Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Dato per assodato che hanno copiato, possiamo dargli 10 per il risultato ottenuto, migliore dell'originale.
Per vendere in Europa serve anche lo station-wagon e per vendere nel resto del mondo bisogna essere presenti e conosciuti, di conseguenza con il portafoglio bello gonfio per investire. Situazioni che alfa Romeo purtroppo non vive da lungo tempo. Sono stati bravi a costruire Giulia e Stelvio partendo dal niente.

 

Leggo sempre ma non intervengo mai...oggi lo faccio solo per notiziare...sono appena tornato dalla vacanza "on the road" in Florida, ho fatto più di 2600km in lungo e in largo per 13gg e devo dire che sono rimasto sorpreso dalle auto Italiane viste, sinceramente non pensavo, per lo meno rispetto ad Alfa e Fiat!!! Le ho contate e mi sono dato un numero max (10) superato il quale ho smesso di contare...i marchi sono: Ferrari, Maserati, Lamborghini (anche se di proprietà crucca) Alfa-Romeo e Fiat.
FERRARI: Un pò tutta la gamma, decine
LAMBORGHINI: Idem come sopra
MASERATI: Levante--decine; Ghibli n°8; Quattroporte n°2; Grancabrio n°6; Granturismo n°8
FIAT: 500--decine in ogni salsa (Abarth ecc ecc); 500L n°4; 500x n°3; 124 spider n°1
ALFA-ROMEO: Stelvio--decine, quadrifoglio n°2; Giulia--decine di ogni versione, quadrifoglio n°2.
Di Giulia ne ho vista anche una pesantemente modificata (sospensioni pneumatiche, parafanghi allargati ecc ecc) in un festival di auto custom tipicamente americano...ovviamente solo versioni benzina...li la media è di 0.60€ al litro, altro che da noi

 

Non una serie 3, ma Al massimo è una 159 ricarrozzata ahahahaahhaha

 

Comunque a parte gli scherzi, leggendo i dati di vendita gennaio-marzo, alfa sta in caduta libera...e credo che sia assurda la scelta di non fare una station wagon..persino della 159 l’hanno fatta..chi li capisce è bravo..sembra che con Stelvio e Giulia, abbiano sparato tutte le cartucce...stop...

 

Il portafoglio e i soldi ce li hanno messi (qualche miliardo per sviluppare Giulia e Stelvio).
Il problema è che per ragioni geo-politiche mondiali, per l'ignoranza del nuovo millenio, o per le ragioni che preferite i risultati sono stati inferiori a quanto meritavano.
Questo ha bloccato gli investimenti sino alla fine dello scorso anno.
Adesso è ripartito tutto (con la lezione imparata), ma i primi risultati si vedranno fra un anno, nell'automotive ci sono dei tempi fra gli investimenti fatti e i risultati sui prodotti per il pubblico.

 

Assurda forse per il mercato italiano, che comunque credo stia dimostrando un sempre crescente apprezzamento per i suv/crossover, ma forse non così tanto per il mercato globale.
Immagino abbiano fatto bene i loro conti, ed evidentemente l'investimento di sviluppare una sw, per una società che deve ripartire da zero senza fondi illimitati, non era una scelta vantaggiosa.

 

Il mercato delle giardinette e' "marginale"
Qui l'interessante articolo
https://www.jato.com/station-wagons-are-disappearing-but-wait-theres-hope/

 

Sempre per notiziare nell'argomento "giardinette" infatti in Florida ne ho viste solamente 2...una classe C penultima serie ed un classe E Mercedes...li a chi serve bagagliaio usa i Pick-Up col cassone coperto

 

Perche' se fosse a 1.6 tutti prenderebbero una giardinetta?

 

Il pick-up è talmente radicato che probabilmente la maggior parte lo prenderebbe lo stesso, ma senza dubbio qualcuno ci penserebbe seriamente a un'auto più risparmiosa.

 

Ah ok, chiaro. Un po' come quando toglieranno il superbollo in italia e gireranno solo M3.

 

a proposito di sacchetti nel bagagliaio;
forse sono in pochi ( vista la vostra età, fortunati!) a ricordare che all'inizio degli anni 60 la Fiat presentò la 1.300 -1.500; macchina che anche per la sua linea gradevole ebbe un notevole successo;
le due versioni differivano solo per il motore; tutto il resto era identico; quindi anche i rapporti; cortissimi; la macchina era leggera, circa 900 kg per cui la 1.500 grazie alla sua coppia aveva ottima ripresa ma, aimè una coda ballerina e scarsa trazione soprattutto sul bagnato;
alcuni trovarono la soluzione con un sacchetto di sabbia( all'epoca dicevano 50 kg mi sembra di ricordare) nel bagagliaio;
banale ma efficace;
anch'io ho provato a mettere dei pesi per circa 10 kg nel bagagliao della A3 e a mio avviso la macchina è migliorata; stabilità e aderenza del retrotreno; altri hanno fatto la stessa cosa su alcune Porsche; 20 kg nel bagagliaio all'avantreno; sterzo con minori alleggerimenti e stabilità alle alte velocità grazie anche alla minore altezza da terra;
a volte gli utenti sono più "bravi " dei progettisti;
tornando al tema di una trazione posteriore come Giulia o serie 3 , non mi meraviglierebbe se le cose anche in questi casi migliorassero con una piccola zavorra
saluti

 

Lo spero, però ho un amico che lavora in una azienda loro fornitrice e dice che al momento non hanno in mano nulla.

 

Giusto per esempio di Pick-Up enorme...la macchia nera è la mia compagna messa li per fare un raffronto, lei è 160cm...a malapena con la testa arrivava sotto lo specchietto...

 

Su Maserati sono già partiti anche gli ingaggi ai fornitori, su Alfa ci vuole piu tempo perché occorre aggiornare Pomigliano

 

É si chi non compra un alfa é un
ignorante del nuovo millennio....
Il tempo passa ma l'educazione latita

 

Benvenuto nel fantastico mondo Fiat-alfattaro del bmw4pescion

 

Credo che Alex intendesse automobilisticamente ignoranti, ovvero soggetti non conoscitori del settore automobilistico che acquistano puntando su fattori non inerenti allo sviluppo di una meccanica raffinata.
Il termine “ignorante” non è un’offesa, indica una persona che ignora una materia.
Non ho letto neanche offese dirette. È lecito affermare che vi sia ignoranza diffusa tra gli utilizzatori nel settore dell’automobile.