BMW Serie 1 F20/F21 Dubbio/consiglio acquisto 120d

Se il 16d ti sta stretto o comunque vorresti di più procedi pure in tal senso! Sempre urban o andresti di MSport?

 

Grazie per la stima
Bene, son contento che tu sia orientato su allestimento MSport, tutt’ora quando la guardo mi tira fuori emozioni!
Si certo il 190 cv ha un altra verve (con la pompatina del Performance Power kit ancora più soddisfacente) che di certo non ti farebbe rimpiangere quello che hai ora. Dato che parlavi di sterzo non ti aspettare chissà cosa dalla MSport ...fondamentale è uguale a quello che hai, sicuramente meglio considerato l’assetto un po’ più rigido ,la gommatura da 18 e magari il VSS; di certo non è mini style.
Per quanto riguarda le cifre non sono per niente bravo, avrai pazienza...
Svalutazione? Boh, chissà? Per senso verrebbe da comprare ora, o forse ancor meglio quando uscirà la nuova, in teoria dovrebbero moltiplicarsi le “occasioni”.
Si, anche io sono rimasto piuttosto basito con la nuova puntfocugolf F40, un vero peccato perdere in un sol colpo tante caratteristiche...mi riservo di vederla (e provarla) dal vivo per dare un modesto e personale giudizio.

 

Mi sembra che nell’intestazione del post risulti F20/21 (ma non nel menù a “cascata” o come diavolo si chiama), se non è corretto magari qualche buon moderatore interverrà.
In base alle strade che percorri e al quanto pesti per me puoi farle fare anche tranquillamente i 18 km/l, anche se è sempre tutto molto relativo. Considera che la mia media di 12,5/13 km/l credo sia tra le peggiori che si possano ottenere , fare di meglio è un attimo...ma io ne sono comunque entusiasta, visto appunto le strade tortuose e il modo di percorrerle.

 

Penso che lo ZF8 sia un ottimo cambio, veloce, intelligente e senza effetto scooter...però ho preso volutamente il manuale in quanto mi da molta più soddisfazione usare quella cara e vecchia leva...non è ristrettezza mentale, è proprio piacere nel farlo. Però io faccio pochissima città (sognando ZF) e molte stradine tortuose (godendo col getrag ) e pensa te che ho rinunciato al 125d solo perché volevo il manuale. Ovviamente come automatico concepisco solo automatico sport con palette al volante, che aiutano molto anche quando si guida solo allegri : con l’automatico ho sempre l’impressione di dover lasciare troppo lavoro ai freni, e non è solo un impressione. Conseguentemente, per i miei gusti, l’accoppiata automatico sport e freni M è “d’obbligo”.
Comunque se la trovi solo automatica non disperare, è comunque una bella roba.

 

io con la e92 ho rinunciato al 335d proprio per evitare lo steptronic di allora, non zf. con la f30 ho scoperto lo zf per mancanza di alternative, in quanto avrei dovuto perdere il 6 cilindri. ora non posso fare a meno dello zf.

io ho preso (deo ancora ritirarlo ) il 120d proprio per colpa della f40. una tristezza infinita.

 

Io ho il 120d automatico, la macchina va benone, i consumi d estate andando rilassato sta sui 15 prevalenza extraurbano, in autostrada a vel costante da codice anche qualcosina in piu. Se non guido attento sono sui 13.5 l estate e sui 12.5 con temperature basse. Togli almeno 2km litro se guidi a fuoco. Se metti il modulo togli altri 2km litro.

L automatico é ottimo nella guida normale ed anche allegra, secondo me alcune volte pero quando guidi proprio a fuoco non asseconda alla perfezione.

Viste le mie percorrenze se tornassi indietro o trovassi qualcuno a fare a cambio prenderei il 120i 184cv manuale o nella peggiore delle ipotesi 125i automatico x bombardarli poi a dovere.

 

che dire, sorrido perchè un anno fa non avrei mai preso in considerazione un 118 od un 120 mentre ora, con l'idea di cambiare vettura (soprattutto per necessità di mia moglie) e dopo aver provato diverse Audi A3 ed A4 (tra cui una A4 Avant Quattro sulla quale ci ho lasciato il cuore ... e sinceramente l'ho preferita al 320 X-Drive!) devo fare un passo indietro in merito alle dimensioni indirizzandomi su uno di questi 2 modelli

sorrido ancor di più perchè sto cercando un manuale e non un semiautomatico anche se ormai le varie evoluzioni hanno decisamente migliorato le risposte sulle varie condizioni di guida

mio dilemma: 118d o 120d?
110 kW o 140 kW?

la scelta dovrà ricadere sicuramente sulla M-sport e la cerco comunque recente, sia come anno che percorrenza ma vorrei chiedervi un favore: quali dovrebbero essere le cose essenziali da non far mancare?
pongo questa domanda perchè, viste le novità inserite, l'E91 è jurassica rispetto alle dotazioni presenti dal 2018 in avanti

visto che in qualunque caso ricadrà la scelta andrò di mappa su quale dei due motori rende meglio?

un grazie di cuore a tutti quelli che mi daranno una mano a farmi più chiare le idee

 

Io partirei già con una base migliore ossia 120d, su entrambe stai sui soliti 25/35 cv in più che quando diventano 225 cominciano ad essere divertenti (anche se con 205 non posso lamentarmi). Possibilmente cercala con sensori anteriori, magari un bel navi professional, display esteso e clima bizona, più bello da vedere e comunque migliore sotto diversi punti di vista.

 

sta montando decisamente
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cortesemente mi diresti quali pneumatici monta a partire dal 17?
spero di recuperare i TS860 in 225/45R17 montati a gennaio

PS: non riesco a caricare l'immagine della scimmia!!!

 

Non vedo nessuna delle tue immagini io.

 

225/45R17 e 225/40R18, spettacolo!
le differenziate le lascio stare ... troppi $$$
grazie mille

ora provo a reinserire l'immagine con qualcosa di diverso ...



(copiavo l'url in modo errato, miiinchia che babbo!)

 

per un pneumatico da 225 è meglio un canale da 7,5 o da 8"?
su e91 li ho da 8 e trovo stirino abbastanza bene il pneumatico

 

Le differenziate devi metterle per forza, solo le invernali puoi metterle tutte uguali se non ricordo male.

Io le ho da 19 su canale 8 e vestono bene.

 

se vuoi uno sterzo migliore devi scegliere un 120 con VSS assolutamente. Io ho un 120d e devo dire che dopo un periodo di adattamento mi trovo veramente bene, sia per i consumi che per la guida. Unica accortezza occhio alle bridgestone potenza rft che sono dure come il marmo e rendo l'anteriore un pò troppo ballerino sullo sconnesso. Io ho messo goodyear F1 rft e sono un altro pianeta.

 

Tra la combinazione A3/P3 e A4/P4 è riportato 225/45 R17 91W

Sullo ZF la cosa mi rincuora (almeno sul 120d!), cosa che mi ha lasciato a bocca asciutta è il comportamento sulla F40: da panico! Finora ne ho provate 3 diverse pensando fosse un problema della prima ma in "comfort" è decisamente stucchevole: schiacci e sembra che l'elettronica vada a prendersi un caffè prima di ragionare; in "sport" cambia in meglio ma il regime di cambiata è decisamente aggressivo.

"F40 ... tristezza infinita"
Spezziamo una lancia a favore: nella routine, la maggioranza, non ne risentirà certamente del passaggio visto che il bilanciamento è ottimo come la ripartizione della frenata; la stabilità (faccio sempre riferimento su M-Sport e su un 150 cavalli) devo dire che mi ha sorpreso grazie al buon lavoro dell'elettronica e e dei ripartitori di frenata (gli ADAS fanno comunque un gran lavoro).
Sinceramente la trovo bella, e non poco, è decisamente più proporzionata come cofano (motivo per il quale avevo scelto la Touring al tempo) e come dimensioni in generale tuttavia, per noi "posterioristi" , è veramente un buco nell'acqua a meno che non si vada sul 120d che è integrale ma, anche in questo caso, si viene a perdere la magia del retrotreno.
Certamente BMW acquisirà una buona fetta di mercato nei confronti di Audi visti i prezzi scontati a cui si trovano le dimostrative o "pari al nuovo".

Sulla base di questo anche io sono di quelli che provata ben tre volte, e forse ce ne sarà una quarta per convincermi di non farlo - non fustigatemi ma è proprio bella e piace anche a mia moglie (sarà lei ad utilizzarla al 90%) - ho ridirottato i miei pensieri sul buon 120d!

 

Ah ok, forse per i 17 è così (anzi se hai verificato sarà così), ma per me i 17 non esistono, per quello che non consideravo