130i...che faccio la prendo o no?

io la e91 non l'ho mai provata,ma venivo da una 120attiva(quindi con assetto sportivo,cosi' come la 130).....tanto per cominciare la 130i con assetto sportivo è 15-20mm piu' alta di una 120d con assetto sportivo(si vede ad occhio mettendole di fianco,ed alcuni ragazzi dell's1vc possono testimoniare)e seconda cosa questo assetto è pure piu' morbido.....per farti un esempio,un curvone che con la 120d facevo ai 90 senza un minimo cenno di perdita di aderenza ,fatto con la 130i stock si sente proprio il posteriore che comincia a partire....una volta rifatto l'assetto la macchina ha cominciato a comportarsi come si deve e questo limite è stato spostato parecchio piu' in alto.:wink:
Se fosse uscita con tutto quello che mamma bmw dichiarava quando l'acquistai(buon assetto,autobloccante e gomme maggiorate)sicuramente sarebbe stata una bomba,invece se non ci si mette le mani non è altro che una macchina da sparo o da fenomeno da autostrada!!

 

Allora no, l'E91 fa delle sospensioni il più grosso punto di forza. Se ne segui una da dietro è bellissima da vedere perchè puoi notare il corpo vettura fermo e le sospensioni sotto che lavorano e copiano tutto.
A questo punto sarei tentato di dire quasi che l'E91 potrebbe essere più veloce del 130i se prese entrambe stock.

 

Un minimo i tempi contano, girare in 10 minuti o in 8 è diverso! Ma stare a guardare alla manciata di secondi non serve a nulla.

A questo punto dovresti provarla. E dovrei provarla anche io che mi avete messo il tarlo.

 

Se intendi nel misto non saprei che dire non avendo provato mai la e91.....la 130 sarebbe piu' agile,ma la 3 conterebbe dalla sua il miglior assetto....boh?

@deryckNon è obbligatorio cambiare l'assetto alla 130,dipende da come la vuoi usare....se ti serve solo come mezzo di trasporto o sei patito di drifting puoi anche lasciarlo originale,se invece,come me,ti piacciono sia i drift che la guida in montagna meglio intervenire.....poi magari non essendo io un super pilota non ho saputo sfruttare per bene le sospensioni originali,ma da quando le ho sostituite è cambiato tutto:wink:

 

ok,allora assettala :wink:

Anche io ho in previsione di montare dischi forati e baffati+tubi aeronautici+pastiglie appena finisco quelle di serie....i. freni sono molto importanti,l'impianto di serie non è male,ma ha i suoi limiti,quindi meglio prevenire:wink:

 

figurati,siam qui per aiutarci...

Come consumi si va dai 2,5km/l a gas aperto ai 14km/l in autostrada(6a ai 150),passando per gli 11 in extraurbano ed i 7,5 in urbano...tutto sommato non male per un 3.0 benza

 

Al contrario: l'autostrada è la situazione in cui consuma meno. Il dramma è in città, mi fa incazzare consumare tanto guidare in colonna!

 

Ma aspettare la serie 1M ??? Sapevo che usciva nel 2007, potresti prenderti una 120 per ora e poi passare alla serie M

 

Compra compra! In città un po' consuma, ma hai idea di cosa vuol dire avere una EVO? Te lo dico io, costa quanto avere un Cigarette!

 

Ci sono dei miei amici EVOluti in quel forum!:wink:

 

poi non è neanche detto che esca e anche nel caso uscisse costerebbe minimo 50.000 euro....