BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Nono, l'A3 avrà interni diversi dalla Q3 a quando ne so.

 

su questo sono d'accordo, probabilmente venderà più dell'attuale, ma non si sa quanto...

sul fatto invece che la facciano ottima da guidare, non ho molti dubbi, credo che diffcilemnte "canneranno", ma comunque perdendo la TP sarà un compromesso ed a quel punto, all'interno del segmento, a mio avviso meglio scegliere altro

 

uguali ad A1?

 

se si vedono in giro tante Classe A ed A3 che economiche di certo non sono(almeno dalle mie parti è così),pur non essendo nulla di speciale(classe A è praticamente una renault con l'interno scenografico)non vedo perchè non dovrebbe vendere bene anche la nuova Serie 1 che a sto giro è più confortevole della precedente e ha un bagagliaio più capiente.
Non è che tutti gli attuali e potenziali acquirenti di BMW sono appassionati di auto duri e puri che si scandalizzano perchè non sarà più TP, c'è chi guarda ad altre cose.
La differenza, come scritto più volte, la farà la % di sconto applicata da BMW e se vuole che questo nuovo modello avrà successo,dovrà evitare l'errore che sta facendo attualmente con X2.
Tant'è che la vecchia generazione negli ultimi mesi ha venduto come non mai nella sua vita intera, cosa nella F20 è cambiato dal punto di vista tecnico ed estetico rispetto agli anni precedenti da renderla più appetibile alla clientela?nulla, semplicemente BMW ha applicato sconti molto allettanti e il mercato ha reagito di conseguenza

 

per quale motivo?perchè BMW è meno "esperta"rispetto ad altre marche sulla TA?escludi a priori che dinamicamente potrebbe essere pari se non addirittura superiore a golf/classe A/A3?A parità di prezzo si intende...sinceramente senza offesa mi pare un pregiudizio bello e buono questo, dettato dal disappunto che non sarà più TP come da tradizione del marchio.
Non credo che BMW sarà così sprovveduta da mettere sul mercato una vettura dinamicamente non all'altezza della concorrenza in un segmento così importante, aspetterei di provarla prima di dare un giudizio.

 

perchè fanno trazioni anteriori da più tempo e con più successo di quelle attuali BMW

non c'entra nulla ora. non ripetere il solito leit motiv. si sta parlando di esperienza in un determinato settore.

 

Concordo con te, ma a che tipo di errore ti riferisci per X2?
Sconti "bassi"?
Onestamente non ho idea di quali sconti offrano su X2 e quali concedessero (ad esempio) su X1 dopo lo stesso lasso di tempo rispetto alla data di lancio, ma se dovessi esprimere la mia opinione è proprio il tipo di vettura che non va.
Ci sono i SUV (che si vendono bene) e ci sono le SW (che si vendono bene), quanto spazio ci potrà essere per i crossover?
Oltretutto, superato un minimo interesse iniziale, oggi la X2 non la vorrei proprio.

 

Il problema della X2 è che ha interni e meccanica da serie 1 al prezzo di un serie 3

 

hai frainteso, credo che da guidare possano fare una ottima vettura, ma ci sono alcune generaliste che pure sanno fare bene la stessa cosa

Trazione anteriore per trazione anteriore, a 'sto giro, potrei scegliere di risparmiare 5/6.000€ da investire in carburante, assicurazione, eccetera

cioè, se prima potevo fare un sacrificio (all'interno del mio budget) per prendere l'unica compaat a TP che mi soddisfacesse, adesso potrei anche rinunciare

 

Attenzione però che se è vero che le generaliste si sono avvicinate alle premium lo hanno fatto anche nel prezzo... Ford focus per averla diesel 120cv manuale in versione sportiva sono almeno 28000 euro di listino...
Pure di più la nuova 308 secondo me.
Mazda è l'unica che ha prezzi più bassi di quelle cifre ma perde valore e come abitabilità è sui livelli della serie 1 attuale.

 

Una volta erano 5/6 mila euro. Adesso per me non ballano più di 3/4 mila euro.

 

Non mi pare che la triade tedesca tenga il mercato molto meglio.
Come valore assoluto su 30k euro, di quanto parliamo? Quanti punti percentuali? E in quanti anni?

 

vedremo una nuova 116d Msport quanto costerà di listino, al netto degli sconti e del packM che ora regalano ma che nelle nuova ci sogneremo

 

ed è proprio una bella macchina

 

prezzo di listino altissimo e scontistica "base"(8-9%)

 

Ma io facevo un paragone con le concorrenti di pari fascia di prezzo(A3 e classe A) perchè la nuova Serie 1 dovrebbe vendere meno delle sopracitate?
Dovesse capitare non sarà di certo perchè non è più TP ma perchè, nonostante lo sconto,risulterà più cara delle sopracitate

 

de gustibus, io la trovo anonima e banale esteticamente, dentro e fuori

 

no, infatti..mio malgrado direi proprio di no

 

e quindi?secondo te BMW in questi anni è rimasta al palo e non ha lavorato per acquisire il know how tecnico per sfornare una TA all'altezza delle concorrenti?

 

no, ma non c'è più quel plus che differenziava la 1 dalle altre compatte premium.
Forse non è chiaro ma onestamente con la nuova 1 anteriore, non vedo motivo di preferirla alle sue competitors, che anzi diventano anche più invitanti di prima.
Se prima i "minus" della 1 venivano compensati dalla tecnica, ora non è più così.

Personalmente ad esempio non ho mai capito il senso della 2 active/gran tourer: si paga di più per avere di meno rispetto, ad esempio, ad una touran (spazio, qualità percepita ecc.- non parliamo poi della posizione di guida storta, nonostante ci siano persone a cui evidentemente piace). senza contare l'invendibilità delle 2 anteriori.

una e87 potevi anche comprarla in allestimento base col volante in plastica, la radio fm e i pannelli porta in plastica, ma con 4 cerchi da 17 era figa e su strada era una lama da guidare.
questa era la differenza. Questo era ciò che te la faceva preferire.