BMW Serie 1 F20/F21 BMW M140i - riflessioni sparse

Non penso che sulle nuove 1er a trazione anteriore ci possa essere una versione da 410 cv.
Il loro motore sarà a montaggio trasversale e il 3 litri montato per storto non ci entra.
Dubito infatti che biemme riesca a tirare il B48 a 410 cv, come invece riesce a fare Mercedes, tant'è che sulla nuova 1er la versione di punta non sarà più la MPe140i da 340 cv (3 litri), ma la MPe135i, con 306 cv (2 litri).

 

lo sprint booster dovrebbe intervenire sui tempi di latenza pedale/mappa acceleratore (ha un'elettronica più veloce)... con una rimappa si potrebbe ottenere anche una cosa simile intervenendo su apposita curva
questa funzione è comunque già presente quando si cambia la modalità di guida, a parte la sensazione di avere un motore con più coppia credo che la potenza finale resti invariata

 

Ne parlano qui

https://www.motori.news/nuova-bmw-serie-1-2019-prime-anticipazioni-video-29163.html/amp

Magari useranno un motore ibrido...

Non lo so vedremo

 

Infatti per quella potenza potrebbe essere ibrido.
E' la stessa potenza della M2 competition e non credo che riescano a raggiungerla col 2 litri B48.
A meno che non tirino fuori dal cilindro un nuovo 2000 cc superpompato.

 

Che poi la 125xe gia ha quasi 100cv con batterie da 11kw mi pare... ovvio che avere 400 cv ma con il peso in più ha poco senso

 

Una mappa è più invasiva, eppoi questo migliora la risposta in tutti i settaggi, la potenza ho già detto che non cambia
La sensazione è di una risposta più pronta non di maggiore coppia (nella mia macchina se c’È una cosa in abbondanza è la coppia)
Questo dispositivo è legale e anche in conce mi hanno detto che non da’ problemi, comunque io non devo convincere nessuno...a me è piaciuto tanto, costa poco (200€) e ho voluto condividere queste impressioni con voi
È ovvio che se hai “un polmone” non diventa una Porsche con lo sprint booster

 

quoto

mi proposero lo sprint booster su golf tdi 1.6... il motore era e sarebbe rimasto un polmone (andava meno dei vecchi 1.9 TDI)... provai un modulino, alla fine l'ho cambiata dopo tre anni con l'attuale F20

 

quindi in vendita a inizio 2020

 

credo integrale

 

E si.
Sicuramente.
Quello che mi lascia perplesso è che siamo al livello di potenza della M2 competition...

 

Con 410 cv dovremmo quindi riesumare la 1M.

 

Anche se la vecchia 1M ora si chiama M2...

 

Vedrai si

 

Se la fanno da 410 cv (ho forti dubbi) mi toccherà fare la centralina per difendere l’onore della TP contro una squallida integrale

 

Bravo!
Così si fa.
E difendi anche il glorioso sei cilindri in linea (e non montato storto) da tre litri, che è il classico motore BMW, così come il bialbero in lega leggera a quattro carburatori lo è stato per l'Alfanord.

seicilindriinlineatremilacentimetricubi



il bialbero Alfa Romeo

 

Lo difendo a spada tratta!!!
Dopo tre 6 cilindri (seppure con architetture diverse ma tutti tedeschi)non cambierei mai...

 

li avranno pure surclassati, peccato che poi smusano

 

Purtroppo smuserà anche la prossima serie 1 e serie 2 coupé quindi per i comuni mortali che non hanno il portafoglio gonfio dovranno fare i conti con i 4 cilindri e AWD

 

a me il problema non si pone, l'usato non è mai stato così prezioso

 

Ciao, volevo condividere con voi questo:
Ieri sono uscito con la mia piccola per una commissione , una sessantina di km, dopo una giornata di lavoro lunga, ero stanco e un po’ giù, non ho fatto una strada particolarmente bella ne’ ho guidato in maniera sportiva, però ad ogni accelerata mi sentivo meglio, ogni borbottio mi alzava i livelli di serotonina...insomma io il b58 lo adoro proprio...anche nella guida più normale del mondo...pensare che verrà sostituito da un 4 cilindri magari reso asmatico dall’ennesimo filtro antiparticolato...con due reni da castoro...
RIDATECI LA BMW!!!