BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Dato che lavoro nel mondo automotive, i miei 2 cents, nel costo di un veicolo, la componente meccanica, realizzarla, ha un costo decisamente basso rispetto a quella software, e per software intendo non quello installato nelle centraline, ma il costo intellettuale di tutto quello che gira intorno come certificazioni, ambientali e di qualità, sviluppo di nuovi modelli, ricerca pura, che la F40 sia costosa non ci piove, ma farla TP sarebbe costato almeno il 15% in più, costo meccanico, rendendola fuori mercato anche per l'appassionato, come ho scritto in un altro post, BMW produce quello che è sicura di vendere, non quello che ci piace

 

una TI "anteriore".

c'è una certa differenza.

 

Assolutamente d’accordo. È quello che si vende non necessariamente è il meglio per chi acquista.

 

no, li si ruota attorno al concetto di spendere 44mila euro per una 316d.

 

almeno c'era un riscontro tecnico.
ora hanno semplicemente aumentato il già lauto margine precedente.
bravi eh, loro, a vendere. nulla da eccepire.

 

ma la trazione integrale toglie lo stesso spazio per i passeggeri dietro. e non mi pare che le versioni anteriori abbiano una struttura diversa dalle integrali.

 

no, per me il leitmotiv è che nel concetto di acquisto pro-risparmio, 44mila euro non sono sufficienti a giustificare il valore aggiunto che con una guida risparmiosa (a detta di chi possiede la 316d, è l'unica guida sensata per la stessa) non è sicuramente percepibile.

io stesso ho avuto diversi entry-level della gamma bmw del passato, e a parte confermare che non andavano un cazzo, l'impostazione di guida era riconoscibile, ancorché spingendo.

 

a me piace un sacco proprio perchè richiama la A1 (che avrei acquistato se non fosse troppo piccola per le mie esigenze) doppio rene a parte che trovo troppo grande e rende il davanti poco affilato, e la trovo esteticamente migliore rispetto a quella che sostituisce che a me non è mai piaciuta, a parte l'ultimo restyling che mi piaciucchiava senza entusiasmarmi particolarmente.
Però non di questo colore, preferisco nettamente il misano.

Ma saranno tutte M135i quelle in esposizione nei concessionari?insensato fare uscire solo una motorizzazione benzina(la 1.5 tre cilindri non la considero minimamente trovandola una motorizzazione sottodimensionata per il tipo di vettura)

 

Ti è stato scritto più e più volte che altre motorizzazioni verranno inserite con il tempo. È sempre stato così per Bmw e anche per molti altri costruttori.

 

Lo so, non cambia che non ha senso al dayone fare uscire una motorizzazione di nicchia come la M135i che probabilmente rimarrà invenduta nei concessionari per colpa del maledetto superbollo

 

Evidentemente al momento è il motore migliore per quella vettura per chi non è interessato a particolari prestazioni. BMW non sbaglia. E i numeri lo dimostrano.

 

quindi suppongo che tutte le vetture che vedremo questo autunno in esposizione nei concessionari e in prova, tolta la M135i saranno 18i e 18d.

 

Ricordati che quello italiano non è il mercato di riferimento di Bmw. Se il marketing Bmw riesce a far passare questa 1er come “la migliore di sempre”, figuriamoci se sbaglia a proporre le motorizzazioni al lancio.

 

o semplicemente se ne infischia perchè sa che tanto qui in Italia venderà solamente le versioni a nafta e qualche 1.5.
Chissà come saranno contenti i concessionari nel trovarsi sul groppone la M135i e doverla svendere dopo due/tre di anni pur sbarazzarsene, se non ci fosse il superbollo io ne approfitterei

 

Che altre motorizzazioni ha presentato fuori dall’Italia?

 

non è questo il punto.
Io dico che non ha senso portare in esposizione nei concessionari italiani la M135i perchè è un modello che qui avrà numeri di nicchia.

 

Sai che i concessionari non pagano le vetture fino a che non vengono immatricolate vero? Se è in esposizione non targata alla concessionaria costa zero quell’auto.

Le stesse dell’Italia.