Bmw M2 CSL | che ne pensate?

Tutto di serie?

 

ora mi leggo tutto, grande beck

https://www.bmwnews.it/bmw-m2-compe...hgDsvzVBFyu20XkOXKBEVcByza7Jzt6RujMuJFKqFhTvM

 

Ragazzi dove avete letto il prezzo...?? Cmq bisogna dire che hanno fatto un lavoro di Fino partendo da una base ottima della M2 Cp... 50 esemplari x il mercato Italiano... Sti caxxi... Ormai siamo il fanalino di coda del intero Globo... Questo influenzerà suppongo negativamente le condizioni commerciali x acquistare la Cs... Avrà sicuramente x me un valore collezionistico questa splendido "mostriciattolo"

 

Grazie Franco....ci sono veramente pochissime macchine...io immaginavo pochi numeri x la povera Italia ma almeno 100 vetture. ..50 ,come ha scritto tu una campagna permuta come la precedente N55 x acquisto Cp sia fantascienza....Però credo che il tuo concessionario avrà un occhio di riguardo x un cliente del tuo livello....

 

salute a tutti,
esteticamente stupenda; una vera BMW e anche le caratteristiche sono notevoli; due elementi "negativi" , il prezzo presumo elevatissimo e nessun cenno al peso, il che significa che non ci sono riduzioni significative;
il prezzo è "pericolosamente " vicino a quello di una Porsche Cayman GT 4;
vorrei essere nelle condizioni di avere dubbi sulla scelta

 

fuori prezzo.

avevo letto 4 per dkg e 4.2 la manuale.

esatto prezzo troppo vicino alla cayman, non avrei dubbi.

 

questa CS peró terrà molto alte le quotazioni sull'usato, tipo M3 E46 CSL

solo 50 pezzi per l'Italia ne faranno una rarità

avessi i soldi la prenderei anche al posto di una Porsche, la vedo un buon investimento

 

Leggo “albero di trasmissione in fibra di carbonio”: è un ritorno al recente passato, perché tutte le M3 e M4 NON OPF (quindi prodotte grosso modo sino a metà 2018) ne erano provviste. Meno male!

 

Per il resto, voglio capirci qualcosa di più, perché alcune novità non mi paiono così eclatanti: ad esempio, anche la M3/M4 ha sempre avuto la sospensione posteriore in alluminio forgiato, mentre il nuovo differenziale posteriore non vorrei che rappresentasse solo una diversa taratura software (ce ne sono parecchie...).
Tuttavia, se hanno effettuato, come immagino, quel meraviglioso processo di “fine tuning” che ha perfezionato in modo così azzeccato la M4 CS rispetto alla M4 base e anche alla M4 Competition, hanno centrato l’obiettivo!

 

buon giorno a tutti,
appreso anche che il peso è di 1550 kg con cambio manuale e 1575 con doppia frizione; credevo peggio ; comincio ad avere desideri...... irrealizzabili

 

qualche ricambio da trapiantare sulle M2 normali

https://www.bmwnews.it/bmw-m2-cs-ra...N4Pn8kYzg2-yDygX0tksEvUFEJDR_iZ8sTOni7odaQo6w

 

Può essere, ma ricordo che anche in occasione dell'uscita della M3 CS avevano pubblicizzato una marea di modifiche, che poi però si sono ridotte ad essere molto meno...
Dubito fortemente che abbiano ingegnerizzato un nuovo differenziale per una produzione così piccola. Per me si tratta solo, come detto sopra, di un software diverso, come capitò quando uscì la M4 Competition: anche in quel caso si parlò di diverso differenziale, ma l'intervento riguardava solo il software. Comunque ci toglieremo tutte le curiosità (almeno le mie!) quando uscirà su Realoem.com e potremo confrontare il VIN dei vari pezzi...

 

@beckervdo tira i dadi prima di scrivere gli articoli

il ragazzo si fará