E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Eh sono in difficoltà... ho sentito la differenza tra lo scarico stock e quello competition: sicuramente quest'ultimo qualcosa meglio ma a mio parere c'è un abisso rispetto al MPE.
Non sapevo non fosse nemmeno più in produzione!

Sono molto indeciso, ho trovato una competition yas marina (il top per me) e una base bianca con però l'MPE. Praticamente stesso chilometraggio e prezzi vicinissimi..

 

E' un colore fantastico, anche se assomiglia un po' all'azzurro delle volanti della stradale :-D

Pensa che qualche giorno fa stavo camminando in centro, e dietro l'angolo, un po' in ombra, vedo i fanali di una BMW azzurra, ferma prima dello stop con un paio di carabinieri piegati in avanti che parlavano confidenzialmente col conducente. Dalla mia angolazione vedevo solo la parte frontale dell'auto.
Ero un po' soprappensiero ed ho collegato le forze dell'ordine tra loro, pensando che si trattasse di una serie 3 della polizia..... poi però l'occhio m'è caduto sull'inconfondibile gobba del cofano e quindi mi sono chiesto se avessero dotato la polizia di una M4..... quindi ho ho visto qualche pezzo in più dell'auto e mi sono accorto che i montanti posteriori scendevano netti, come nella cabrio, rivelandomi che proprio di una M4 cabrio si trattava.
A quel punto ho cominciato a ragionare su perché mai avrebbero dovuto dotare la polizia di un'auto sportiva addirittura cabriolet: ok che hanno già Lamborghini e Giulia Quadrifoglio, ma addirittura una M4 cabrio?
Qualche secondo dopo il tipo è partito, uscendo dalla penombra, rivelando il colore esatto e la totale assenza di serigrafie della Polizia, facendomi capire che la mia impressione iniziale era totalmente sbagliata!!

 

@Gio72 come vanno i tubi + olio ?

 

E' proprio "l'eccessivo" che desiderio
riguardo al colore, mi è balenata in mente l'idea del wrapping..qualcuno ha avuto esperienze in merito?

 

Un saluto da casa .....

 

visto e toccato con mano nuova serie 3 e nuova z4 Gio.

 

guarda Gio che dire, condivido molte delle tue impressioni sui nuovi modelli.... parlando della g20 al posteriore non mi fa impazzire la fanaleria con quei fari a mio avviso troppo sottili.... non è che proprio non mi piacciono, ma sono abbastanza privi di personalità e fanno ricordare appunto il design del posteriore di altre berline di altri marchi.
Per quanto riguarda l’interno ne sono rimasto piacevolmente colpito dal nuovo design, personalmente ho notato anche un aumento della qualità dei materiali e anche l’assemblaggio mi è sembrato molto solido e ben curato. Mi è piaciuta molto anche la zona centrale perchè secondo me ha il giusto mix di analogico ( con ancora molti pulsanti meccanici ) e digitale ( con i 2 nuovi schermi ).
L’unica cosa che proprio ancora non mi piace (forse anche solo per colpa della grafica) è proprio il secondo display che sostituisce la strumentazione analogica di rpm e velocità.... riguardandolo più volte sia su z4 che serie 3 mi domando sempre se lo fanno anche da uomo... oppure questa è la sola e triste versione unisex.....
passando all’anteriore dell’auto i due fari frontali mi piacciono parecchio e quelli con tecnologia laser sono ancora più cattivi e a mio modo di vedere danno un bellissimo tono aggressivo all’anteriore dell’auto. Unica cosa su cui stare attenti in sede di configurazione è il doppio rene che a parer mio è molto grande e soprattutto alto. eviterei sicuramente una scelta ad alto contrasto ad esempio doppio rene nero su colori chiari perchè lo fa sembrare ancor più grande.....
comunque questo si vedrà.... magari sono solo io che devo farci l’occhio.
La z4 invece nel complesso mi è piaciuta ma come detto da te dovrebbe appunto avere un po’ più di personalità sulla fanaleria anteriore.. e comunque per quanto mi riguarda nel valutare quest’auto penso che alla fine la scelta del tetto in tela mi farebbe pensare parecchio e alla fine credo che tornerei sul tanto amato mondo dei coupè...

note molto positive invece su macchine da sbavo.... fuori dal welt c’era il padiglione performance con la M4 in grafica safety car allestita con tutti gli accessori performance (veramente notevole) e la M4 DTM di Wittmann..... semplicemente spaziale.....

 

Anche se sono d'accordo sull'equipollenza di capote in tela e capote rigida su isolamento acustico e termico, per quanto riguarda estetica e sicurezza contro effrazioni e danni non posso far altro che osservare negativamente la decisione di BMW di tornare al passato.
Inoltre il maggior peso dei modelli cabrio (ricordo perfettamente la mia vecchia E46) non è dovuto unicamente al materiale della copertura e ad eventuali cinematismi/servomotori per la sua gestione, ma anche alla necessità di irrigidire maggiormente il pianale, dato che manca la struttura di sostegno altrimenti composta da montanti e tetto stesso.
E' indubbio che la F33 pesi più della F32, ma anche la E46 Cabrio pesava circa 150/200Kg più della Coupè, oltre ad essere strutturalmente meno rigida.
Quindi, se la prossima 4er Cabrio avrà la capote in tela, poco cambierà a livello di peso e rigidità.
Sarà semmai meno variabile la distribuzione di questo peso, poiché attualmente la F33 passa da un 49/51 in configurazione chiusa ad un 48/52 in configurazione aperta (così almeno scriveva una testata giornalistica dopo averla pesata), quando invece una capote in tessuto dovrebbe fare poca differenza anche se ammucchiata nella zona del bagagliaio.
Altro elemento di vantaggio sta certamente nella capacità del bagagliaio, ma chiunque acquisti una cabrio non si aspetta certo di poterci trasportare i mobili di casa.
Insomma, per me la 4er convertibile faceva la differenza grazie soprattutto al tettuccio rigido ripiegatile.
Con la prossima generazione rischiano di perdere moltissimi clienti, incluso il sottoscritto.

 

Nessun dubbio, ma secondo le mie personalissime stime la lamiera che compone il tetto ripiegabile peserà al massimo un 30/40 Kg. Il resto del peso in più é dato dal vetro del lunotto e dai leveraggi necessari per innalzare gli elementi quando ripiegati.
Una capote in tela a triplice strato peserà sicuramente una decina di Kg almeno e richiede comunque uno o più servomotori ed alcuni elementi metallici per sollevarla e tenerla sospesa.
Insomma, tra i due materiali ci potrà essere una differenza complessiva di 50 Kg al massimo.

 

beh, l'estetica però è soggettiva

nonostante la E89 abbia una linea inarrivabile a mio avviso, io continuo a preferire (esteticamente) le spider con capotte in tela, trovo che abbiano più fascino

 

Sulle spider effettivamente la capote in tela ha ancora un certo fascino (per lo meno su alcune), ma sulle cabrio 4 posti preferisco nettamente il tetto rigido.

Poi dipende molto da come uno utilizza queste auto. Se la cabrio la usi esclusivamente nella bella stagione e prevalentemente aperta, allora ben venga la tela. Se devo utilizzarla tutto l'anno, per motivi di praticità e "danni/furti", meglio l'hard top.

In passato ho provato a tenere due auto, una cabrio per i week end estivi ed una "chiusa" per il resto dell'anno, ma alla fine erano veramente soldi buttati e col tempo ho finito per non utilizzare del tutto l'auto "estiva".
Con la F33 ho potuto sintetizzare in un unico mezzo tutto: diesel per l'elevato chilometraggio annuale, hard top ripiegabile per un utilizzo allround/allseason e credo che molti possessori di 4er cabrio abbiano fatto dei ragionamenti simili al mio.

 

senza dubbio