BMW Serie 3 F30/F31/F34 mappatura centralina

Buonasera ragazzi. Volevo chiedere per la mia Bmw 318d Voi che avete più esperienza di me sapete se c’è un kit di potenziamento ufficiale bmw o qualcosa del genere ? Se possibile vorrei evitare la sola rimappatura della centralina dato che da quel che ho capito il motore del 318d sarebbe il 316d rimappato.
Grazie in anticipo

 

per motore BMW B47 150cv non è previsto il BMW Power Kit

confermo invece, come elencato in altri thread con tabelle tecniche alla mano, che il B47 2.0d 150cv è meccanicamente identico al fratello minore B47 2.0d 116cv con la sola differenza della programmazione gestione motore

tieni presente che la versione depotenziata da 116cv è stata immessa sul mercato partendo dal 150cv, non dal 116cv spremuto per dare 150cv

essendo quindi non spinto, il B47 150cv rimappato a circa 185cv testato al massimo delle prestazioni raggiunge temperature di scarico non eccessive da minare l'affidabilità, parliamo di test abbastanza estremi a banco, per replicare condizioni limite come la pista o la montagna

se il tuo obbiettivo è solo una leggera rivisitazione dell'erogazione per renderla più gratificante, puoi valutare un'opzione di mappatura attorno a soli 170cv per lasciare spazio ancor più al margine di affidabilità. Poi dipende sempre dal piede destro.

 

Come faccio a sapere se il mio motore è quello gia spremuto o se è il 150cv di partenza. E comunque rimappandola a 170 cv a quanti nm di coppia arriverei ?
Grazie

 

sono tutti uguali i B47 150cv

con 170cv la coppia viene incrementata circa 15-17% su un ampio range di utilizzo

 

Non male. In termini di affidabilità non dovrei avere problemi giusto ?

 

più resti basso con l'incremento più sale l'affidabilità
è un grafico direi oggettivo

tuttavia ogni ragionamento à vanificato senza la valutazione dell'utilizzo del propietario. Si può minare facilmente l'affidabilità anche con auto completamente originale, per uso troppo esasperato o irrispettoso delle classiche regole del buon senso come ad esempio tagliandi regolari, tirate a freddo, cooldown prima di spegnere a motore molto caldo, stress termici prolungati, pista, montagna ecc... ecc...

 

Ma guarda io vado in montagna due volte l’anno. Guido sempre tranquillo però ogni tanto in autostrada mi piace tirare un po’ la macchina. Lascio sempre scaldare la macchina e faccio sempre tagliandi al momento giusto.

 

Ciao a tutti io ho un 316d con cr8 e devo dire che non ho notato grande incremento di prestazioni!
Gabo sai dirmi con il dettaglio indicato dalla casa a quanto sono arrivavo? Cavalli coppia?

 

316d N47 o B47 ?

con il modulo CR8pro riesci ad incrementare circa 30cv e 20% coppia
per assistenza o domande dovresti sentire la CnTech
forse il modulo è difettoso o compromesso

 

B47 (2016)
Wow 30cv mi sembra buono e da 270 a 320 Nm praticamente il 318!

 

Farò delle prove mettendolo e togliendolo!
Ho un’app che misura lo 0-100 farò dei test

 

La domanda mi sorge spontanea.....in tutte queste mappature EGR e FAP rimangono originali?

 

Si

 

so che è un discorso "delicato" ma siccome lo vorrei mappare anche io, questi due elementi non finiscono per strozzare l'incremento di prestazioni? (come del resto fanno con tutto originale ovviamente......)

 

Scusa forse non avevo capito, se mappi si può togliere egr e dare un’altra logica alle rigenerazioni del dpf sicuramente soluzione migliore!
Oppure aggiungere una modulo che aumenta solamente le prestazioni...ma 316...318 sono meccanicamente uguali quindi zero problemi, e simili al 320.

 

Scusa mi sono spiegato male io, quello che vorrei capire è: il togliere le due cose è consigliato per il corretto funzionamento della mappatura oppure è una cosa in più che ottimizzerà la resa maggiore? dalla tua risposta deduco che rende benissimo anche lasciando stare tutto com'è, ma ovviamente renderebbe di più modificando.....a cospetto del maggior rischio di essere beccati, revisione ecc....
Tutto dipende da quello che si vuole fare e spendere.
Importante sapere che se faccio solo mappatura sia una lavoro cmq al top!!
Grazie 1000

 

la EGR puó essere chiusa da mappa senza necessità di levarla fisicamente e senza altri interventi da fare, se non una mappa ben curata

il DPF permette buoni incrementi anche lasciandolo originale

levandolo si ottengono maggiori prestazioni circa 10-15cv aggiuntivi poichè si puó spingere maggiormente in mappa con temperature di scarico più basse

tuttavia con dei contro oltre quelli ovvi normativi, quali maggior puzza allo scarico e fumate nelle accelerazioni dopo periodi lenti in cui si accumula particolato lungo lo scarico

 

Be quindi alla fine credo che chiudere solo la EGR sia un ottimo compromesso, tanto i cavalli nn mancano non rischio x 10 CV in più.

 

Ottima soluzione direi, ed anche spesa minore, in quanto la rimozione o modifica dpf ha un costo!
Facci sapere come ti trovi consumi compresi!!!!