E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

M2 competition mappata da BS racing
Stage 1 -> 495hp 636Nm

tanta roba !!!

 

Ed ecco che la differenza di costo che chiedono per la M2 Competition improvvisamente acquista senso.

M2 DKG con kat di serie: 410cv
M2 CP: 500cv

Tra l'altro la Cp è dotata di OPF quindi eliminando i catalizzatori la differenza diventerebbe imbarazzante in quanto il motore è realmente capace di andare vicino ai 600cv senza alcuna modifica meccanica mentre sulla M2 standard oltre i 420-430cv proprio non vai.

 

Si, anche se in alto molla un po' eh....

 

con 95 ottani

 

Che dire... STUPENDA! Quel cerchio la rende ancora più bella di quanto non sia già!

 

Ma questo abisso in termini di tuning da cosa è dovuto? Non dovrebbe essere lo stesso motore (limitazioni euro a parte)?

 

minor overboost ai medio-alti, si traduce in questo

come piace a me

 

Sono 2 motori diversi, la M2 liscia monta il caro vecchio N55, mentre la CP monta il motore delle M3/M4 S55

 

Grazie per l'illuminazione! Allora è ben spiegata la differenza di prezzo. Quel motore su quel corpo auto e annesso peso ridotto deve essere qualcosa tra il traumatico e l'onanistico

Giò, hai avuto modo di provare la M2 CP stock o tuning?
Sarei curioso di sapere la tua opinione in merito avendo il confronto con la M4, soprattutto sapendo quanto la tua post mappatura faccia fatica a scaricare i cv a terra. Non oso immaginare la M2 quanta delicatezza pretenda.

 

Scusa gio se abuso del tuo thread ma è l'unico seguito praticamente
Sapete come regolare i terminali dello scarico mpe? Mi sono accorto che uno non è uguale al suo simmetrico dall'altro lato, quindi volevo allinearlo. Sotto c'è un asola che sembra fatta apposta peccato che il bullone sia saldato!!

 

Devi allentare il terminale con una chiavetta esagonale che inserisci nel bullone (che non si deve muovere) e così regoli il terminale.
Poi lo ristringi con la stessa chiavetta.

 

Si fa tranquillamente, perché il tubo che esce dalla marmitta è infilato nel finalino e può essere apposta sfilato/infilato per regolarne la lunghezza.

 

Grazie!
La copertura è solo ad incastro ma io provavo ad allentare il bullone del terminale con una chiave a tubo!! Quindi si fa con una brugola!