Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Nivola ma tu l'hai preso su amazon? No perché sulla baia c'è da aggiungere la spedizione. ....cbe non è poco! !

 

Si, esatto. Il prodotto è il medesimo ma su amazon le spese di spedizione sono bassissime o addirittura nulle. Se torni indietro ho postato l'indirizzo su dove prenderlo dopo una domanda del "Folle Gabo" @Gabo Credo che sia una loro politica legata ai depositi che hanno sparsi su tutto il territorio europeo, Italia compresa. Questo gli permette di avere dei prodotti (forse i più venduti) stoccati nei loro depositi e che il cliente finale compra direttamente da amazon che, nel frattempo, li ha acquistati direttamente dal produttore. Credo che sia una politica di concorrenza rispetto ad altri venditori online. Questa è, ovviamente, solo una mia congettura. Non sono nè del ramo, nè del mestiere.
Scusate l'OT

 

SI scusami sono rimasto arretrato ho visto che é tutto molto più semplice rispetto a tre anni fa.
allora ve ne era uno solo che mandava dall'ingland,
grz ciao

 

Figurati. Tu sei stato un antesignano: hai aperto la strada, per così dire
Prego. Ciao

 

ragazzi, dalla scheda tecnica che vedete sopra, pare semplice 2-EHN additivato con olio

che ne dite ?

 

@thewizard

 

Potrebbe essere. Quello che posso dirti, @Gabo , è questo: avendo usato anche io il Diesel Kleen dopo averlo "conosciuto" grazie a voi del forum (@fabio330cd e te) ho riscontrato che l'odore tipico del 2-EHN e del Diesel Kleen è il medesimo. E tale odore persiste, addirittura, nel flacone vuoto del DK che conservo ancora ora a distanza di anni. Inoltre, se si legge sul flacone sempre del DK o anche del Top Diesel, ad esempio, si vede che l'incremento dei numeri di cetano può salire da 4 a 8 a seconda del dosaggio. Nè più nè meno come l'incremento che si desume leggendo la scheda del 2-EHN puro.

 

Grazie per la comprensione,
dovendo fare gasolio domani provo BP ULTIMATE in svizzera, sarà un bagno di sangue m una volta provo,poi dirò sensazioni,
peccato non riuscire trovare scheda tecnica della BP ULTIMATE ,tu ne sai qualcosa
grazie ciao

 

https://www.bp.com/en_za/on-the-roa...p-ultimate-diesel-with-active-technology.html

Negativo. A parte questo di cui sopra. Ci dirai tu, dopo il pieno.

 

Per quanto ne so,sono stati aggiunti dei detergenti tipo acquaragia per capire

 

AGGIORNAMENTO 1000km con 1% WD40

sono arrivato a 1000km percorsi con l'1% di WD40

motore favoloso, oggi in autostrada a 140km/h di cruise nel completo silenzio e consumo 19km/l da econometro

le riprese avvengono schiacciando poco acceleratore e l'erogazione è perfetta ad ogni regime

credo ormai di essere arrivato al massimo assestamento e pulizia, sono molto soddisfatto di questa scoperta

in garage ho la tanica da 25 litri e in baule la bottiglia graduata da 1 litro per un dosaggio di precisione

al top!

 

Grazie della testimonianza Gabo.....sono sempre piu convinto che al prossimo pieno (domattina) faccio anch'io il salto all'1%

 

... arrivati a questo punto sono molto tentato anche io ... :-)

 

... non ci sembra di aver letto le tue impressioni ... ...

 

week end di "girovaganza" ... 600 km andata e ritorno ...
WD40 al 2x1.000 ... e la macchina in quanto a reattività e silenziosità va da diooo ( senza essere blasfemi ) ... tanto silenziosa da spegnere la radio e godermi il viaggio senza musica ....
a 230 ( in pista ) .. sentire solo il vento che si infrange contro il parabrezza e gli specchietti ...è una goduria unica ...

forse e dico forse .. mi sono assuefatto ( o la macchina si è assestata tramite le sue 1000 centraline ) al nuovo tipo di erogazione ...


per il buon @Gabo .. dobbiamo rivedere la mappa neh .. dopo 220 la spinta del motore inizia a calare ... ed il salire di giri e di velocità è lenta ... ...

 

buongiorno a tutti, ragazzacci ingrifati da WD40 e 2-EHN
:)
vedo che vi state sbizzarrendo con vari composti e.. si, il diesel kleen è praticamente 2-EHN con un poco di cherosene, acquaragia, olio, e un alcool derivato da 2-EHN (etilesanolo) benzene e trimetilbenzene e anche un poco di olio lubrificante. le catene corte (C8-C12) servono per ridurre essenzialmente il ritardo di accensione e migliorare la volatilità per favorire lo spray

 

mago @thewizard ... io vado con questo composto ...
dammi conferma che non voglio fare danni ...

per 70 litri :
-105 cc di acetone,
-70 di acquaragia,
-210 cc di 2 ehn (al 3 per 1000),
- 290 cc di olio 2t (sono 3/4 del miscuglio).
- non serve il kerosene


procedo ? ...
ottimizzo tutto quanto dal pre al post combustione , giusto ? ...
la paura di far danni con questi motori moderni purtroppo è grande ! ...

...il miscuglio è stato partorito con il tuo aiuto nei vari post dietro e dal mitico sigboris ... ma si ha sempre paura di dimenticare qualcosa ...

 

gli affaracci tuoi no eh?
cmq da quando ho messo l'1x1000 di wd su circa 50€ (34,5 lt) ho appena fatto 350km circa (purtroppo ) ed ho ancora 180km di autonomia, posso solo dirvi che effettivamente il motore è silenziosissimo (è un 6L Roby ) ma lo era anche prima.
Con questi 50€ iniziali la macchina ha percorso un po di urbano pesante, ed il restante su tratti a scorrimento veloce....non pochi i casi dove ho tirato di brutto in accelerazione, anzi parecchi.....un paio di puntatine oltre i 200!!

Inizialmente decisi di mettere il wd perchè la mattina a motore freddo dopo qualche secondo dall'accensione (perfetta e istantanea) la macchina assume un minimo irregolare in concomitanza di un cambio rumore che si fa man mano più cupo provenire dalla zona collettore aspirazione-egr, come se si chiudesse o aprisse qualcosa per intenderci....il tutto dura circa 15 secondi poi il minimo si stabilizza mentre rimane cupa la romobosità del motore
Qui ne approfitto, magari nello specifico ai possessori di 6L, per chiedere se avete idea di cosa possa essere!!

 

... qualche sensore temperatura "ballerino" che fa in modo che la miscela a freddo non sia ottimale ? ...
hai fatto dare un'occhiata al registro errori delle centraline ? ...

 

no nessun controllo registro errori.....devo per forza recarmi in bmw?
ho provato una scansione errori con torquePro