BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 E91: 330i oppure 330d?

Siamo d'accordo sulla ricerca di un n57 piuttosto di un M57. Tra l'altro consuma meno e va di più.

 

Se vai sul restyling sono d'accordo pure io, 325 204cv oppure 330 245cv, alla fine son lo stesso motore.

 

Sembra che io mi rifletta allo specchio

 

Bixenon con frecce a led ed angel eyes gialli.

 

Per 4/5 mila Km all'anno un diesel lo rovini e rispetto al benzina manca la melodia tipica.. cerca un benzina in Germania magari

 

fari xeno, il faro interno è vuoto con fari normali, mentre ha una h7 che fa da luce di svolta in caso di xenon adattivi.

 

Eccomi ... scusami

Il buon @nivola ha sbagliato motore sulla mia

Io ho un 325d ma N57 quindi il 204cv....che praticamente è il 245cv dalla prima all'ultima vite... e quindi gli eventuali up di motore sono gli stessi che stessi risultati.
Tu invece stai confrontando il 197cv M57 che non è identico al sul fratello 330d da 231cv. Premetto che l M57 è un mulo instancabile ma se parti dal 197cv per avere le rese di un 231cv devi fare diversi up meccanici.
Il bello dell' N57 rispetto al M57 che per essere un gasolio ha una bella voce soprattutto agli alti regimi che grazie agli iniettori piezoelettrici sono leggermente più alti del vecchio M57

Cambio automatico... condivido che il manuale sia sempre e comunque il cambio da puristi per eccellenza...e io lo amo... ma su motori Naftoni come questi, dalle cubature e coppie generose il cambio automatico si abbina molto bene, e devo dire che come dice @biondo74 con il software XHP si svecchia tanto la sua modalità di cambiata

 

Se ha doppio lenticolare sono i fari normali xenon... questi in foto sono adattivi e quindi quelli al centro sono le luci di svolta

 

Pensa che io continuo a preferire le serie ancora precedenti...E46/E39 in primis!!!

Cazzarola, @Tommybox con tutti sti motori e le loro varianti mi son imbrogliato!! Sto invecchiando....

 

Il 30d è un gran motore, ma..... oltre al problema del DPF per il tuo chilometraggio.... io mi porrei anche il problema dei tempi di riscaldamento: il 6L diesel ci mette un po' a scaldarsi d'inverno, il che significa che non ti potresti divertire affatto, a meno che tu non voglia accorciargli la vita.
O quei Km/anno li fai tutti nell'arco di poche (ma lunghe) uscite?

Approfitto invece per soddisfare una mia curiosità: esistono 330i/d con cambio manuale? Ho sempre pensato che BMW su queste motorizzazioni montasse il cambio automatico di default.

 

Un'auto che è rimasta ferma così a lungo riserva sempre qualche sorpresa.
La mia vecchia 320ci, glorioso 6L che ha sempre funzionato perfettamente, dopo essere rimasta ferma per un bel po' di mesi, alla riaccensione pareva un albero di natale: le spie di mezzo cruscotto s'erano accese e brillavano di luce intensa, perfino troppo.