Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Questa ad esempio è una cosa che mi aggrada come un riccio nelle mutande...I DAP ed i cruise adattivi invece sulle tangenziali di Milano o sulla Milano-Meda sono di una comodità allucinante.

 

Te lo spiego io perchè: questa "guerra" l'ha iniziata la buon anima di Marchionne alla presentazione della Giulia, sbandierando come prima cosa i 7minuti e 39secondi che fece la Giulia Qv manuale al Nurburgring, arricchendo una precedente conferenza stampa dove criticò la Serie3 F30 dicendo che non era divertente ecc ecc....Non è stato sicuramente Harald Kruger ad iniziare questo vespaio del "ce l'ho più lungo io"!
Ora non ci si può lamentare che BMW ha tirato fuori un'auto dove ce l'ha più lungo di tutti andando a trovare scuse più o meno banali!
In Alfa Romeo che pensavano che BMW stava li a guardare? Al di la che non è una questione di vendite visto che i numeri di Giulia sono irrisori e sono pure in crollo verticale tra l'altro, ma visto che dovevano tirare fuori il nuovo modello, ecco qui la G20...auto ipertecnologica, lussuosa e soprattutto veloce!!!

 

e secondo me sono rimasti anche molto sorpresi dall'accoglienza ricevuta dalla stampa internazionale che è stata praticamente unanime nell'apprezzare le qualità di Giulia. sicuramente più del pubblico.

 

io pensavo invece che BMW volesse difendere il proprio motto di "piacere di guidare" e non farsi denunciare per frode in commercio dopo l'uscita uno dopo l'altro di tutti i modelli della serie F

 

Che esagerato....

 

da possessore di F31 se li hai apprezzati significa che il passo avanti è stato netto

 

forse esagero, anzi sicuramente.
però il divario aspettativa/realtà con la serie F è stato abbastanza clamoroso, converrai con me.
per poter guidare decentemente, è stato indispensabile scegliere i pacchetti m-sport.
tant'è che su molti modelli hanno avuto problemi con i fornitori, mi pare.

 

concordo, ad ognuno la sua

però la piacevolezza di guida, la capacità di stare in strada, non sono soltanto chiacchiere da forum, stanno ad indicare quanto si è investito in un progetto e quanto sia riuscito quel determinato telaio, mi piace che in Alfa Romeo abbiano fatto un lavoro egregio partendo dal nulla (pur non essendo un loro cliente "tipo" visto che non amo i SUV e che ho bisogno di un portellone, quindi scarto Giulia), così come mi piace che BMW abbia virato rotta rispetto alla F30 ed abbia tirato fuori una G20 più caxxuta, anche se a scapito della stabilità del retrotreno

 

DAP?

Non c'è un team per una serie. Ci sono dei team separati per meccanica, elettronica, etc.. e poi sottogruppi delle varie centraline (per l'elettronica) o pezzi meccanici.

In sostanza, chi fa la centralina motore per serie3, potrebbe essere che la faccia anche per la serie8.
Chiaramente più l'azienda è grande e più ci saranno team diversificati

 

ciao;
come puoi immaginare a ciascuno di noi ogni tanto vengono le manie; la XE è per me la più riuscita esteticamente; io ho guidato la versione anterestyling e devo dire che non ha suscitato grandi entusiasmi per le ragioni che ho indicato nella breve recensione;
da quello che si legge però sulla nuova versione i miglioramenti ci dovrebbero essere e quindi mi riprometto di verificare;
idem per la Giulia; anche se credo sia imminente il restyling;
ad ogni modo ho qualche problema di spazio in garage e nella rampa di accesso per cui preliminarmente dovrò fare delle prove; non lascerei mai fuori una macchina del genere
saluti

 

Per favore riempite di rep+ questo post!Da incorniciare!
Alfa non ha fatto altro che infilarsi nel (gran) buco che aveva lasciato (volutamente) libero BMW con le serie F.

 

Non c'è bisogno, grazie lo stesso

 

Yess, immagino proprio di si.
Ma quando si parla di piattaforma condivisa il discorso è più complesso.

 

Cos'è DAP? .. sistema mantenimento corsia (che richiede cmq di tenere le mani sul volante)?

 

Perchè per un marchio che fa della sportività il suo punto di forza non era accettabile rimanere dietro a una concorrente. Quindi mentre se prima non aveva rivali credibili e poteva fare il minimo indispensabile, ora con Giulia hanno dovuto impegnarsi un po' di più per ribadire la propria supremazia.
Bmw ha fatto ciò solo per una mera questione di marketing, per la quasi totalità dei possibili compratori il fatto di andare più forte in pista è sinonimo di assetto migliore, anche se poi nella realtà magari chi va meno è più equilibrata e migliore nella guida di tutti i giorni.
Le lucine, intese come gadget tecnologici spesso di dubbia utilità, fanno vendere le auto, ma anche il tempo sul giro è importante, anche se l'acquirente medio delle prestazioni poi non ci farà mai nulla.

 

No...è un sistema di guida assistita semi autonoma di livello 2.Come quello Tesla insomma.Drive Assistant Plus è il nome per esteso dell'accessorio.Le mani vanno tenute sul volante in quanto la mancanza di una legislazione a riguardo impone questo.
Tuttavia,io parlo sempre per la G01,io e tutti quelli che lo hanno su questa vettura,abbiamo rilevato che fino a 40km/h,se il sistema riesce ad acquisire sufficienti riferimenti,non è necessario nessun intervento da parte del pilota.In colonna,su tangenziali o strade a due o più corsie,la X3 parte ,frena e sterza autonomamente.In situazioni di traffico congestionato toglie parecchio stress non essendo più necessario nemmeno tenere il volante.Occorre solo prestare attenzione che tutti gli indicatori sul cruscotto siano sul verde.Io tengo anche il piede a portata di freno....Non si sa mai.Passati i 40...mani sul volante e disinserimento da parte mia del controllo automatico del volante,lasciando però inserita la parte cruise adattivo che funziona da zero a 210 e che mi.permette di impostare la distanza di sicurezza dalle vetture che mi precedono e mantenerla costante al variare della velocità. Da ultimo posso ovviamente impostare la velocità massima anti autovelox come qualsiasi cruise control.

 

inquietante.