La F11 di RobyBS ! ...

... in poche parole ... si !!! ...

 

... più che altro vorrei che il motore non vada più in protezione dopo che è uscito il messaggio di "avviso" avaria ... il famoso 244C00 che vuol dire tutto e non specifica niente ! ... ...

stasera se ho tempo , riverifichiamo i collegamenti dei tubicini , la girante grande , la piccola appena montata , il collettore di scarico ( una delle possibilità a detta di ista può essere un allentamento della viteria della chiocciola grande lato scarico e collettore di scarico che può dare perdita pressione ) ...

il bello è che , anche sabato sera , se la guido a cannone , non da problema alcuno ...

solo caz.o non posso sempre andare in giro a 4.000 giri !!!

 

e comunque per la cronaca ... il ragazzo che mi sta dando una mano o meglio colui a cui sto dando una mano , che ha il 530 f10 ... si è sbalordito guidando la mia piccolina , nonostante vada zoppa sotto i 2.200 giri ...

io invece sono rimasto sbalordito , dalla progressione e prontezza edl suo 6 cilindri invece ! ...


è tutto un sbalordirsi insomma

 

ultima analisi fatta appunto sabato sera ....

il messaggio appare random la prima volta ... può succedere dopo 2 km .. o dopo 10 km ... senza motivo e senza senso ...
è apparso a 800 giri , a 1.400 giri , a 1.900 giri ed a 2.200 giri ( come registrato da ista nelle varie volte ) ...
lo ha fatto sia a motore freddo che a motore caldo ( ho sperato fosse una discriminante invece no ) ...

sicuramente lo fa solo se sei in leggera accelerazione e non in rilascio ...

altre analisi non mi sono venute in mente ...

 

più che si svuota penso che la pressione non salga di pari passo alla posizione dell'acceleratore e da quello che pertanto si aspetta la centralina motore ...

 

Confermo confermo ... il 6 Cil. è una orchestra sinfonica ... il 4 cil è solo un brano rock / metal ...

 

non vi aggiorano , perchè ieri sera poi il lavoretto è saltato ...
altra serata alcolica e quindi ... ...

stasera faremo il controllo ! ... promesso ! ....

venendo al lavoro in macchina ... tutto bene .. poi dopo 4 km ... su un leggera salitina di un cavalcavia ... tac ... di nuovo il messaggio !!! ...

comunque il problema è lì , quando chiedo un poco più di potenza ( non a "tavoletta" che va sempre bene ) capita la condizione per cui si registra l'errore ... ...
la cosa mi fa ben sperare ... vuol dire che non dovrebbe essere una cosa grave .. o almeno lo spero ..

aggiungo anche la verifica dei sensori pressione sul tubo di scarico ...
non vorrei che tutto quel fumo prodotto durante la marcia con turbina rotta , e perdita di olio ... non mi abbia sporcato pesantemente qualche sensore nel tubo di scarico che in certe condizioni mi segnali pressioni che si discostano dal richiesto , ma che in realtà non è segnato giusto ...

 

speriamo di no , dai ... la piccola è nuova .. e la grande spinge bene ... e soprattutto non ho più fumo nero allo scarico , vuol dire che la combustione ( quantità aria gasolio ) bene o male è in ordine o vicino all'ordine ...

egr chiusa e filtro aria nuovo ...
verifico collettore aspirazione e relative swirl , debimetro ...

 

aspetta aspetta .. all'inizio fumava come una ciminiera e non superava i 1.000 giri ... il portellone era diventato nero ...
adesso la macchina va a pieno regime ... un po' lenta nei bassi ... ma solo alcune volte nelle condizioni indicate qualche post fa si presenta il messaggio di errore ...
fumo .. zero ! ...

 

purtroppo era già rotta ... il motore ha girato qualche km a 1.500 giri max ... e poi è andata in protezione ... e non poteva più superare i 1.000 giri ... con annessa persistente fumata nera ... ...

smontando la turbina , la stessa aveva l'alberino del core assy rotto ( spezzato ) ...
le palette della girante erano anche integre ... ma il gioco era superiore al famoso millimetro standard ...

 

aggiornamento dopo i lavori di ieri sera ...

smontato e pulito i sensori presenti sul tubo di scarico ( ex DPF ) ...
pulito collettore , anche se non era poi così sporto ...
visionato funzionamento swirl .. tutto in ordine e tutte presenti ...
dato un'occhiata dall'ingresso aria alla camera comubustione .. nessun corpo estraneo ...
riverificati tutti i collegamenti dei tubicini ...

nisba ! .. nada de nada ! ...
problema ripresentatosi stamane dopo appena 500 metri ...