Ragazzi, un mio caro amico ultimamente ha dei problemi di riscaldamento del motore non appena l'auto si ferma o se procede a bassa velocità. La temperatura supera repentinamente la zona centrale del termometro ma riprendendo velocità si riporta abbastanza velocemente nei valori normali. Aprendo il cofano ha notato che con il, motore in moto, se tocca la ventola questa si ferma molto semplicemente sioè è come se non avesse la forza necessaria per girare normalmente. Spero di essere stato chiaro. Faccio presente che il radiatore non molto tempo fa è stato ripulito e che attualmente il liquido refrigerante non presenta tracce di ruggine ne residui di altro genere. Qualcuno potrebbe dirmi quale potrebbe essere il problema e/o quali verifiche pratiche si potrebbero fare per risalire alla causa? Grazie.
ma il bulbo del raffreddamento funzione bene? potrebbe essere quello il problema che fà avviare la ventola in ritardo, potrebbe essere anche dell'aria nel circuito di raffreddamento non spurgato bene, prima il comportamento della temperatura com'era? la lancetta rimaneva sempre sul centrale? di che anno è l'auto?
Non vorrei sbagliarmi ma ricordo che l'anno sia il 1990. La lancetta, in passato, si è sempre mantenuta nella zona centrale. Per l'aria nel circuito non saprei risponderti. Devo chiedergli se per caso ultimamente ha fatto dei rabbocchi. Per il bulbo dovrei controllare ma... spiegatemi una cosa. La ventola è azionata da una frizione elettrica che sfrutta la rotazione del motore oppure è solo elettrica come le classiche?
allora per il bulbo temperatura raffreddamento devi avere una tensione sul connettore della centralina al pin 5 di 3,5V a 20°C e 0,9V a 80°C, la ventola è mossa da una puleggia con cinghia dunque se la puleggia non tiene bene la cinghia gira ma la ventola slitta
Allora la ventola non deve assolutamente fermarsi se gli appoggi leggermente qualcosa, giusto??? Il bulbo quindi ha solo la funzione di misurare la temperatura e comandare la lancetta e non agisce sulla ventola che gira sempre incondizionatamente. Dico bene? Dal momento che ha poca "forza" (passatemi il termine) significa che la cinghia sta slittando. Giusto?
Mi sa che ci vuole la ventola ti consiglio di farti un giro in un autodemolitore nel frattempo evita di camminarci altrimenti rischi di bruciare la guarnizione testata
Scusate ma non ho capito una cosa . Se la ventola non ha niente di elettrico e meccanicamente è integra almeno alla vista (cioè non cade a pezzi e gira), il fatto che non giri a sufficenza non è imputabile alla tensione della cinghia, alla cinghia stessa oppure alla sua puleggià? perchè mi dite di cambiare la ventola? Sarò "de coccio" ma vorrei capire sta cosa. Grazie Mauro e Mario.
non devi cambiare la ventola che è avvitata alla puleggia, ma tutto il blocco che troverai da un fornito demolitore, sicuramente la seconda puleggia che vedi in foto avrà la frizionatura mezza partita, ma hai ocntrollato che magari la cinghia di trasmissione si è allisciata o magari si è bagnata col del liquido e non aderisce perfettamente, o è proprio la seconda puleggia ad essere mezza partita e dunque non trasferisce la giusta velocità di rotazione alla ventola
Ok, quindi vi riferite alla ventola nel suo complesso. :exclaim: Io non ho ancora visto la macchina, oggi il mio amico mi ha accennato questo suo problema ma non avevamo la macchina a portata di mano. Ho chiesto un vostro parere per passargli qualche consiglio o magari vederla insieme nei prossimi giorni. Intanto ti ringrazio e probabilmente domani si faranno le verifiche dovute. Spero di riuscire a fargli risolvere il problema ed averlo con noi al raduno :wink:.
Etna, controlla, comunque vada portalo comunque al raduno, chissà magari si può intervenire un pò :wink:
Quella ventola da quanto mi ricordo non dovrebbe avere molta resistenza a fermarsi infatti quando un pò di tempo fa sono andato a portare la mia macchina che faceva un rumore strano dal mio meccanico lui aveva fermato la ventola in questione con una mano ma senza fatica!
Oggi purtroppo non abbiamo potuto controllare. vediamo di farlo nei prossimi giorni. Anch'io spero che possa venire con noi al raduno ma qualche giorno fa ,proprio salendo sull'Etna, il mio amico ha dovuto fermarsi più volte perchè la temperatura saliva parecchio. Cercheremo quindi di risolvere quanto prima il problema per affrontare quella strada in tranquillità. Vi darò news appena la controlleremo.
ma sicuro che l'impianto di raffreddamento è stato spurgato dell'aria? ho letto che è stato cambiato il radiatore, ma la cinghia và bene? potrebbe essere quella che non dà la giusta velocità in movimento alla ventola e la temperatura si alza
La cinghia e le relative pulegge è la prima cosa che controllerò. Poi passerò a verificare la presenza dell'aria.
non vorrei dire cazzate! cmq magari potrebbe essere quello! il riscaldamento dell'abitacolo ti funziona bene? a me succedeva ,sull'e36,delle anomalie simili e il riscaldamento non andava,e alla fine era il termostato!
Allora, allora: ho lo stesso difetto, anzi, le stesse avvisaglie! temperatura normale camminando, ma non appena mi fermo la temperatura sale! La colpa dovrebbe essere della ventola, che è si collegata con l'albero motore tramite una conghia, ma non rigidamente: il mozzo su cui è fissata la ventola ha all'interno un giunto viscoso termoregolato, che all'aumentare della temperatura si indurisce, rendendo quindi solidale la ventola con la cinghia e quindi con l'albero motore. A questo punto risulta ovvio che è facile bloccare la ventola con motore freddo, ma dovrebbe risultare quasi impossibile farlo con motore caldo... la mia ventola invece anche a motore caldo non sembra affatto solidale con il resto del meccanismo!! Appurato che la cinghia sia tesa e non scivoli, la colpa è tutta del giunto che in tanti anni probabilmente ha perso efficacia! Io non ho ancora fatto nulla, d'altronde uso molto poco la macchina, e non penso che avrà problemi ora, in quanto ha passato in queste condizioni l'intera estate! Come soluzione c'è la sostituzione del gruppo giunto viscoso, oppure, per non dover smontare mezza macchina e tirare via la ventola, si potrebbe trovare un elettroventola propria delle e30 con condizionatore, anche allo sfascio, e montarla sulla macchina, che dovrebbe essere già predisposta per montarla! Spero di essere stato utile! Se venite a sapere qualcosa, magari sui costi dell'operazione, fatemi sapere!!
