La F11 di RobyBS ! ...

son 120 km minimo ... non me la sento di fare un viaggio così lungo ... ....

 

vedrò di fare qualcosa ... :) ...

quindi dite che non può essere la batteria allora ?

 

Sono sceso adesso e preso tutti i codici apparsi con ista ...

Da ieri sera quando andava tutto bene 151097 km a stasera quando mi ha dato l'ultimo errore a 151133 km ...

 

Qui un codice errore con indicata la tensione batteria con veicolo in movimento ...




Che poi alla fine è il famigerato codice errore 244C00 .... che mi da , da quando è iniziato il calvario ...


Mi sembra di avvertire di avere meno pressione dalla turbina piccola che su ista si chiama turbina alta pressione ... meno spinta dai 1.300 ai 2.200 giri .... ma non capisco se è effetto placebo della nuova turbina o io che ho paura di spingere ... o se effettivamente è dovuto ad un problema di pressione non sufficiente ...
O se.sostituendo la turbina ed azzerando i parametri si debba ancora assestare il tutto ...

 

Perche il messaggio appare dopo pochi km ...
E non tirandolo fino all'osso il motore , considerando le temperature esterne giustamente non si scalda in breve tempo ...

 

azzerati parametri masse aria ...
intercooler sicuramente si ...
il collettore ( in plastica ) non l'ho smontato .. ma le palette della girante della turbina erano integre ( si era rotto proprio l'alberino in mezzo alle due giranti ) ...
la turbina nuova è attaccata bene .. ne siamo certi , anche se tra la grande e la piccola non ci sono guarnizioni ma c'è un "dentino" di diverso materiale che dovrebbe fare da "presa" ...

stasera faccio una ulteriore verifica ... perchè penso che il famigerato errore 244C00 ... appare immediatamente sulla centralina ma viene comunicato al guidatore solo dopo il persistere dell'errore , e per questo che mi appare random ... leggo nella descrizione dell'errore che "non necessaria informazione al guidatore" ...

 

ricollego di nuovo ista e faccio verificare i movimenti delle camere del vuoto a motore acceso tramite piano di controllo ... e poi vediamo ...
oltre questo e provare a smontare il collettore per verifica delle swirl ...
non saprei dove altro sbattere la testa ... ( se non appoggiarmi ad un professionista / conce ) ...

ma prima di mollare, tengo duro ...