Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

In genere se hai limatura in giro la vedi nel filtro;se non ce l'hai pace.
Ogni 2 tagliandi cambi il filtro,lo apri e vedi.
Una volta che la smonti se vuoi vedere l'usura devi solo aprirla ma a quel punto facendolo nel momento in cui hai limatura è solo per curiosità;devi solo cambiarla con una rigenerata magari dando la tua indietro.

 

Ma il.filtro del gasolio non è posizionato prima della.pompa ?
Come fai a vedere le limatura ?

 

Non lo saprai mai

 

Eh ma non hai detto sopra che verifichi la presenza della limatura nel filtro ? ...

 

Piccolo ot:ho un aggiornamento relativo ad alcuni "additivi" olio motore di tipo ceramico quali il nitruro di boro e disolfuro di tungsteno.
In alcuni casi hanno dimostrato di peggiorare le caratteristiche dell'olio aumentando l'usura.Detto cosi' fa ridere ma riassumendo in poche parole,i moderni oli dotati di molti detergenti e additivi vari non permettono il corretto processo di "fissaggio-riempimento ecc." dei materiali di cui sopra.
I risultati migliori li hanno realizzati non all'interno di un circuito standard di lubrificazione auto e non alle dosi consigliate;in esso hanno manifestato si' dei miglioramenti ma in condizioni e tolleranze dei materiali sopra la media e in presenza di oli non eccessivamente raffinati e additivati.

In parole povere...se usate questa roba in primis le polveri e vedete che funziona,il vostro motore è quasi un cesso e al 90% bisogna che mettete un olio diverso/migliore.

 

Oggi una bottiglia di Svitol che aveva esaurito la spinta per mancanza di gas ha subito il trapianto....due buchi e restante prodotto in contenitore di plastica pronto per esser versato non si butta via più niente

 

WD40 + SVITOL

e siamo al top

 

a dir il vero questi 50 ml li do in pasto alla motozappa
Gabo mi avevi detto di scriverti in privato ma poi non hai più risposto...anche se non ti ho scritto niente perchè non capivo cosa volessi dirmi

 

e io non ricordo cosa fosse, siamo al top

 

sono stufo ... domani metto la bomba nel serbatoio !...

troppa attesa.. nuoce alla salute ! ...

 

Vai vai!!!!

 

dunque .... messo la bomba ... a 1/4 di serbatoio circa 500ml di intruglio tra tutto ... poi fatto 3 km .. andato al distributore e fatto il pieno ... 50 litri oltre quello che già avevo nel serbatoio ...

fatto 30/40 km .. sapete , devo pure andare al lavoro la mattina ... azz ... ...

negli ultimi km , ho notato ( oltre , quindi in più , quanto già avvertito con il WD40 negli ultimi 1.500 km ) :
- silenziosità disarmante ! .. in rilascio e a medio regime ...
- suono cupo del diesel classico , sparito ! .. fino ai 4.000 giri .. oltre non sono potuto andare ... dal rumore sembra quasi un benzina ....


vi aggiorno prossimamente ...quando avrò avuto modo di provare meglio e più a lungo ...

 

Evviva!!!

 

Ho appena schiaffato il contenuto della tanichetta che avete visto nei post precedenti nel serbatoio ed ho fatto un bel pieno di gasolio!!
Ma le mie impressioni già le conoscete in quanto viaggio col gasolio additivato da tempo, ormai!! Era solo per la cronaca

 

Prima dose stamane 1\1000 di WD40...vediamo come si comporta "in futuro"

 

Come vuoi che si comporti....sei sulla strada giusta, te ne accorgerai prestissimo

 

..ragazzi anche io sono mi sono unito al club WD40, adesso sto sperimentando sull'altra vettura dove già usavo il 2ehn..adesso è 1/1000 2ehn+2/1000 WD40..a breve dovrò fare un viaggio di 880Km dove potrò testare realmente..vi aggiorno dopo il viaggio, ma le premesse sono ottime.

 

Se uso il Cetane Booster invece del 2-ehn devo eliminare dalla “formula” l’olio a 2t visto che la differenza tra i 2 è che il cetane booster è più lubrificante?

 

Un saluto a tutti ,
stavo leggendo qua e la tra le pagine e mi sono ritrovato in questo interessantissimo thread.. solo che tra le oltre 60 pagine di discussione e pure una tesi di laurea in ingegneria vorrei chiedervi un riassuntino prima di dedicarmi all'intensa lettura!
Al di la delle % e vari miscugli e bombe fattibili come additivi gasolio che vedrò in seguito, tornando un po' indietro, vorrei capire meglio:

1. su tutti i motori diesel è possibile aggiungere additivo (tipo wd-40)?
2. normali diesel (generatori, motori marini), turbodiesel, biturbodiesel?
3. cè qualche restrizione legata alle pompe di cui parlavate o numero di cilindri?
4. possibili rischi?
5. benefici?

ps. mi stavo documentando anche sulle emulsioni stabili e on demand, ma sono più improntante all'abbassamento dell'inquinamento che all'efficienza del motore...
per il mio naftone mi interessa potenza e affidabilità!