BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Dilemma! 118d pre-rest o 116d post-rest?

Guarda non vorrei crearti confusione ma se scegli M47 solo perchè credi che non avrai problemi , secondo me ti sbagli. Anche i motori M47 hanno avuto diverse problematiche (anche se in percentuale minore dell 'N47), fra le più comuni problemi alla turbina , capitato a molti purtroppo. Poi secondo me (opinione strettamente personale) ad oggi nel 2019 non conviene scegliere un M47 , perchè sono auto troppo vecchie (la più recente ha almeno 13 anni) e rischi di dover scegliere tra un usato molto sfruttato e con chilometraggi elevatissimi...e li la percentuale di avere problemi aumenta drasticamente.

Piuttosto se la scelta è fra quelle due , starei su una e87 LCI con N47 (il problema alla distribuzione può capitare e non capitare , ma comunque nella maggior parte dei casi Bmw paga circa il 50% del lavoro per effettuare la sostituzione anche senza tagliandi ufficiali , ma puoi comunque informarti prima di procedere) di anno non inferiore al 2010 (cosi da avere un auto relativamente più recente e sicura) e chilometri certificati (max 150 k , non andrei oltre) . Ovviamente prima di qualsiasi acquisto fatti aiutare da un meccanico di fiducia . Nel mondo dell'usato , con queste macchine purtroppo prendere la "sola" è un attimo .

 

Vero quello dice @argo18 riguardo all’anzianità degli m47 circolanti.
Per la catena di distribuzione altro che 600 euro...ce ne vogliono molti di più.
Riguardo le turbine invece non mi farei troppi problemi soprattutto se cerchi dei 118d

 

Forse ti posso essere un pochino utile io, in quanto ho posseduto per circa una decina di anni una 118d prima serie da 122 cv, sostituita con una nuova 118d 150 cv nel marzo del 2018. Per quanto riguarda i consumi non hai di che preoccuparti, personalmente mi attestavo più o meno sui 18 km/litro percorrendo un misto città ed extraurbane ed avendo un piede non particolarmente pesante, valori che replico con l'attuale modello. L'affidabilità è sempre stata buona, a parte un cuscinetto dell'albero di trasmissione sostituito (ma non attribuibile allo specifico modello), ma intorno ai 160.000 km la turbina ha cominciato a dare evidenti segni di cedimento, motivo per il quale mi sono deciso all'acquisto del nuovo modello.
Per il resto ricordo con piacere la bella guida nonostante la gommatura da 16" con Runflat e l'assetto Futura, la qualità l'ho sempre considerata abbastanza buona, a parte la fattura dei sedili che ho sempre reputato deludente in proporzione al marchio e le guarnizioni un po rumorose sullo sconnesso: per il primo problema ho risolto con degli ottimi coprisedili in similpelle su misura, per il secondo non ho mai risolto al 100% ma è un difetto che ancora presentano le attuali!
L'ideale a mio avviso sarebbe trovare un usato con la turbina sostituita recentemente, in modo tale da scongiurare sorprese imminenti, anche al costo di spendere qualche centinaio di euro in più.

 

Beh sì, la fregatura su l’usato è possibile anche con macchine molto recenti, a maggior ragione con auto più datate! Magari prima di concludere l’acquisto portati un meccanico/carrozziere di fiducia a dare un’occhiata.
Per la turbina del 118d, nel caso, potrai sempre sostituirla con una rigeneranta del 120d .
Per il resto condivido tutto quanto di ha scritto @Gigi Valli

 

Ottimo @Alexander_1992 ! Allora procedi mentre noi attendiamo che ce la presenti

​

 

Di niente, figurati...
Dimenticavo: se dovessi provarne qualcuna porgi particolare attenzione anche alle condizioni dell'ingranaggio del differenziale; sulla mia all'incirca sui 100.000 km si sentiva un rumore meccanico (clock) quando il differenziale andava in trazione. All'inizio quasi solo in retromarcia, poi anche in prima...

 

Guarda, il meccanico al quale ho sottoposto il problema mi ha risposto che erano i primi sintomi e non era grave, quindi mi ha consigliato di andare avanti così. Penso che la sostituzione del differenziale sia una bella spesa, ma se ne provi una che non presenta rumorosità sospette dovresti stare tranquillo almeno per un bel pò.
Magari avendo particolare cura nel cambio olio del differenziale (cosa che molti non fanno) si allunga la vita dei componenti interni.