ACQUISTARE N47 NEL 2018

beh N47 ormai famoso per la catena distribuzione. diciamo che c'è statauna bella percentuale di rotture e ultimamente, pare bmw abbia riconosciuto il danno e quindi la propria responsabilità sul mal funzionamento. ultimamente avevano creato una sorta di controllo "fonometrico" sul famoso rumore della maracas che fa sta catena quando è lenta, e sè non rientrava nei giusti parametri ti dicevano loro del lavoro da fare, logico è che comunque l'auto deve esser sempre stata tagliandata nel rispetto delle segnalazioni da Bc e sempre in centri officine autorizzate Bmw. con queste caratteristiche la spesa del cittadino si aggira tra le 500/800€ tutto, in sostanza paghi solo una sorta di tagliando con rabbocchi nuovi liquidi, altrimenti la spesa (senza tagliandi uffciali) varia dalle 4000/7000€

 

chiediamo a @PuccioE39

 

Il problema può capitare su tutti gli N47. Apparentemente dopo il 2013 l'incidenza del problema sembra ridursi.
Personalmente penso che non sia un buon motivo per non acquistare la vettura..il problema si affronta se e quando capita. Bmw spesso riconosce il problema in garanzia, o comunque partecipa alla spesa anche a garanzia scaduta.

 

sintesi perfetta, l'unica accortezza che personalmente avrei è di prenderla con tutti i tagliandi effettuati in BMW

 

io ricordavo che BMW partecipasse a circa 60% della spesa sulla catena

quindi se per ipotesi pagassi 500€ con la partecipazione BMW, sarebbero poco sopra 1000€ senza tale agevolazione

 

Per il problema alla distribuzione BMW copre il 60% della spesa , e il 40 % a carico del cliente , anche senza tagliandi fatti in BMW ma si basano anche sullo stato della macchina che vedono , se trovano errori strani dalla diagnosi o qualcosa non gli torna(presunta auto schilometrata) non lo fanno. Il lavoro ha un costo totale di circa 2000 euro e il cliente paga circa 700 euro.

 

Quando io ho chiesto al Bmw Service dove vado di solito questo mi é stato detto e come me a molti altri. La mia ad esempio ha più di 10 letture chiave effettuate in Bmw in 6 anni , ma come tagliandi effettivi sul libretto tagliandi soltanto 1 , eppure me la farebbero con questa formula qualora ne avessi bisogno.

Inoltre basta che cerchi un po sul forum e vedrai già tanti casi dove viene fatto in questo modo.

 

http://www.bmwpassion.com/forum/threads/problema-catena-distribuzione-n47d20c.317838/

giusto per portare un esempio ...ma se cerchi ne trovi molte altre

 

Ciao a tutti, io posseggo una BMW 318 del .12.2008... è stata importata nel 2012 ed io lo poi acquistata da un concessionario ad aprile 2017 con 200000 km . Ora la catena non fa rumore, BMW mi dice se vuoi con 900 € la cambiamo, ma dice anche che rumori non se ne sentono e se non ha dato problemi fino ad ora non ne darà in futuro. .. un amico meccanico ha una serie M del 2007 con catena anteriore non sentiva nessun rumore (il suo motore non è n47) ma all'improvviso si è rotta e ha speso solo di pezzi 1000 € dicendomi che se capitasse a un qualsiasi cliente la spesa si aggira sui 3500 €... Ora il mio dubbio è fare la catena ora anche se il rumore non si sente a 900 € o rischiare?

 

allora, cosa importante avere un officina autorizzata bmw amica, soprattutto, dove recarsi per far seguire la macchina. gia questo è un buona speranza di "collaborazione". ovvio se vai da uno che non sai e non hai tagliandi ufficiali ti spara cifre esagerate, ma qui cè gente che ha fatto lavori alla catena o gratis o con pochissimi soldi o con spesa normale, un pò va a culo, un pò a simpatia e un pò a come la pensa il responsabile bmw che verificherà eventuale danno. insomma ripeto importante avere auto sempre in bmw e buoni amici. io ho sempre fatto tagliandi in bmw alla stessa officina(fuori regione), mi chiamano per nome, il capo officina che viene in vacanza al mio paese, un paio di volte l'ho chiamato si è messoa disposizione nel mio garage gratis, e poi mi hanno anche detto che se volevo mi facevano cambiare motore tutto, se solo avessi voluto....... quindi capito come funziona???

 

beh un ottimo motore esente da problemi famosi e soprattutto top prestazionale è il 30d.
@marcusG ... per far la mention scrivi il nome come l'ho scritto io: prima la @ e poi inizia a scrivere il nome (avatar) dell utente in automatico nel mentre ti si apre tendina ed escono i nomi corrispondenti a ciò che stai digitando

 

Riprendo la discussione ...anche io ero intenzionato ad acquistare una f20 o f30 col n47...usata ,devo sostituire la mia 320d e91 che ha 340.000 km ,la presi usata nel 2010 con 60.000 km (tutti percorsi con il sorriso tra le labbra) che pero' ha il M47TU2D20 ovvero il 204d4 ..ecco a parte il fatto che l'ho defappato ,vorrei trovare un auto bmw con un motore simile che almeno sulla carta mi dia fiducia come il motore attuale ,mai un problema,turbina originale,gira benissimo ancora adesso.... in 9 anni ,ho sostituito solo il volano perchè era diventato rumoroso,operazione fatta da me 5 ore di lavoro e 600 euro di ricambio luk, cambi olio e filtro ogni 14000 km ,altro che 30000 km .

Possibile che non ci sia altro da fare ,che fare i tagliandi in bmw per poi partecipare pure alla spesa in caso di problemi alla catena??? Allora decade la convenienza di avere la catena anzichè la cinghia....Oppure prendere un altro motore se non si vuole avere questa spada di damocle sulla testa? Sono talmente indeciso che sto valutando di cambiare marchio oppure il 3 cilindri mah, mi dispiacerebbe perchè queste auto hanno un qualcosa in piu'

 

beh intanto non è detto che il problema si presenti per forza e ad ogni costo.
ci penserai se e quando si presenta. Con tutto quello che può capitare poi, fermarsi solo per la catena non lo capisco davvero.