Buonasera a tutti. 1. Vi odio. A partire dal mio spacciatore di scimmie torinese. Prossima primavera monterò i 19" (vediamo se troverò con l'anno nuovo una bella occasione). 2. Stasera ho ritrovato quella sensazione che mi fa trattenere il fiato al volante. Rotondona, ingresso molto allegro, parzializzo in percorrenza prima di aprire tutto... Ed ecco che, mentre l'avantreno nemmeno ci pensa a sottosterzare ma anzi tiene la traiettoria in modo millimetrico, il retroteno si accorge del mio alleggerimento sul comando del gas e si alleggerisce allargando di un filo. Manovra portata a termine ad una velocità che non pensavo possibile. La mia ex forse sarebbe uscita come una fionda ma il guard rail ad uscita rotonda sarebbe stato mio (col muso). Ragazzi, che auto!!
Ti ringrazio per le belle parole! Io mi vanto di guidare un prodotto che rappresenta l'eccellenza italiana, simbolo di quanto non abbiamo nulla da invidiare alla concorrenza quando viene data carta bianca! Non so se la mia Giulia è stata disegnata dal vento; quello di cui ho certezza ogni giorno quando la guido è che è stata progettata da gente davvero capace che ha messo in questa vettura la tecnica e la passione. Tale connubbio, posso asserirlo, è prerogativa dei soli italiani! Venendo dal 335i NON avrei di certo comprato un benzina. Il gioco non valeva la candela. Venendo da un motore-mostro, capace di 360cv e di un sound da far venire la pelle d'oca e di una spinta sui reni poderosa, avrei avuto come unica opzione la Quadrifoglio. Venendo da un benzina e volendo risparmiare, ho optato per la migliore opzione disponibile (rapporto prezzo/cavalli/spese di gestione). Secondo me nel telaio di questa macchina c'è tutta l'eccellenza delle "vecchie Alfa". C'è anche molto di più ovvero l'affidabilità, la qualità.
Penso tu abbia fatto benissimo. Il rapporto qualità/prezzo/prestazioni è ottimo. Purtroppo io non ho mai amato il diesel e trovo che il più grosso difetto delle Giulia diesel sia il “sound” da veicolo commerciale (imho più marcato di alcune concorrenti, specialmente a freddo in inverno), senza nulla togliere alle prestazioni invidiabili ed ai consumi ottimi. È una caratteristica normale sui 4 cilindri diesel. D’altro canto è lo scotto da pagare per avere prestazioni da 3.0 di qualche anno fa e consumi da utilitaria. Per la qualità confermo, giunto a 74000 km la mia non ha uno scricchiolio o segno di usura anomala.
Secondo me sottovalutate troppo la 2.0 benzina 280cv. Ha una curva di erogazione ai bassi e medi regimi che si fa di gran lunga perdonare la relativa carenza in alto. Dico relativa perché comunque tira i suoi 5700 - 5800 giri/min molto bene e con un erogazione piena e corposa fin da praticamente il minimo. E la schiena che riesce a dare ai regimi intermedi è davvero notevole. L'accoppiata con lo ZF8 riesce anche a sopperire a quella relativa mancanza di allungo e ci si ritrova con una vettura capace di progressioni davvero notevoli.
Insomma avete già detto tutto, quindi non c'è nulla da aggiungere, se non che mi ritrovo al 100 % con le sensazioni di Lorenzo, come si ritrovano tutti gli amanti della guida e dell'handling quando guidano una Giulia. Vado solo controcorrente con i cerchi: esteticamente i 19 sono spettacolari (la mia monta i 19 che ha anche DodoStabe), però ho guidato varie volte altre Giulia con i 18 e devo dire che il confort già più che buono con i 19, diventa ottimo con i 18: e si aggiunge la spensieratezza nella guida su strade accidentate che per forza di cose non puoi avere con gomme troppo ribassate.
Confermo. Sulla Stelvio con il 280 CV che ho provato sembrava fosse un Diesel per la schiena ai medi.
Ho provato la Stelvio 280cv ed ho trovato un motore dalle prestazioni eccellenti davvero. Sicuramente sono fissato io, ma l’allungo ridotto rispetto ad altri motori ed il sound non troppo presente (da esaltare nella timbrica ed in termini di db) fa perdere al propulsore quel fascino che si vorrebbe da un’alfa benzina. Non voglio sminuire questo propulsore piacevole e prestante, sono io fissato con l’allungo di benzina che superano i 7000 giri.
Auguroni per l'acquisto seguo sempre i tuoi thread sopratutto per il tuo dono di raccontare le cose . Ps:hai passato da una F30 335i a una Giulia diesel ,non poteva essere più azzeccato il tuo nickname che in questa situazione
Lusingato dal tuo bellissimo complimento! Racconto le cose da appassionato, cercando di trasmettere il più possibile quello che provo quando mi siedo al volante di una macchina. Eh, lo so che la scelta può sembra pazza. Tuttavia, quando hai una macchina talmente bella e ben tenuta che ti fa sentire schiavo, ti accorgi che non te la stai godendo. Con la Giulia sto tornando a fare un po' il cretino ed a godermi la macchina tra le curve, cosa che con la Bmw ho fatto davvero pochissimo e senza mai esserne totalmente soddisfatto.
Buonasera a tutti! ieri è arrivato lo Step1; mi sono affidato come sempre al guru di Torino che in passato mi ha sempre soddisfatto con ogni vettura. Devo dire che adesso è abbastanza impressionante la progressione di questo motore.. 140-200 è mostruosa, sale piena e cattiva. Oltre i 220 sale più lentamente, ci mette un po' ma ho dovuto alzare il piede parecchie volte perchè se per sbaglio arrivi dietro all'auto sbagliata a quelle velocità (anche se a notte fonda), sei fottuto. Adesso anche motoristicamente rappresenta la macchina che desideravo! E' migliorata tanto sopra i 3500.. prima il motore diventava pigro, adesso ha un buon allungo almeno fino ai 4300rpm, il che la rende anche più divertente perchè è aumentato il campo di utilizzo. Meno male che in Alfa sono stati bravi ed hanno fatto un motore "unico" per più range di potenza!
In effetti avevo già letto e sentito che il 2.2 180cv cambiasse decisamente carattere da mappato. Da stock è cmq un motore che garantisce prestazioni decisamente brillanti, (0-100 in 7,1, 0-1000mt in 27,9 e 230km/h) posso immaginare da mappato che bestia diventi.
