BMW X3 G01 Consumi dichiarati vs reali

infatti sto aspettando l'ultima uscita in edicola di Al Volante con allegato l'impianto elettrico del 3.0d , poi assemblo tutto e lo monterò pure io.

 

Quando la coppia del 20i incontra la coppia del 30d ,la coppia del 20i piange

 

Speriamo di non rimpiangere i 184 cv della mia kia sportage.....
Sò per certo che guadagnerò in confort.....ma paura di perdere un pò di spinta.....

 

Forse questo potrebbe fugare qualche tuo dubbio
https://www.automoto.it/confronta/index.htm?ids=68518,23441,66747,54156,61750,124189

 

Sicuro.................ma il mio piccolo 20i dal sound l'accensione in poi...... una sinfonia, niente più effetto FURGONE al freddo ma musica anche a -20 (i)

 

Beh....il 6 in linea è un po' meglio

 

si ma con il freddo del nostro nord anche il 6 TRATTOREGGIA dai........in casa un 6 cilindri NAFTONE lo sento partire tutte le mattine......

 

Posso anche essere del tuo stesso avviso fino a che si parla di un 4 o 5 cilindri , ma un 6 a gasolio è sinfonia allo stato puro , certo se parliamo di un 6 benza o meglio ancora un 8 cilindri tutt’altra storia.

 

ovvio il mio paragone al FURGONE è per evidenziare il rumore rispetto al benzina su, dai, non facciamo finta di non capire ci mancherebbe, non discuto il 30 NAFTA, ,gran motore, meglio del mio MODESTISSIMO 20i ma, come detto sopra, il motore a 6, senza entrare nello specifico, lo conosco molto ma molto bene e ancor meglio quello del FURGONE dato che 5/6 giorni su 7 li passo in sua compagnia ma ripeto, quando si avvia a FREDDO specie in stagioni FREDDE, ovvio il 4, ma anche il 6 si sente su, tutto qua
.

poi magari è solo il mio (di altra marca) che in inverno TRATTOREGGIA

 

Io preferisco sempre questo

 

Di solito è così, ad esempio il 3.0 sei cilindri Audi se lo avvii al mattino sotto zero è un trattore. Invece questo 6L bmw l’ho provato a gennaio in Trentino a -15 e anche in quel caso al mattino frullava come un orologino. Mi è venuto da gridare al miracolo!

 

Ottimo, a me anche questo non dispiace..

 

Si ma non é un 2000! Così è troppo facile. Una non piccola differenza direi

 

Hai ragione Gigi, ero ancora collegato con i post precedenti dove si parlava di 4 6 8 cilindri..

 

I Ssssoldi Gigi!Escili!

 

Ribadento che il mio 2000 è MODESTISSIMO, penso però che qua nessuno lo abbia testato personalmente sulla g01 e vi assicuro che come diceva AIAZZONE: "PROVARE PER CREDERE", molti scettici che fanno un giro si ricredono....ovvio che nell'ordine M40i 30i 30Nafta sono meglio ma a me fa godere da bestia ogni volta che lo metto in moto come a fabietto il suo 30d, il mondo e bello perché vario no?

 

Assolutamente si

 

@78davide come non quotarti!

 

Oggi è facile fare queste partenze in una strada del genere , ma 20/25 anni fa o eri un pazzo o dovevi avere MANICO!

 

Vero!
Comunque il naftone fa miracoli...dopo l'aggiornamento integrale delle centraline è migliorato di uno 0.5/0.6 km/l
Salendo in Valtellina mai e poi mai ero riuscito a fare più dei 15.5...Adesso ho fatto una volta i 16.1 e venerdì i 16.3
Oggi scendendo ha fatto i 21...poteva essere 21.5 ma ho beccato 20 min di coda.
La foto del totale ha circa 1 ora e 40 minuti di coda compresa...infatti le medie si abbassano parecchio.
Certo che ora la modalità Eco pro fino a 2000 giri circa è molto più eco....è stata addolcita percettibilmente.Poi sopra i 2000 spinge come prima.
Presto farò un posto su tutti i cambiamenti in meglio o in peggio che ho riscontrato.