Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Dici? ..almeno però da noi in Italia guardiamo un po’ tutti a ciò che Alfa propone, altrimenti Stelvio non continuerebbe a vendere più di tutta la diretta concorrenza.

 

Ma quanta gente alla fine compra le macchine complete di queste cose?
Tra i miei amici non le ha nessuno.

 

moltissima, a vedere quanto poco vende Giulia

 

Spero si facciano pagare bene i programmatori

 

Non è necessario che TUTTI colmino la macchina di ADAS,ma è necessario che l'universo mondo sappia che questi dispositivi sono disponibili se uno li vuole.E' importante il messaggio che trasmette la loro presenza...io costruttore ti posso dare auto con tecnologia avanzata,adas ecc ecc.Il messaggio arriva alla clientela dove una piccola parte prende la macchina full optional MA la restante parte che ripiega sulle versioni Businness è comunque condizionata ad essere tranquilla di far parte anche lei,seppur in versione ridotta,di un universo tecnologico più vasto.Torniamo al marketing di Paperino.Ultima pubblicità Audi:Noi siamo così avanti che ti garantiamo anche il valore futuro delle nostre auto.Bene...a parte che questa formula è vecchia come il cucco visto che in Italia è stata introdotta da Ford nel 1993 col nome di Idea Ford e in USA esisteva da ben prima...pensate ora ai Rosso Alfa Day.Cosa trasmette lo spot?Trasmette che non ti stanno vendendo un'Alfa ma una rata...stai comprando una rata mensile.
Guardiamo Tesla....io dopo averne viste alcune ho sempre sostenuto che fossero costruite col culo a prescindere da ogni altra considerazione.Assemblaggio orribile.Se vi prendete la briga di comprare 4R di questo mese,a pagina 50 troverete un articolo dedicato alla lettera di un lettore che dopo avere interpellato Tesla perchè il portellone posteriore della sua Model S sporge più di un centimetro dalla carrozzeria,ha ricevuto una mail di risposta dove gli sviene spiegato che :"Siamo felici di consegnare giornalmente auto elettriche con altissimi contenuti e livelli di sicurezza che non troverete su nessuna altra vettura (e già ci sarebbe da ridire )purtoppo però in termini di assemblaggio e rifiniture non siamo ancora paragonabili ai modelli a combustione di pari valore"
Sconcertante....eppure Tesla non è più nemmeno una macchina...è un Dogma.Questi in pochi anni si sono costruiti un aurea semidivina....quindi,ripeto....se in Fca non si danno una mossa ad investire in quello che la clientela cerca oggi e a veicolare i prodotti in maniera accattivante per la massa,non solo per quelli che apprezzano i driftoni a Monza,non si va da nessuna parte.

 

Almeno in Italia credo che si facciano ancora delle considerazioni sul piacere di guida e che quindi si favorisca Alfa alle dirette concorrenti. Giulia vende quello che vende in quanto berlina sportiva. Vedi invece quanto vende Stelvio, appunto più delle dirette concorrenti.

Tra l’altro se si vuol essere connessi, Alfa offre su Stelvio e Giulia sia Apple CarPlay che Android auto (oggi la connessione si desidera fruirla con questi mezzi che fanno da estensione del proprio smartphone).

 

Non ti sembra esagerato definire
triste il cambiamento di priorità in
corso al giorno d'oggi ?
La sicurezza non mi sembra una
brutta cosa: le stragi del sabato
sera sulla Jesolana erano tristi...

 

Tutto molto triste.
Felice di vivere la questione auto in maniera diversa

 

Mi immagino gia' i commenti se la giulia fosse stata infarcita di adas, display e infotainment, e con un comportamento su strada nella media (insomma un comportamento che adesso sarebbe da definire mediocre se paragonato a 'sta berlina italiana). "Eh ma e' un Alfa. Un'Alfa deve essere bella da guidare, se avessi avuto tutta questa tecnologia avrei comprato una Tesla". Se invece avesse avuto tecnologia e guida: "Eh ma e' un Alfa, si rompono tutte. E poi l'assistenza? Una berlina deve essere affidabile come una tedesca, e poi comunque dovrebbe costare di meno".
Alfa deve riverginarsi come brand agli occhi del grande pubblico. Il contenuti nel prodotto gia' ci sono.

 

Certo che i contenuti ci sono Ale....ma porca miseria....se come si dice dalle mie parti hanno fatto 30... perché non fare 31 e completare con quello che manca?Insisto...i tempi di reazione di FCA sono lenti ....troppo lenti e l'effetto WOW poi scema verso altri prodotti di concorrenza che non sono migliori ma appaiono più appetibili.Poi qui è come la curva Nord...ci sono i tifosi più duri e puri della bella guida...ma lo stadio al completo e fatto di semplici tifosi e sono la maggioranza.
Ok...mo' vado a vedere il GP ...due Ferrari in prima fila non me le aspettavo.

 

Ed e' questo che intendo con riverginare il brand.
In pratica far quello che aveva fatto BMW qualche anno fa con la AT (su aspetti diversi, ovvio). Convincere i potenziali clienti che un furgoncino TA potesse portare il "piacere di guidare".

 

Il software sarà sempre più importante nelle auto in futuro. Già lo è, ma lo sarà sempre di più.
Basti vedere questa crisi attuale del mondo automotive come colpisce direttamente le aziende o gli impianti che forniscono parti meccaniche, piuttosto che aziende che producono software.

Il problema è che alfa non può permettersi di vendere solo in Italia. E non può permettersi di offrire solo due modelli per anni!

I commenti lasciano il tempo che trovano. E chi parla di affidabilità tedesca secondo me non conosce bene il mondo delle auto

 

Non bisogna vendere a chi conosce bene il mondo delle auto. Bisogna vendere a chi e' disposto a tirare fuori il grano. Anche se non distingue un volante da un volano.

 

Questi sono i clienti che chiedono infotainment, servizi connessi e integrazioni smartphone.. comprese magari luci d’ambiente e display al posto del tachimetro.

Un po’ tutto il mondo moderno punta all’apparenza, piuttosto che alla sostanza, in tutti i campi. Le aziende si sono fatte furbe e soddisfano questo bisogno di apparenza. Ergo, ti do le luci d’ambiente in 100 tonalità, piuttosto che sviluppare un sofisticato pianale che fa un secondo in meno in pista.

È triste, ma è così.
Come ho già detto, l’unico modo per soddisfare la nostra passione è quello di avere una seconda auto “ignorante” in garage. Giro tutta la settimana con la mia comoda berlina, poi il weekend prendo la type r che ho in garage per guidare davvero

 

Evidentemente i driftomani son
così convinti di essere una marea
da permettersi di insultare, più o
meno velatamente, cercando di
dissimularlo, chi é più votato alla
guida autonoma piuttosto che alla
comodità di essere connessi o
della sicurezza in più offerta dai
fari laser di notte...
Fortuna che NON siamo tutti uguali
o gireremo ancora con le trabant...

 

Non sono d'accordo (non e' nelle mie corde il concetto di macchina da WE) ma non e' una mia battaglia e, come sempre, non pretendo di avere la verita' in tasca. Semplicemente a breve non si porra' piu' il problema di scegliere e, come sempre, quelli che avranno dato l'ultimo colpo di vanga per compattare il terreno sulla tomba delle macchine da guidare saranno i primi a lamentarsi di quando si stava meglio quando si stava peggio.
Io, finche' il fisico regge, resisto.

 

Magari poterselo permettere: ma poi
quale marchio avrà il coraggio o la
voglia di vendere le auto "del WE" ???

 

Io resisterò anche dopo, o tenendo auto non più nuove o continuando a comprare Giorgio sino a quando sarà sviluppato (qualsiasi marchio porti).
Quando l'auto sarà solo guida autonoma e software diventerà una commodity, e come tale non spenderemo neppure un euro per acquisto, pagheremo a servizio come un taxi, e saranno cavoli amari per le case che hanno scavato la fossa con le loro mani.

 

Ah i fari laser, giusto. I fari laser servono solo a farsi i cazzi propri mentre si guida. Se la gente guidasse e basta, basterebbe uno xeno normalissimo. E alla fine le stragi le fanno sempre quelli che si fanno i cazzi propri, non quelli che guidano e basta.