Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Esatto, il mio era un discorso rivolto al fatto che non esista il Race nella Giulia non Quadrifoglio. Non serve, se non a una pochissima nicchia di appassionati.

Io vorrei invece vedere il confronto, quando sarà il momento, tra M3 e Giulia Q. E ci sta che la M sia più veloce, essendo un progetto più nuovo (come la Giulia nel 2016)

 

ma questo discorso della pista è fuorviante, scusatemi. uno può anche volere una macchina reattiva, divertente e sportiva su strada senza dover andare necessariamente in pista.
mi spiego meglio: anche se non mi interessa portarla al limite, potrebbe farmi piacere godermela ogni giorno, su strada pubblica, nei limiti imposti. non è necessario andare in pista per divertirsi

 

Quanta percentuale di tempo guidi con i controlli TOTALMENTE disinseriti? Questo è il punto..
Ormai se si vuole un'auto priva di elettronica bisogna comprare roba vecchia..

 

con l'E87 3 anni. macchina ampiamente prevedibile nelle reazioni. tranne in autostrada. l'E89 senza controlli era al limite del pericoloso. l'F22 senza controlli era comunque noiosa.

 

bè, chiaro, basta chiedere e ora tutti viaggiano SEMPRE senza controlli

 

prego?

 

i controlli hanno fatto 2 secondi di differenza su g20...

 

hai centrato il punto.
poi ci sarebbero sempre le temperature della pista a fare un po di differenza, ma vabbè.

 

Se vogliamo essere precisi, ancor prima delle temperature della pista, conta il fatto che la 320d ha pneumatici meno ribassati (18 vs. 19). Inoltre è integrale, che in genere porta a maggior sottosterzo e quindi a una minore accellerazione laterale in fase di assetto stabilizzato

 

La mescola conta di più della spalla per i g laterali, e la trazione integrale non giustifica una perdita dell'8% di tenuta.

 

Riepilogando ...

Il tempo l’hanno fatto con ESP spento. All’epoca Giulia i tempi li ha fatti nonostante l’ESP non fosse disinseribile e tenendo livelli di dinamica, stabilità e sterzo tutti a 5 stelle, questo per sottolineare l’equilibrio e la bontà del telaio.

Tuttavia la nuova S3 supera Giulia per 1 sec. in pista con ESP inserito su entrambi, ma non si sa quanto siano permissivi l’uno e l’altro. Il confronto andrebbe fatto sbrigliando le vetture, quindi entrambi con l’ESP spento, ma ciò non lo possiamo sapere (visto che sulla Giulia non si può).

Quello che sembra certo però è che Giulia è superiore a livello dinamico, stabilità, sterzo ed anche confort ..

Occorre aspettare ad un ripensamento di Alfa che al momento riserva la modalità Race e quindi per la pista (con ESP spento) solo alle quadrifoglio. Che sia giusto così? .. beh poi si vedrà...

 

Precisando che g20 su 20xd monta serbatoio da 40 litri

 

40 litri??
cosi pochi?

 

Eh ciò, pesano 60 litri eh

 

Confermo. Optional il 59 litri. Stesso trucchetto adottato anche su A4. Aggiungici 16kg e otterrai il peso con il serbatoio giusto.

 

Indi

Si ma dipende dalla taratura dell'elettronica cosa ti fa fare e cosa non ti fa fare!
Ripeto, che la Giulia tirasse giu 1secondo escludendo i controlli ci credo poco considerando che parliamo di un integrale!
Tra l'altro mi sono andato a rivedere il tempo fatto dalla vecchia 328i 245cv TP e fece poco peggio della Giulia, e mi sembra non fosse la versione MSport e aveva i cerchi da 18''....vado a memoria!
Sto notando che nessuno da peso al fatto che la Serie3 al di la dei 3secondi l'ha fatto con un motore meno potente visto che la Giulia aveva 280cv contro i 258cv della Serie3....altro punto a favore della bavarese!

 

E' chiaro che contano tutti e 3 i fattori, ma converrai con me che senza prove sperimentali neanche un tecnico della Michelin è in grado di dire esattamente quali di questi influiscono di più

 

Esatto, va di piu sul dritto, scarica meglio in ripartenza nelle curve lente e prende minimo 1 secondo a giro.

 

O guardare oltremanica...