518d Aziendale

Io arrivo da una X1 xdrive 18d, assolutamente penosa, motore rumoroso, però vivace ai bassi regimi, decisamente fermo sopra un certo numero di giri, pienamente insoddisfatto, macchina decisamente non all’altezza del blasone BMW. Io la userei per lavoro e chiaramente nel tempo libero nei weekend. Poca autostrada, tanto scorrimento veloce e provinciali. Non ho le pretese di fare le gare a Monza con una station ne tanto meno di fare gli spari ai semafori. Mi interessa che sia un motore affidabile, dolce nell’erogazion ed il meno rumoroso possibile. Non abito in montagna e la frequento poco. Dato che al momento dell’acquisto della X1 provai anche il 20d e cambiava poco o nulla rispetto al 18d, mi sono convinto a fare questa scelta, poi Mi è capitata un occasione d’oro per l’allestimento macchina e volevo sbarazzarmi del rottame che sto guidando ora.

 

Scus tanto
Ma se sei così scontento delle prestazioni della rumorosita e lentezza della tua x1 18 nn prendere un 518
Il motore è sempre quello è tieni presente che su una 5 dovrà tirarsi dietro parecchi kg in più rispetto alla x1

 

io molto sommessamente quoto @odontoblasta
ho avuto 525 xd 218 cv e su due tonnellate di macchina il motore era più che piacevole da guidare
ricordiamoci che di riffe o di raffe stiamo parlando di macchine che si aggirano sulle due tonnellate e IMHO è opportuno avere un giusto quantitativo di cavalli nel cofano
poi certo la giusta combinazione deriva dall’uso che si fa del veicolo, ed anche dalla tasca destra dei pantaloni...

 

Ed è proprio qui l’errore, X1 ha il motore al contrario rispetto alle BMW tradizionali e soprattutto è concepito solo per X1 e Serie 2. Ho avuto una 318 come auto di cortesia e sembrava volasse a confronto.

 

Il motore b47 è lo stesso montato trasversalmente su x1 e longitudinalmente su 5er e 3er

 

I motori 4 cilindri, dal n47 in avanti, erano stati progettati per essere montati sia sulle versioni trasversali (ta ) che longitudinali (tp).

 

Allora è pazzesco il diverso comportamento dello stesso motore sui vari modelli. Questo mi convince ancora di più della scelta, e conferma che il problema allora non è il motore della X1, ma un progetto completamente errato. È stata la 3ª Bmw posseduta (prima una serie3 poi una 118d) di gran lunga quella che mi ha dato più problemi

 

O potrebbe essere un problema del tuo motore.
Dovresti provare una x1 18 e vedere come va rispetto ala tua o una serie 2AT 218 una mini
L’unica differenza tra i motori trasversali e longitudinali è che i primi montano cambi automatici aisin mentre i secondi zf
Ma nn penso possa essere causato da questo componente anche gli aisin sono ottimi cambi

 

Io ho la prima generazione di X1 quella con cambio aisin, e credimi che non è paragonabile a ZF. Ho provato durante le varie fermate in officina per i problemi, serie 2, X1 18d e 116d. Ti posso dire che al volante di una 116 sembrava di guidare una macchina di un altra categoria rispetto a serie 2 e X1. Hai mai avuto il piacere di provare una X1?

 

Sono proprio in attesa della prova! Ma dopo questo scambio di opinioni mi convinco sempre di più che sia un ottima scelta. Se non avesse avuto quel prezzo avrei fatto fatica a permettermela, faccio 50.000km all’anno ed il fatto che consumi siano più contenuti è un vantaggio, senza pensare che in momento di cambiamento come questo, in cui viene demonizzato il diesel, la mia alternativa era una Lexus ibrida, e qui non è che brilliamo a prestazioni...

 

L x1 mai avuto l’onore di privarla ma mi è capitato di guidare la serie 2AT e la mini cauntryman con il motore 2l d.
Secondo me nn andavano male, il cambio sicuramente è più lento e in alcune fasi, sopratutto se deve fare scalate repentine, più impacciato rispetto allo zf.
Conosco solo due possessori di x1 uno con il 16d è uno col 20d X cui nessuno con la tua motorizzazione ma entrambi si trovano bene.
Il consiglio che ti do è di andare e provare per bene un 518d, anche se sicuramente una prova di qualche ora nn può darti le stesse sensazioni di un uso quotidiano.

 

Sicuramente il passaggio da una x1 a una 5er è una salto in meglio sopratutto se si fanno parecchi km. Il confort chebti può date la 5er la x1 se la sogna lontanamente e qui nn discuto. Rumore motore, fruscii aerodinamici, e comunque tutto ciò che ti sta attorno rende l’ambiente più confortevole.
X cui il problema rumore motore sarebbe risolto come quello del confort.
Il problema è che il 18 sulla x1 il nostro amico lo trova lento in allungo su una macchina che pesa qualche quintale in più nn può che evidenziare ancora di più il problema. Certo l’ottimo zf può dare una mano ma se nn ci sono nm e cv nn può inventarseli.
Può aiutare ad avere una accelerazione più fluida ma nn può modificare il catetere di in motore il cambio, può solo smussare delle carenze
Come già detto conviene che la provi X nn cappare magari in un altro acquisto che nnnlo soddisfi

 

Ma in realtà il motore nella X non è quello che mi ha deluso, sono cosciente del fatto che un 25 è chiaramente un alltro mondo, per l’uso che faccio dell’auto è perfetto. Quello che mi ha deluso è il cambio, la rumorosità della macchina in generale, l’assemblaggio delle plastiche (scricchiola tanto) nelle strade sconnesse o nelle buche sembra di avere pezzi di legno al posto degli ammortizzatori. E poi in autostrada sopra i 130, motore a 1.600rpm non si sente nemmeno, ma il rotolamento degli pneumatici, fruscii, secondo me esagerati per una macchina pagata quasi 50.000€
È la prima X che ho acquistato, ma non penso che le altre della gamma abbiano questi difetti. Comunque alle 10:30 provo l’auto e capirò se la scelta è quella giusta.

 

Io ho una 118d automatica e a 130 km/h sono appena sotto i 2000 g/m... Pare strano.

 

E pensare che una volta si sceglieva bmw per la guida sportiva, il 6 cilindri, la trazione posteriore, l’assetto e l’impostazione...

 

Si in realtà è qualcosa in più, appena sotto i 2000... l’intenzione era quella di far capire che in marcia il rumore non è poi fastidioso

 

Come per tutto, le cose cambiano! Ad avere le possibilità mi sarei preso la M, ma ahimè comanda il portafoglio e quindi preferisco il lusso di una G31 con un motore mediocre che una macchina di fascia più bassa con prestazioni motoristiche maggiori