Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

dopo svariate migliaia di km con ogni percentuale possibile posso confermare che il WD40 lavora a lungo termine, più avanzano i chilometri e meglio la sento andare, il minimo specialmente è imbarazzante rispetto a prima

stasera l'ho lasciata accesa un paio di minuti per ascoltarla!

e non chiedetemi cosa ha detto

 

Secondo me ha detto che vuole aggiornare la sua discussione per condividere con gli amici del forum le novità sotto al cofano...

 

EPIC

 

WIN!!

 

Ecco, questo e' il mio unico dubbio. Usandola molto poco, puo' causare problemi. Molto spesso succede che sta ferma anche per un mese ed infatti uso sempre l'addittivo detto anti alghe. Sarebbe molto gradita un'osservazione del o dei maghi.

 

In attesa del mago anche per capire se il wd40 possa separarsi dal gasolio stando tanto fermo... io concordo pienamente con l’additivo anti alghe una volta l’anno o se deve stare tanto ferma soprattutto in estate (o prima del cambio filtro gasolio).
Io uso questo:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.it/ulk/itm/292093724993

 

l'ENI diesel+ contiene antialghe e antimorchie se ben ricordo

 

L'anti-alghe (Biocida) viene usato anche su i normali gasoli, inquanto come sapete oggi contengono una parte bio (max 7%)
Viene usato non solo per evitare danni all'utente finale ma anche per evitare problemi all'interno dell'area stoccaggio della raffineria.
P.s. Se non ricordo male l'anti-alghe (Biocida) non è obbligatorio e quindi non tutti i produttori lo utilizzano.

 

Ahhh...e che tu sappia, come si comporta, di solito, il gestore? Potrebbe utilizzarli per salvaguardare il contenuto delle cisterne del distributore ma, credo, non sia obbligato a farlo. Giusto?
Perciò, solitamente, si dice che è meglio rifornirsi da un distributore che ha un notevole/notevolissimo movimento in quanto il prodotto finisce relativamente presto e c'è un bel ricambio col prodotto fresco e, dunque, (relativa) poca giacenza....

 

No no... non è il gestore a mettere il Biocida, ma la raffineria che produce. Ricorda sempre che il prodotto che esce dalla raffineria deve essere a norma di legge e rispettare varie caratteristiche obbligatoriamente e i controlli non sono a campione ma su tutti i serbatoi destinati alla vendita.
Il gestore è un altro che subisce passivamente come noi clienti il prodotto che gli arriva.
Poi se ci sono gestori che per salvaguardare le loro pompe e filtri lo utilizzano autonomamente... non saprei...però mi sembra strano visto il poco margine di guadagno.
Poi, il retail non è il mio settore, non ricordo se la cisterna del distributore una volta riempita venga piombata... per evitare contraffazioni... non saprei e non vorrei dire fesserie

 

Si e no... se rifornisci spesso le cisterne e non dai il giusto tempo di decantazione di eventuale acqua...poi te la trovi tutta nella tua macchina.
Le alghe si formano ovunque e la grossa quantità sicuramente aiuta a farne produrre meno, ma si producono ugualmente.

 

Grazie, @Tommybox

 

ciao scusa se ti scrivo in merito alla rs6 è un benzina, come credo di si,
altrimenti ti chiederei se hai mai provato ( visto le gite in DE) il diesel ARAL ultimate
ben diverso dai nostri
( complimenti per la signOra con 4 anelli).

 

Ciao fanciullo sono tornato dalla terra dei fuochi,
stamani volevo provare la bp ultimate ma quando ho visto il prezzo ho pensato che bastava eni+ con la bomba fatta in casa. era a 2.09 frsv al litro
vediamo come con il gasolio dell'isola e forse anche il caldo era una schifezza, potevi mettere di tutto
ma oltre non andare sporcava di brutto il terminale.....

 

@nivola mi sono informato meglio sul discorso Biocida:
Non è obbligatorio per legge
Non tutte le raffinerie lo usano
Non vi è una quantità massima consentita per legge.
Quindi il Biocida viene introdotto prima nello stoccaggio di Bio-Diesel che poi andrà miscelato (7%) con il gasolio prodotto, poi viene anche inserito nel serbatoio finale preparato per essere venduto.
Le quantità da usare-iniettare vengono fornite dalla ditta fornitrice dell'additivo in base alle caratteristiche.
Quindi ne viene iniettato la quantità necessaria a garantire la NON formazione di microrganismi e alghe, questo fa si che per questa caratteristica ci possono essere gasoli migliori o peggiori a seconda della raffineria che lo produce.

 

Grazie mille delle info, @Tommybox . Interessantissimo!!!

 

Ciao visto che ne sai tanto di raffinerie e loro prodotti ti pongo un paio di domande:

l'ENI+plus se non erro è prodotto a Marghera (giusto?) poi viene,
stoccato?-spedito ovunque? -come?
appurato tutto questo mi chiedo:
- come può tale prodotto essere venduto in Sardegna ad un prezzo inferiore alla Lombardia,
ammesso che possa arrivarci visto che abbiamo il mare da attraversare?
-
Non penso che possa essere prodotto dalla raffineria di Moratti a sarroch...
Quelli della Esso dicono che il loro arriva via nave da Gela...
che ne pensi?

 

@Ezio 41
Per quanto riguarda i prezzi ... tutto è possibile, perché il prezzo varia da zona a zona non tanto per un discorso logistico ma in base ad altri fattori e in riferimento anche alla concorrenza intorno . Anche all’interno di una stessa provincia trovi zone dove costa meno e altre più e li il costo logistico li non incide.
Poi i gasoli speciali ognuno produce i suoi e quindi deve per forza distribuirli ovunque abbia un distributore. Mi riferisco a carburanti speciali VERI come Eni+ e non normali gasoli additivati e quindi prodotti in collaborazione con ogni raffineria
Per quanto riguarda Eni, loro hanno molte raffinerie in Italia, marghera è il nuovo polo green però non so dirti se l’eni+ viene prodotto solo li ... io penso che la percentuale di green viene prodotta li ( inquinato li hanno l’impianto dedicato e brevettato ) e poi spedita alle altre raffinerie Eni per fare Eni+,questa è una mia idea conoscendo certe dinamiche. Ma ripeto che il retail non è il mio settore.

 

Io sapevo che in Sardegna l'Eni Diesel + non veniva distribuito ma vi era ancora il "vecchio" Bludiesel (quello senza FAME per capirci) ma le mie notizie in merito sono "vecchie" (al momento della messa in commercio dell'Eni Diesel + e, dunque, non aggiornate.)
Per quanto concerne il discorso prezzi, posso confermare quello che ha scritto @Tommybox in quanto, ad es., posso dirvi con certezza (avendo parlato proprio ieri con un responsabile e questo vale sopratutto per chi teme ancora le pompe bianche) che il carburante a marchio EWA che si trova dalle mie parti, viene acquistato direttamente dal gruppo Q8. Ergo è lo stesso prodotto che vendono con quel marchio, ovviamente con prezzi diversi (più basso in quello a marchio EWA, appunto)