BMW Serie 4 F32/F33/F36 Bmw 430i M Turbo Dream

Infatti con la mia vecchia 1er naftone mappata, nonostante avesse IC MPerformance, quando due anni fa ci furono 40°, il calo di potenza era di 7-8 cv buoni, almeno secondo i display sportivi...

 

Si, ma non fate troppo affidamento sui display sportivi... Si tratta essenzialmente di “cinema”.

 

Beh, certo affidabili al 100 % non possono esserlo.
Però sulla mia vecchia 1er concordavano abbastanza con le rullate che facevo dopo ogni mappa.
Tu per caso sai come funzionano? Io non ho mai capito come fanno a rilevare potenza e coppia.
Poi, per esempio, a me si adeguavano alle mappature. Ci sono altri utenti del forum che dicono che a loro questo non accade.
C'è un utente che dice addirittura che a lui segna la nuova coppia ma non la nuova potenza.
Com'è possibile?

 

Sono sempre una bega, dipendendo anche dalla versione sw del idrive. Generalmente vanno ritarati anche in base alla potenza e coppia massima (e quindi in base alla mappa), ma a volta non basta...
Anche i migliori tuner, per quanto ci possano lavorare sopra, non è detto che riescano a farli funzionare sempre a dovere, ma si tratta comunque di un aspetto del tutto trascurabile (fanno solo “cinema”: nella guida impegnata non li puoi assolutamente guardare)
Inoltre, anche sulla stessa vettura possono presentare problematiche di adattamento diverse dopo il Tuning.
Per esempio, un mio caro amico (esperto e noto tuner) su due 530d G30 con stessa versione sw motore (ma differente sw idrive forse per via dei differenti optional) ha rilevato problematiche diverse: sulla prima funzionavano perfettamente, mentre sulla seconda segnavano la coppia esatta ma non la potenza!

 

Comunque il B48 mappato da Biesse con 100 ottani ha 304.6cv e 436Nm come pubblicato a suo tempo da Biesse stessa. Considerando le lievi differenze tra un notore e l'altro si può dire che a 300cv ci si arriva specie se uno uda 100 ottani di qualità (non Eni) ed ha filtro BMC o simili

La mia, mappata 100, va decisamente forte ... chiaramente non è una M4 ma rispetto alla configurazione base è un'altra auto .

 

[QUOTE="fetr, post: 8143399, member: 142229"
La mia, mappata 100, va decisamente forte ... chiaramente non è una M4 ma rispetto alla configurazione base è un'altra auto .[/QUOTE]


E ti credo, se non va forte con 300 puledri...

 

Macché... Fai respirare meglio il motore, ma il guadagno è nell’ordine di 1/2cv, se c’è. Potresti però percepire magari un sound migliore dell’aspirazione, ma nulla di più.
Airbox completo è altra cosa, ma in questo caso serve anche rimappa, per adeguare la stechio (che può farlo solo entro certi limiti in automatico)...

 

PS avevo sostituito il filtro sia sulla E91 335i (Supercompetition), sia sulla 435i (AFE Pro Dry S)...

 

Sul B47 avevo il Supercompetition e cambiava - in meglio con un piacevole rombo - il rumore dell'aspirazione.
Sul B48 ho l'Afe e non è cambiato nulla come rumore.
Ma tanto ho anche lo scarico MPe del 240i e quindi come sound sono a posto...

 

Ciao . Ho visto che la struttura del filtro Afe è molto simile al mio Bmc. Va oliato anche questo?

 

L’AFE Pro Dry era, appunto, a secco, quindi non andava oliato, come il Supercompetition (che però aveva un telaietto in gomma di pessima finitura).

 

Ah ok ... chiedevo perché questo per la mia 430 , afe magnum flow 5R Air filter 30-10270, non mi pareva a secco ....a proposito, a tetto aperto, nei passaggi tirati 1-2 e 2-3 sulla mia si sente uno sbuffo dall’air box tipo pop-off... non so se accade ad altri possessori del b48

 

https://afepower.com/afe-power-30-10270-magnum-flow-pro-5r-air-filter

 

Si si.
Anche a me si sente lo sbuffo.

 

Il tuo dovrebbe essere oliato. Un po’ più delicato, perché se ne dai troppo rischi di imbrattare il debimetro.

 

Scusate l’intromissione ot... la 100 ottani eni è scadente?

 

Si infatti. Io comunque non ho Afe ma BMC e stavo cercando un filtro non oliato . Speravo in Afe ma pare che anche i loro siano oliati . In ogni caso basta non mettere troppo olio e lasciarlo asciugare un paio di giorni fino a che , appoggiando una carta assorbente , questa non si sporca più di olio rosso . In quel momento lo si può rimontare

 

Purtroppo è la peggiore nel confronto con Q8 Hi Performance e Wr100 ( questa ultima mai provata personalmente)

 

No, no: ripeto, c’è il Pro Dry S, che è a secco