BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Rottura lamelle collettore aspirazione motore N47

Ah si, se acceleri dolcemente non scala...

 

confermo ... purtroppo ! ...
per certi versi va anche bene .. forse i consumi ne risentono positivamente ... e forse anche la turbina grande riposa di più quando non si richiede sprint o coppia ... ...
la piccola parte subito ... già a 1.300 giri se non ricordo male ...

 

testone , non si parla di rapporti ma di coppia , è un'altra cosa

 

E non sta a sentire, non vuole capirlo

 

Ma per avete un rapporto non bisogna essere in coppia????

 

va bene che sono diesel ma non avete un camion: sotto i 1500 giri cambiate marcia o fatela cambiare all'automatico perché non fa bene al motore farlo girare così basso e dargli carichi bruschi

 

Elio si stava solo disquisendo della coppia e cos'era (per il testone )
È inevitabile che far lavorare il cambio sottocoppia non è assolutamente salutare per quest'ultimo, ci mancherebbe altro
Specie se si ha un auto bella mappata....bisogna saperla "portare" per non danneggiare il componente sopra citato

 

Pensa che noi ne siamo in tre (io brrr ed After)

 

si si .... alla fine colpettino sul manettino di sinistra e via di pedale ! ... e non vai sicuramente sotto coppia ...

 

Il cambio non ha problemi, sono le bronzine di banco che soffrono

 

questa situazione critica per le bronzine solo in caso :
- cambiando prima spingere sul pedale ...
- o spingendo prima di far cambiare l'automatico ?

 

Facendo girare il motore basso non fa bene al banco perché dando carico bruscamente se non cambia marcia tende a rompere il velo d'olio
Chiaramente non succede alla prima accelerata ma non fa bene

 

può darsi pure che ti hanno azzerato gli adattamenti ... e adesso il motore è più pronto come lo avverti ..

sai a volte capita anche a me ... a forza di guidare "nonno-style" o facendo il tragitto breve casa lavoro casa... o girando con mia moglie che non vuole che guidi sportivo ... capita che la macchina si "abitui" al tuo stile di guida e si adegui un pochino ... ... meglio così comunque ! ...

 

Con N47 al tuo stesso chilometraggio ho avuto gli stessi problemi. Per il collettore fortunatamente in BMW mi hanno fornito le palette di ricambio (anche se io avrei preferito rimuoverlo ma senza sapere come si sarebbe comportata ai bassi ho lasciato il mondo com'era) che il mio meccanico ha montato agilmente e senza problemi.
Per il tubicino del liquido refrigerante l'ho sostituito come da prassi.
Ma questo N47 ha problemi di ogni tipo. Quindi queste sono sciocchezze rispetto a ciò che ho dovuto riparare.
Resta un'auto stupenda quanto costosa e delicata.

 

si va bene lo stesso. Alla fine l'importante è risolvere. Con tutta questa elettronica/limitazioni stanno intaccando pesantemente la durabilità dei motori.
Off topic: complimenti per la tua macchinina. Molto simile alla mia