BMW Serie 3 G20 BMW Serie 3 2019 G20: prime informazioni, sensazioni, pareri e come va

E' impossibile che abbia inciso come sulla 330i per via della trazione integrale della Giulia che aiuta molto soprattutto in uscita di curva!

 

Quindi la differenza sarebbe minima visto che i controlli sono molto permissivi. Quelli della 3er lo sono? Non riesco a capirlo perché Quattroruote dice che é incline al sovrasterzo e non riesce a scaricare la potenza a terra. Però ha fatto un gran tempo, anche con i controlli, nonostante questo. Poi c'é Automobilismo che, invece, dice che é stabilissima, che non si scompone e che la dinamica é ottima. C'é qualcosa che non va a mio avviso.

 

Vi risulta che anche la versione base finalmente non ha piu' i fari alogeni ma ha quelli LED?

 

secondo me hanno fatto semplicemente il loro mestiere,una macchina piu' "veloce"..........finalmente direi per tre buoni motivi
la serie F nn va benissimo
stare indietro all'alfa romeo non era bello
l'elica sul cofano va portata a testa alta (mica e' una mercedes)

ultima cosa e' una BMW,le sanno fare le auto se vogliono

 

Ci sono troppe variabili in gioco ... in ogni caso il mio invito era quello a non valutare le automobili con i tempi in pista, o almeno non solo ... sicuramente BMW ha fatto un'ottimo lavoro, e magari avrà fatto anche un'auto più veloce in assoluto, ma per quanto mi riguarda le sensazioni sono migliori e non di poco con l'Alfa

 

Andrebbero messe lo stesso giorno,con lo stesso clima ,lo stesso grado di umidità e le stesse gomme sulla stessa pista.....anche lo stessa potenza

 

Fari a Led di serie su tutte. Tenderei a sconsigliare, in ogni caso, i Led base di serie e inviterei a fare l’upgrade quantomeno ai bi-Led.

 

...e soprattutto entrambi con l’esp spento..

ma su Giulia non si può e quindi il confronto del tempo in pista non si può fare. Tuttavia si può fare su altri aspetti il confronto .. vedi dinamica, stabilità, handling, sterzo, piacere di guida, confort. Ma lo abbiamo già detto .. Giulia è superiore i tutte queste voci.

Saluti

 

Quindi su cose solo parzialmente oggettive, come dimostrano le sue diverse prove di Quattroruote e Automobilismo.
Ah, a controlli inseriti la g20 strappa comunque un tempo migliore.

 

Il confronto con i controlli accesi per il tempo in pista non ha senso in quanto potrebbero essere tarati in maniera diversa.

 

beh, non vorremo giudicare le macchine solo con i numeri? ...le automobili trasmettono sensazioni che nascono guardandole e guidandole ...i numeri spiegano solo il fatto tecnico e nemmeno completamente

 

A me interessa che la macchina vada bene a sollecitazioni ordinarie non estreme che spero di non raggiungerle mai perché siccome non sono loeb e non avrò sempre gli pneumatici al top potrebbe significare finire nel fosso

 

Quello che secondo me è venuto fuori è che la 3 è una macchina più scorbutica della Giulia... Che non so quanto sarà un bene...hai voglia a mettere mille ausili elettronici se poi quello più importante (esp) è tarato alla Azzo di cane

 

Non vorrei che il tanto discusso piacere di guida sia sfociato in una taratura molto permissiva dell'esp che a leggere 4ruote potrebbe essere. E potrebbe spiegare anche quei tempi

 

io non sono per niente convinto che la 3 sia una vettura problematica al limite ...questa cosa è venuta fuori dal test di 4ruote, se non ho capito male, rivista che si rivolge a tutti e tende sempre a considerare problematiche macchine che in realtà richiedono semplicemente di essere guidate come vanno guidate ...riuscirono a criticare anche la 1 al suo debutto dicendo che si girava facilmente ...kazzate

 

Anche auto zeitung ha pubblicato una comparativa fra la nuova 3er e la Giulia, entrambe in motorizzazione diesel 190 cavalli.
Non pubblicano il tempo nel percorso di handling ma in sintesi dicono che :

Entrambe le vetture: divertimento e piacere di guida al centro

Giulia: vettura "piatta" dall'ottimo equilibrio, veloce e dall'eccellente feedback nelle curve.

3er: bilanciamento dei pesi, elevatissimo livello di aderenza, ancora più veloce dell'Alfa nel percorso di handling e nello slalom. freni eccezionali per feeling e prestazione assoluta, sia a caldo che a freddo.

Se non contrravvien e nessuna regola e se interessa, visto che è in tedesco, posso allegare larticolo completo.

 

incolla incolla

 

Ecco qua.

 

grazie Diego

 

Si ma non conta, hanno taroccato i dati...è un giornale tedesco....