È un prototipo ufficiale ///M con il motore della 850i! La Z3M era già nervosa da guidare, figuriamoci con un V12 Comunque non si trovano video per sentire il rumore.
Quando lanciai in solitaria BMWSoul (poi trasformatosi in BMWNews), fu uno dei miei primi articoli in solitaria Cambia dal giorno alla notte. Un vero sogno di una notte di mezza estate, quando scorgi in lontananza questa signorina di giallo adornata. Più che per la sua tonalità che si fonde con il cielo agostano, quello che risalta subito all’orecchio è il suono che ne proviene dagli scarichi. Non si tratta di un semplice sei cilindri, anzi è qualcosa di diverso, di più romboso, cupo e schifosamente appagante: sotto al suo cofano motore, lungo come da inglesina anni ’60, trova posto un mastodontico V12. Il Dr. Gerhard Schmidt, responsabile dello sviluppo Powertrain di BMW, è l’artefice di questo modello one-off. E a quanto sembra i risultati sono sorprendenti. Questo propulsore – quasi imprigionato dalla carrozzeria della Z3 – non è altro che il V12 da 5.4 litri e 326 CV dell’ammiraglia 750i, opportunamente rivisto per esser inserito brutalmente sul piccolo telaio ha ricevuto una revisione completa sulle masse radianti, sul circuito e relativa pompa dell’acqua, rivisto completamente il sistema di lubrificazione e si è intervenuti per ridurre – ove possibile – la massa del propulsore stesso. La trasmissione è stata presa gentilmente in prestito da una BMW 850 CSi. La massa totale di questo gioiellino si ferma così a circa 1400 kg. Non male. Ma non tutto è sempre stato rose e fiori. Pensiamo al povero comparto trasmissione, dove di solito è abituato a gestire al massimo 350 N m di coppia motrice (BMW Z3 M), mentre qui si trova a lottare con 490 N m di cui 400 già disponibili a 1000 rpm! Inoltre i 326 CV erogati dal possente V12, sono già fruibili a 5000 rpm, mentre per il 6 cilindri in linea della M “normale” (3.2 litri) i cavalli (320, ndr) sono disponibili a non meno di 7000 rpm. Tutto il lavoro è stato eseguito in 3 mesi. Le prestazioni di questo gioiellino sono riassumibili in uno 0-100 km/h coperto in 5.5 secondi, il chilometro viene “bruciato” in 26.5 secondi e la velocità massima è di 263 km/h. La coppia “monstre” consente una ripresa 80-120 km/h (in quinta marcia) in soli 6,3 secondi. Voglio ricordarvi che questo è un progetto del 1999, quindi le sue prestazioni – in senso assoluto – sono da valutarsi per quegli anni. https://bmwsoul.wordpress.com/2011/06/19/bmw-z3-v12-taglia-e-cuci/
