Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Concordo

 

Bella recensione Alex! Una domanda: Hai provato le sospensioni anche in modalità confort?

 

Appena partito la modalità di guida era su confort, non la ho tenuta molto li ma ho percepito subito rigidità, credo sia proprio una questione di molle.

 

Volevo proprio capire questo. Sono curioso di provarla.

 

Meraviglioso! Quando BMW veniva penalizzata al Balocco dalle gomme RTF nessuno sottolineava quanto incidessero negativamente nel tempo sul giro quelle coperture!
Oggi invece si tenta di giustificare il tempone della 330i a Vairano (anche) per la presenza delle gomme NON RFT “Performance” (normalissime 4S...).
Ma stiamo calmi eh, mi raccomando!

 

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Io temo che BMW, per riacciuffare quel primato dinamico che Giulia le ha soffiato, abbia eccessivamente estremizzato l’assetto della 330i, rendendola certamente un’arma affilata in mani esperte, al prezzo però di renderla difficile da gestire per il 90% dei potenziali acquirenti.
Quello che non mi spiego è come possa avere problemi a scaricare a terra i 258cv, quando non ne avevo io con i 340 della ex 435i...
Mi auguro di poterla provare presto per potermi fare un’idea diretta, ma da quel che leggo forse dovranno correggere qualcosa...

 

Non parrebbero a pagamento le gomme non runflat, almeno stando a quanto riporta 4R (a meno che non si siano scordati di riportare l’optional).

 

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No. Confermo che sono optional. Dopo prendo in mano il listino e vi scrivo i costi!

 

Allora è sbagliata la tabella di 4R! A meno che non sia un optional gratuito.

 

Qui potete vedere che esiste l'optional per la m sport pneumatici performance.
Il costo corrisponde a quanto indicato da 4ruote, ha semplicemente indicato cerchi da 19.

 

Caspita, 1000 euro per avere pneumatici tradizionali!
Mah...

 

Sono mille euro in più rispetto ai 19 con runflat. Mica pochi eh...

 

Si, immagino proprio la gente che non dorme la notte se la Giulia gira 2 secondi più veloce della serie3 o viceversa

 

La prendo con i 19" runflat std, li rivendo subito e con 200€ max in più passo ai non rft "performance".

 

quelli sono competenti solo sui prezzi, quando acquistai la mia uno mi disse che la differenza tra una 20i ed una 28i era che la prima era mono turbo e la seconda bi-turbo.....

 

La cosa che fa un po' riflettere è come questo tempone di BMW, cercato evidentemente in ogni modo per far parlare (e ci sta), abbia risvegliato tutti i possessori di serie F, ovvero della BMW più bolsa e sottosterzante degli ultimi anni fra quelle a trazione posteriore.

Adesso, i casi sono 2: o l'handiling e i tempi sul giro sono così importanti, e allora non si capisce perchè abbiano comprato BMW serie F, oppure non lo sono (importanti), e allora non si capisce tutta questa attenzione per questa performance.

 

Il punto è semplice e mi stupisce che non ti sia chiaro: la f3x era comunque la migliore del suo segmento fino all’uscita della Giulia. Giulia, purtroppo, è solo una mezza concorrente vista la mancanza di altre versioni (station, coupé, cabrio). Se vuoi la station cosa fai? Ti prendi il suv? No, non è la stessa cosa. Se vuoi il cabrio cosa fai? Ti prendi la berlina? No, non è la stessa cosa.