbe essere il peso.........in quanto masse sospese "potrebbero" generare delle criticità........ma questo equivarrebbe anche e sopratutto a mettere in crisi la vettura cambiano i cerchi in lega........allora mi chiedo nessuno ha mai cambiato i cerchi in lega ad una Xdrive ?
e cmq mi sembra assurdo lo stesso........differenze di peso tra lo stesso pneumatico identiche micure marca e modello tra stellato e non stellato........non voglio crederci......andrebbero pesate..

 

i nuovi Asymetric 5 esistono con la stella?

 

In Germania è pieno di X5 e X3 ai quali sono stati cambiati cerchi, pneumatici e assetto, ma sono sicuro che ciò valga anche per le berline xDrive: lì, tramite il TUV, è molto più semplice fare qualsiasi modifica alla vettura e poi riomologarla per essere perfettamente in regola con il codice della strada. Con tutto quel tuning, se il ripartitore si rompesse regolarmente a seguito di tali modifiche credo ne avremmo sentito parlare diffusamente.
Di sicuro qualche rogna ce l'ha, ma capire se si rompa per normale usura o per qualche causa specifica è difficile senza una statistica sufficientemente ampia.

Sarebbe utile, inoltre, capire se la casistica riguardi indistintamente tutte le auto e suv dell'elica con trazione integrale, o se invece ci siano dei modelli/motorizzazioni più soggetti di altre.

 

Mah, io vi posso dire che dopo avere cambiato 3 treni di gomme (e mai avuto nulla), questa mattina ho portato la macchina in officina per il ripartitore, spero solo che esistano pezzi di ricambio senza sostituire quest'ultimo.

 

Km ? Età dell'auto ?

 

anno 2014 km 198000

 

ah, come diceva qualcuno, a me non si è accesa nessuna spia

 

Urca, mi spiace.
Se la porti in BMW quasi certamente ti proporranno di sostituire il ripartitore in toto, con spesa non indifferente.
Diversamente, potrebbe esser sufficiente “rigenerarlo” sostituendo solo i componenti usurati, ma ti devi rivolgere altrove.

P.S Quali sono stati i sintomi da te riscontrati? Strattoni nelle prime marce?

 

Ti dirò che in BMW è un po' che non vado, professionalità ok, ma troppi soldi, è un furto, senza contare l'attesa.
i sintomi? all'inizio pensavo fosse solo il filtro un po' intasato per via dei colpetti, poi ho avuto la possibilità di far tipo 600 km ma vedevo che il problema non andava via, allora ho iniziato ha far varie prove, per esempio a freddo non si pone il problema, poi ho provato con marcie basse, poi disattivando i controlli, altro esempio se si tiene la macchina stabile tipo a 90 km orari non da nessun problema, di fatto il problema si sente quando si spinge, tipo a 3/4 di acceleratore, si sente come dei colpi provenire da sotto ad intervalli di 2/3 secondi.
Spero che il mio meccanico di fiducia mi trovi solo il componente da sostituire.
E ti dirò di più, i tagliandi li faccio ad ogni 15.000 km, sempre tenuta maniacalmente, è il primo problema che mi da, storpio un po' il naso, perché da una casa come BMW, ingranaggi in plastica è impensabile metterli, si perdono in un bicchier d'acqua.

 

il problema al ripartitore di coppia si potrebbe presentarsi anche con la sostituzione delle molle , abbassando la macchina xdrive di 2/3cm ?

 

No, a patto che l'eccessivo ribassamento non vada a complicare la vita ai semiassi anteriori, facendo toccare le ruote sui rispettivi passaruota.

 

Io ho risolto cambiando l'olio del ripartitore 2 volte, ad intervallo di una settimana.
per ora tutto ok.
NB. CONTROLLA LA PRESSIONE DELLE GOMME

 

Ciao, forse anche io ho lo stesso problema,quali codici di errore evidenzia ? In BMW vorrebbero sostituire il cambio ma non mi fido,penso più al ripartitore.la cosa strana é che l auto parte strato andò ma appena sterzo anche poco a dx o a sx entra in folle !
Tu come hai risolto il problema?

 

Ripesco questa discussione perchè trovo interessante la questione gomme stellate o no e aggiungo che un mio collega sulla sua 320d xDrive del 2014 con 140.000km circa due anni fa ha rotto il ripartitore (macchina completamente in panne...appena la metteva in D si bloccava sferragliando e tornando in P).
In quel caso montava i cerchi R17 originali con gomme, a memoria, RTF stellate (non ci metto la mano sul fuoco sulle gomme) estive.

 

Per me è impossibile che una mescola degli pneumatici possa garantire il corretto funzionamento del ripartitore e, all'opposto, gomme non stellate (e quindi con mescola diversa) siano il principale sospettato in caso di eventuale avaria dello stesso. Basta viaggiare con le ruote leggermente più sgonfie (o gonfie) per ottenere un risultato equivalente ad un totale cambio di mescola e battistrada.
Sarebbe come dare la colpa della rottura della frizione alla suola delle scarpe che utilizziamo per premere il pedale sinistro.
Quando BMW inizierà a fare una linea di scarpe dedicata alla guida dell'automobile l'assistenza controllerà se indossiamo tali calzature prima di garantire la copertura in garanzia?