BMW Serie 1 F20/F21 Posizione di guida e appoggio tallone

Io ti posso dire che è un trauma se mi spostano il sedile, ci metto un mese a ritrovare la posizione corretta, che però poi ritengo perfetta, sfruttando anche a pieno il cuscinetto sul tunnel dove appoggio con quell’osso che spunta a destra sotto al ginocchio (scusate ma non sono pratico di anatomia ). Ovviamente avrai anche provato a basculare il sedile immagino...la mia posizione perfetta è un mix di tutte le regolazioni, ma alla fine la trovo.

 

Questo perché avete delle piccole auto senza sedili elettrici e memorie...

 

io cambierei macchina... per quanto mi riguarda non ho mai avuto grossi problemi tranne quando mi spostano il sedile, come capita al vecchio guru (ma per lui sono più paturnie legate alla vecchiaia )

 

Ah ma infatti alla prossima, se mai ci sarà, e se mai avrò ancora dei soldi, li metterò sicuro!

 

Io pure impazzisco quando mi spostano il sedile e perdo la posizione ottimale che poi ritrovo a malapena dopo lunghi e sofferenti tentativi.
Siccome anche bart6600 ha lo stesso nostro problema di poveracci senza sedili elettrici (grazie crino70, sei veramente una persona molto sensibile), forse è proprio previsto così...

 

Ad esser sincero anche io ho qualche difficoltà. Ad occhio mi sembra che la pedaliera sia messa bene, ossia con il pedale del freno al centro del piantone che è centrale rispetto al sedile. Purtroppo, però. con la gamba appoggiata al tunnel, se non si vuole sollevarla o non si vuole spostare il tallone, arrivare al freno richiede una certa flessibilità di caviglia.
Considerando che sono alto 180 cm e che mi piace guidare più in basso possibile, sono partito proprio nel posizionare il sedile, con il piano di seduta piatto, tutto in basso. Poi ho simulato di avere la frizione e, con il piede poggiato sul pianale di fianco al poggiapiede, ho regolato la distanza in modo da avere la gamba leggermente flessa. Poi ho regolato l'inclinazione dello schienale per stare comodo (ahimè non ho il supporto lombare e odio la regolazione con la leva...possibile che la lobby degli amanti del sesso in macchina sia così forte da far scomparire la classica rotella??) e, infine, ho posizionato lo sterzo in modo che avessi la visuale completa sulla strumentazione e che sia a 30-40 cm dal petto.
Manca la regolazione dell'inclinazione del piano di seduta, perchè se non è piatto mi fa male la sciatica sotto alle terga...colpa della posizione di guida che avevo nella Golf e nella Polo, con sedile tutto in basso, inclinato all'indietro e gambe raccolte.
Ora, con la gamba più inclinata, riesco ad avere maggiore mobilità, il tallone lo posiziono in modo da stare sicuro quando freno e lo uso come perno per passare all'acceleratore. Prima, invece, avevo regolato tutto partendo da sedile tutto in basso e volante tutto esteso, quindi avevo le gambe quasi distese.
Non posso negare di aver fatto qualche prova, simulando il cucino sul tunnel più gonfio per avere la gamba più dritta e penso che sia una buona strada.
Dopo questo poema, posso dire che il vero obiettivo di BMW è farci imparare a frenare con il sinistro!!

 

Vediamo se vado meglio con il riassunto: piano di seduta piatto, sedile tutto basso, gambe flesse (non tantissimo), gamba poggiata al tunnel, tallone tra freno e acceleratore ma più verso il primo.
Riguardo la "pianezza" del pianale, non ci ho fatto caso, controllo e ti dico.
Maestra che voto mi da??

 

se non erro c'era una discussione sul come posizionare correttamente la seduta, la pedaliera secondo me, almeno con cambio manuale non è perfetta, il pedale dell'acceleratore mi sembra posizionato abbastanza male a ridosso del tunnel, se uno volesse fare il tacco punta manualmente sarebbe impossibile (almeno io c'ho provato ma non ci sono riuscito)

per il sedile io lo tengo quasi rasoterra ed anche il volante (altrimenti mi copre il cdb)

 

Io sono due settimane che cerco di ritrovare la posizione...(ogno volta che vado in conce...faccio l'appello dei santi nel calendario per almeno un mese)...ed è vero la soluzione definitiva sono gli elettrici!!!...ho provato con la regolazione lombare...ma non serve a molto
Al momento mi sembra addirittura di non avere neanche l'appoggio della schiena allineato...questi sono i miei tentativi prima di sembrare un tarantolato alla guida e rinunciare dopo pochi chilometri:

-sedile abbassato al massimo (leva laterale centrale)
- schienale più perdicolare possibile all'asse orizzontale tale da appoggiare la testa ed avere la linea dello sguardo parallelo alla strada
- gambe piegate 120° -130° a cercare l'appoggio completo del piede e non solo del tallone
- nessuna inclinazione indietro del seggiolino (leva anteriore sx)
-volante ad un'altezza tale che copre quasi totalmente la visuale dei chilometri e distante al punto d'appoggiare i polsi sulla parte alta a braccia distese
- tanta, ma tanta pazienza, perchè non avere la posione giusta è una cosa che mi manda fuori di testa

 

Io guido così infatti.

 

Concordo con quanto detto da tutti sulla difficoltà a ritrovare la posizione corretta, tanto che mi sono imparato le racchette dei movimenti del sedile!

Praticamente seduta tutta in basso, inclinazione al massimo meno 1 tacca, schienale molto verticale (quasi come @Serendipity solo che dalla sua descrizione emi pare che io lo tengo leggermente più inclinato indietro), guida di scorrimento del sedile allineato con la guida fissa sul pavimento su cui scorre (forse serve un immagine per spiegarmi meglio ma ora non ce l'ho).
Il tallone lo tengo appoggiato al gradino sotto l'acceleratore creato dal bordino e quando freno deciso devo spostare il piede. Il ginocchio lo appoggio al cuscino solo nelle cure a sinistra quando guido con decisione. Sono alto solo 175 e quindi con questa impostazione del sedile ho le gambe un po' piegate ma mi pare di avere anche una posizione un po' allungata (una sorta di via di mezzo). Il volante l'ho regolato in modo da avere tutta la visuale sul cruscotto ma lo preferirei leggermente più vicino.
Ah dimenticavo, la parte anteriore della seduta l'ho allungata di un paio di tacchette mi sembra.
In conclusione sono abbastanza soddisfatto della posizione ma non la ritengo perfetta al 100%. Ho provato a variare un po' ma questa è quella con cui mi sembra di trovarmi meglio.

Scusate per aver scritto un poema

 

anch'io sono curioso di capre, in conce non ho neanche chiesto perche' ho capito che non avrebbero avuto nulla da dirmi...

una delle cose belle del tunnel, e' poter appoggiarci la gamba sul fianco

sono d'accordo, e' una cosa che mi viene naturale. non ho fatto molta attenzione a questo. ma di certo mica sto ad alzare il piede per cambiare pedale. anch'io come ho scritto nel 3d della mnia f20, sto lavorando per trovare la posizione ideale. tutto e' imperniato sulla posizione del volante: sono abituato ad averlo piu' basso possibile, sulla biemme non e' possibile perche' la parte alta della corona mi chiude la visuale della parte alta della strumentazione. rispetto alle auto precedenti, c'e' un altro parametro che che ''complica'' le cose: il basculamento del sedile. per questo , l'ho scelto ruotato al massimo, o un gradino prima, all'indietro, in modo da appoggiare tutta la coscia, sensazione da poltrona . per l'altezza, avevo iniziato completamente abbassato, poi mi sento meglio un gradino piu' in alto. a complicare ancora di piu' le cose: per andare al lavoro, uso il giubbino aziendale, molto spesso, che diversamente da quelli che uso per andare in giro, mi costringe ad arretrare un po' e a sdraiare un po' lo schienale

 

io odio avere le gambe quasi distese, le ho abbastanza piegate, domani provo a capire che angolo potrebbe essere. poi ogni persona ha le sue esigenze, non c'e' una regola comune per stare bene sulla serie 1.ps, sono alto 180 cm e longilineo, gambe lunghe. un mio amico, stesso fisico, ma 186 cm, da sempre guida con ginocchia a 90° e gambe aperte, perche' sta molto sotto al volante

 

Io mi regolo in modo da avere a braccio disteso il polso della mano sulla corona del volante.. la seduta non la tengo né bassa né alta.. il supporto lombare mi aiuta parecchio con la schiena

 

braccio disteso? in pratica quando giri il volante lavori di spalle?

 

No nel senso che se mi appoggio con la testa al poggiatesta con posizione corretta e stendo il braccio con il polso sono sulllo corona.. per far capire solamente come regolo la distanza dallo sterzo