limiti di velocità autostrada

"c'è bisogno di pronunce giudiziarie per il "grave inadempimento" e quindi stanno aspettando"
se ci fosse bisogno dei 3 gradi di giudizio aspetterebbero decenni; lo stato attraverso il governo può avviare la procedura di revoca così come previsto dal codice civile;
questa richiede diverse fasi; la prima è stata la lettera del ministero dei trasporti di avvio della procedura;
ecco la situazione secondo il ministro:

La procedura per la revoca della concessione ad Autostrade per l'Italia (Aspi), controllata di Atlantia , dopo il crollo del ponte Morandi a Genova "va avanti. C'è una procedura, ci sono aspetti giuridici", ha detto questa mattina il ministro dei Trasporti e Infrastrutture, Danilo Toninelli, nel corso della trasmissione Circo Massimo su Radio capital, precisando che "sul piano politico non vorrei mantenere in piedi la concessione a una società che non ha saputo tenere in piedi un ponte".

Toninelli ha poi spiegato che è ancora prematuro parlare del futuro assetto della concessione. Certo, ha ammesso, in giro per l'Italia ci sono "tratte autostradali Anas, gratuite, gestite benissimo; sfatiamo il mito che solo i privati sappiano fare bene le cose". Potrebbe, dunque, essere l'Anas a gestire le tratte tolte ad Aspi? "E' un'ipotesi", ha ventilato il ministro per poi, però, puntualizzare: "anche se è prematuro dirlo".

Così come è ancora presto per dire se la caducazione della concessione sarà solo sulle tratte genovesi o su tutte. "Siamo ancora alle valutazioni preliminari. Ci sono processi legali e amministrativi in corso, i nostri studi legali e l'avvocatura dello Stato ci stanno lavorando. La questione è complessa anche perché l'attuale convenzione è estremamente favorevole ad Aspi, ad esempio prevede indennizzo a loro favore anche in caso di revoca legittima", ha sottolineato. E sul ricorso di Autostrade per l'Italia si è limitato a osservare: "Prendiamo atto. Pensano solo ai soldi".

In ogni caso per la città di Genova si iniziano a vedere i primi risultati. "Il nuovo ponte sarà completato entro il 2019 e verrà inaugurato a inizio 2020", ha assicurato Toninelli. L'architetto Renzo Piano sarà il supervisore del progetto di ricostruzione del ponte che è stato affidato alla cordata Salini Impregilo -Fincantieri -Italferr, "la dimostrazione dell'unione di tecnologia e professionalità", come rimarcato ieri dal sindaco di Genova e Commissario per la ricostruzione, Marco Bucci, nel corso della conferenza stampa in cui ha presentato il decreto per la ricostruzione.

Per quanto riguarda la parte economica, il costo del progetto è di 202 milioni di euro, mentre per la demolizione serviranno 19 milioni. "Il costo è ben al di sotto della cifra ventilata nei giorni scorsi di oltre 400 milioni di euro e in linea con il livello indicato nel decreto Genova: circa 300 milioni di euro", commentano gli analisti di Banca Imi (rating e target price in revisione su Atlantia ), ricordando che, sebbene ad Aspi sia stato vietato di partecipare alla ricostruzione del ponte, è obbligata per legge a pagarla.

Quindi i costi dovrebbero essere interamente sostenuti da Aspi a cui il sindaco scriverà a breve per "la lista delle spese" per la ricostruzione. "La società ha trenta giorni per rispondere. Qualora da Aspi non dovessimo ricevere alcuna risposta, abbiamo già pronto un pool di banche che si sono dette disponibili a finanziare l'opera. Sono convinto che Autostrade farà la sua parte", ha detto ieri Bucci.

Secondo quanto dichiarato dagli amministratori delegati di Salini Impregilo e Fincantieri , il progetto dovrebbe essere realizzato in spirito di servizio e dunque senza margini di profitto. Mentre a Italferr, società di ingegneria e progettazione del gruppo Fs Italiane, è stato affidato lo sviluppo della progettazione esecutiva della ricostruzione del viadotto. La società ha fatto sapere che inizierà a lavorare nell'immediato alla progettazione esecutiva del nuovo ponte, in modo da rispettare il cronoprogramma e terminare il completamento strutturale dell'opera entro la fine del 2019.

auguriamoci che le cose non vengano fatte all'italiana

 

immagino che non sia opportuno rendere pubblici i rapporti intercorsi tra ministero e società auto strade fino alla decisione finale;
ma non ritengo possibile che la cosa venga "dimenticata";
mi sembra che tempo fa, proprio su domanda di qualcuno, il ministero avesse ribadito che la procedura seguiva il suo iter; lasciando appunto intendere che non era il caso di parlare pubblicamente di questioni giuridiche delicate e in via di precisazione;
il ministero deve affrontare una situazione complessa perchè la convenzione era stata fatta in maniera da rendere difficili eventuali modifiche , decadenza o altro;
vedremo;
saluti