BMW Serie 1 F20/F21 Taccopunta/Doppietta automatica (rev matching) su cambio manuale

Letto questo post, mi era venuto un colpo dopo aver ordinato dalla estero la mia m135i manuale, poiché grazie al cavolo del cambio manuale col rev matching che ti rovina in parte l esperienza .
Per fortuna che la mia poi non c'è l ha

 

Happy77 mi fa piacere che anche tu sei uno di quelli old school! L unica magra consolazione è che la frizione lavora in scalata sempre ottimizzata

 

Al 99% sono sicuro che uno del forum l'ha fatto togliere in concessionaria e aveva fatto un post a riguardo perchè aveva paura che con l'aggiornamento delle centraline tornasse il rev matching. Prova a cercare nelle discussioni vecchie, a memoria mi sa che se ne parlava 2/3 mesetti fa.

 

Confermo quello che ti ha detto @SHIN118 ricordo che mi venne in mente questa discussione.....mi sembra che si parlasse di una semplice codifica addirittura, non mi ricordo però se l’ho letto sul forum o su facebook

 

Iniziano a girare troppi soldi in questo forum

 

disattivato rev matching sul mio 118d intervenendo sulla FEM (FEM BODY) con codifica esys come il buon @____ANGEL___ aveva scritto qualche post dietro


ho letto forum informativo bimmer ... praticamente si deve attivare l'accensione con il pedale freno premuto e disattivare il sensore frizione (ma praticamente per mettere in moto bisogna premere entrambi i pedali)

TCM_STARTLOCK_BRAKE => aktiv
TCM_STARTLOCK_CLUTCH => nicht_aktiv

allego foto delle due stringhe da codificare (scusate la qualità pessima)



ho notato che quando si abbassa la frizione aumentano leggermente i giri prima di avviarsi (prima non lo faceva) ... inoltre se non si preme la frizione per mettere in moto esce sull'idrive un'avaria del motorino di accensione

 

Io l'ho provato, ma non fa schizzare i giri a caso. Li sincronizza in base a velocità e marcia selezionate. Quindi funziona alla grande.

 

allora ho provato... disattivando sia frizione che pedale freno (TCM STARTLOCK) l'auto si accende abbassando la frizione e tenendo premuto il tasto start (come su E90 per intenderci)
disattivando frizione ed attivando pressione pedale freno, l'auto va in moto premendo normalmente il pulsante start con pedale frizione giù e tenendo premuto pedale freno

 

nessuna novità?

 

Io tutta st’impennata non l’ho notata, forse scalate una marcia che porta il motore ad un regime troppo elevato? In quel caso sarebbe da farla comunque la doppietta e far salire parecchio i giri, altrimenti si rovina la frizione.

 

ciao... adesso ho lasciato tutto disattivato come da stock (cioè rev matching on) da quello che ricordo saliva il minimo innestando la prima e abbassando la frizione ma non con le altre marce (potrei sbagliarmi comunque)