Rimpatriata post ferie (320d vs 330i)

Raga, ma dopo la rimappa a voi portano i consumi dal bc????
A me non molto.......

 

Anrew è uno spasso leggere i tuoi post......

 

a me sono PERFETTI come prima!!

x da: grazie!!! ci tengo a dire che sono sempre storie vere, cmq non sono nessuno, mi piace solo divertirmi con qualsiasi cosa abbia un motore e se ci riesco e' solo xche' ho fatto 10 anni di esperienza di gare col quad che non e' la stessa cosa di una macchina ma come tecnica di guida ci assomiglia molto!

 

..si capisce che non sono "sparate"......... ma che sono vissute sulla reale soddisfazione e emozione che ti dà questa auto :wink: mi piaciono i tuoi post. x questo e spesso mi divertono x' mi ci ritrovo a pieno ........

 

ps. ho ordinato a pera i cerchi 166

 

...da 19 ??? ....... ... e menomale che aspettavi

 

no no... i 17" x le termiche!!

x i 19" aspetto ancora un po' :wink:

 

io ci sono abituato ad essere additato
se mi mettessi a raccontare cosa combinavo in moto su strada.....
su un forum di "tradizionalisti" mi davano del pazzo, che davo il cattivo esempio.... fino a che mi hanno bannato dopo aver raccontato cosa avevamo combinato in un raid nel deserto

ma ormai non mi faccio piu' problemi xche' io sono fatto cosi' e se la gente non mi accetta cambio strada :wink:

 

Confermo andrea è troppo forte!!!!!!!!!!!!!!!!!!! per quel poco che lo conosco(di persona intendo:wink: ) lo si può definire nell'ordine:PAZZO ,ESAGERATO ,SENZA POSSIBILITA' DI RECUPERO ,ma sopratutto SINCERO,NON è UNO SBORONE NE' UN BANFONE,ED E' UNO SPASSO ,SIMPATICISSIMO..............ora basta altrimenti qualcuno potrebbe anche pigliarmi per "bulicio"..................

 

grazie simo

 

andrew, dato che io non ho mai fatto un drifting (anche perchè con la A4 è difficile... ), se non quelli a GT4, potresti dirmi in teoria come fai tu?
Io, se avessi una 330d farei così: percorrendo una curva, alla metà, con una marcia basse (2 o 3) butterei giù il gas al massimo appena sotto il regime di coppia massima. In modo da cercare di far derapare il posteriore.
Appena la macchina allarga di culo, a seconda di quanto la voglio far intraversare, via di controsterzo e alleggerire il piede sul pedale del gas....

Ma se lo lasciassi subito la macchina tornerebbe subito in assetto?

 

premetto che non sono un "maestro".....

cmq credo che hai detto tutto giusto, ma quello e' solo UN metodo :wink:

senza l'autobloccante secondo me' e' un po' una merda nel senso che non riesci a prolungare la derapata xche' una volta intraversata la macchina la potenza va dispersa tutta sulla ruota all'interno della curva e cosi' si raddrizza da sola

con l'autobloccante invece fai quello che vuoi, e' come avere le ruote che girano insieme sempre!!! cio' mi ricorda il quad che ha un assale rigido e sei obbligato a derapare anche se vai piano xche' se no vai dritto!!!

dicevo che ci sono tanti metodi, ma sono tutti piu' dannosi x la macchina.... cioe' fare un pendolo in ingresso curva in modo da entrare gia' di traverso, oppure dare un bel colpo di frizione a centro curva

 

ah dimenticavo: se rilasci il gas quando sei di traverso la macchina si raddrizza subito, ma continua a controsterzare!! :wink:

 

vorrei fare una domanda in proposito ai veri esperti del drifting: secondo voi nel drifting e' piu' importante il controllo del gas o del volante e in che percentuale??

io dico:
-gas 80%
-volante 20%

 

grazie andrew.
mi potresti spiegare meglio "il pendolo" e il colpo di frizione ?

comunque per me la percentuale è 60% sterzo
40% gas

 

figurati :wink:
il pendolo l'avrai gia' visto.... ti faccio un esempio: tornante sx, in staccata dai prima un colpo di sterzo a dx in modo da intraversarla gia' un po' e poi subito forte sterzata a sx quasi a voler fare un testa coda in modo da entrare gia' di traverso nel tornante e poi subito gas e controsterzo. In genere se c'e' tanta aderenza io di solito uso il freno a mano durante l'ultima strzata x aiutarmi a entrare piu' intraversato possibile, ma ad esempio su terra non c'e' bisogno.

il colpo di frizione e' quando sei a inizio o centro curva e vuoi intraversare di violenza, molli il gas schiacci la frizione, acceleri tutto e molli la frizione.... da' una bella legnata alla trasmissione ma la driftata e' garantita :wink:
io di solito lo uso sul bagnato nei tornanti.

x il discorso percentuale gas-sterzo intendevo ovviamente col TP