BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Se riesco a trovare il tempo vorrei andare a vederla, perché ancora non riesco a capire se mi piace o no. Premetto che non la comprerei mai (non mi interessava prima che era TP figuriamoci adesso che è TA e costa come un rene) ma c'è questa cosa che non riesco, nonostante foto e video vari, a capire le sue linee. Molti dicono dal vivo renda di più. Voglio anche vedere e toccare gli interni.

Comunque farò il facile profeta: aspettate un anno e presentatevi in BMW con il preventivo di una Golf. Vedrete che apparirà come per magia una 118d Msport ancora da immatricolare (ma devi sbrigarti eh!) allo stesso prezzo della Golf (o con poco di più).

Secondo me BMW a questa girata sulla Serie 1 ha fatto una manovra intelligente: ha diminuito i costi di produzione (considerando poi che la piattaforma condivisa permette di spalmare i costi) e aumentato gli utili sul modello "entry-level" della gamma. Sono straconvinto che l'operazione sia proprio basata sulla (arrogante) consapevolezza della percezione Premium del marchio da parte della massa. Tanto da sbandierare roba tipo "lo stesso piacere di guida di sempre" perché tanto nell'immaginario collettivo sarà vista come una BmW e quindi "TOP", tutto il resto è per gente "da forum" come noi. (Purtroppo una minoranza)

 

foto-confronto interessante (presa sul web)

 

Il confronto degli interni tra F20 e
F40 é un po' come passare dal
medioevo ai giorni nostri: una
differenza abissale che fatico
a credere non venga colta.
Guidata per 6 anni l'F20, sia Pre
che LCI: appena seduto dentro la
F40, l'F20 mi é sembrata molto
molto invecchiata.
Gran macchina l'F20 non si discute
ma ormai era ora di cambiare.

 

impronta cross over - suv? ma l'hai vista da vicino o da lontano? quanto è alta? 1 cm in più della F20? meno spostata sul retrotreno :non è una serie 1 vecchia. meno aggressiva? forse il frontale no, ma il lato b è incazzatissimo rispetto ad una serie 1 attuale. meno dinamica da fermo :non avendo studiato filosofia, fatico a capire

da febbraio 2018 a febbraio 2019, ho interagito con 6venditori bmw. solo uno conosceva tutto della serie 1 attuale, gli altri erano vergognosi come conoscenza in materia. se non mi fossi iscritto al forum prima di acquistare, sarei uscito dal concessionario con molte info false e senza molte info necessarie a conoscere quello che c'era da sapere. uno di questi, un giorno mi prese da parte e indicando un suo collega, mi disse "lo vedi quello? di auto non capisce nulla! fino a qualche mese fa vendeva roba per la casa, l'hanno assunto perché ci sa fare a vendere"

caspita, avendo in mano lo smartphone, mi accorgo ora che ho quotato tre tue affermazioni. i prezzi sono sicuramente più competitivi :i costi del costruttore. da quale mondo di buttano fuori un modello nuovo che costa meno? siamo seri

 

Da vicino non l'ho vista ma dalle foto sembra anche a me di impostazione crossover. È l'andamento del padiglione posteriore.

 

E aggiungo che potrebbero prendere pure 2 piccioni con una fava, perché magari chi appassionato come noi del marchio e della trazione posteriore passerà a serie superiori facendo uno sforzo in più e “donando” ancora più soldini a mamma BMW...

 

Sono di parte ma vince l'f20 a mani basse

Della f40 non mi piace né la calandra, né i gruppi ottici.

 

geniale strategia

 

Per Me non c'è nulla di nuovo invece... plastiche della stessa fattura e qualità... più plastica rispetto a prima e poche novità tecnologiche rispetto ad altre marche....
Per quanto mi riguarda non ho percepito nessun salto in avanti di dimensioni bibliche se non la'aver perso la trazione nel posto giusto

 

Non é una Onlus e punta al mercato
non di certo al "gattile" del pescion...

 

L'ho vista da ogni angolazione, provata e rivista ed a Me da l'effetto x2 schiacciata, persino il posteriore è un po X... secondo Me. Non è dinamica come l'attuale. Dentro è un po più spazioosa e meno raccolta verso il lato guida....E la calandra è inguardabile.... In più vorrei vederla in configurazione non Msport e con cerchi da 17..... invece dei 19....

Bhè è l'unico modello dei cosiddetti premium che ha cambiato radicalmente filosofia, perdendo qualità tecnica quindi mi aspetterei un prezzo di lancio più aggressive, ma vedreete che tra qualche mese abbasseranno le pretese...

 

certo, perché non spendere 10mila euro in più?

 

Bhè la calandra è inguardabile..... Sembra un trasnformer tra poco si trasformerà.......

 

Ih Ih Ih il gattile, sei simpatico.... davvero.... a striscia cercano sai... prova a fare un audizione.....

 

basta la forma per cambiare stile alla vettura, non è il cm. come hai detto è la linea che la rende più monovolume.
Se le F20 le davano col 35 % di sconto significa che il loro bel margine lo hanno. Io ho ottenuto quasi 20 mila € di sconto!!

Per dire, anche Ducati non è una Onlus, eppure, con tutta la fatica del caso, non copiano i Jappo. Per ducati sarebbe più facile piazzare un 4L sulla panigale. Ma non lo fanno perché non sarebbe più una ducati. è già tanto aver fatto una ducati 4 cilindri, ma almeno hanno tenuto il concetto del v2.

 

Stra Stra quoto, ottimo confronto... davvero
Stesso sconto ottenuto anche da Me per le 120i della mia compagna....

 

infatti potrebbero ampliare la clientela sulla the one, e spostare gli appassionati bmw almeno sulla serie 3. non conosco le bmw oltre alla f20 lci-lci2: le altre , anche con i modelli nuovi, mantengono la trazione posteriore?

va vista come una calandra non a doppio rene, e' in pratica un pezzo unico, che sono sicuro aggiusteranno nel tempo, magari appiattendola