BMW Serie 5 E60/E61 Sintomi rottura convertitore di coppia

Buonasera ragazzi mi serve il vostro aiuto ho un 530xd con 128000km tra la seconda e la terza marcia e a volte ma meno accentuato tra 3 e 4 ho un innalzamento di giri per poi calare di colpo di 200 o 300 giri come se slitasse la frizione.so che in genere è il convertitore di coppia.ho effettuato già il lavaggio un anno fa con aggiornando cambio in bmw per il resto il cambio e perfetto e non da strattoni e ne errori in diagnosi.oggi telefono un officina che ripara cambi emi dicono che sicuramente sono i dischi frizione usurati di quelle marce e mi dice anche che il CONVERTITORE NON ENTRA IN AZIONE NELLE PRIME 2 MARCIE ??a me sembra molto strano secondo me è una scusa x rifarmi il cambio

 

Si quello succede anche a me non sempre specialmente a freddo quando mollo l'acceleratore e come Se andasse in folle i giri vanno al minimo.io penso sia il convertitore perché quando un anno fa aggiornai il cambio la partenza in D era sempre in 2 ora dopo aggiornamento parte in 1.forse in quel caso li il convertitore faceva più fatica pretendendo sempre in 2 Ed è andato.lauto la tratto benissimo non la tiro quasi mai da partenze da fermo o da fredda.spero sia il convertitore le frizioni costerebbero un botto

 

Ho notato anche che se fa molto freddo che scende sotto zero e lauto e fuori e come Se slitasse in tutte le marcie va su di giri ma lauto va piano fino a quando non passa qualche chilometro che si riscaldi l'olio e tutto torna normale

 

Ho chiamato un altro meccanico dice che secondo lui non è un difetto di questi cambi automatici.dice che secondo lui il problema non è al cambio.mi fa questo calo di giri solo in seconda marcia e basta booo

 

Possibile che nessuno ha avuto uno di questi difetti? Secondo me forse è veramente il pacco frizioni della 2 marcia.

 

in drive piu accentuato in sport o manuale il calo di giri e minore e meno percettibile.e lo fa a volte anche in 3 se per dire decellero e poi accelerò si sente propio slittare lauto va su di giri ma è come se non andasse. Se invece sono in 2 slitta appena entra la marcia. però una volta che slitta anche se accelerò e decellero sempre in 2 non lo fa più lo fa solo nel momento in cui entra la 2 e accelleri. Allora forse è l'inizio della rottura del convertitore perché lo fa intorno a i 50 km/h. Proprio nel momento in cui si accoppia.in sport e manuale lo fa di meno perché il convertitore girerà più veloce ed entrerà in coppia prima questo è quello che io ho potuto dedurre.

 

No più accelleri e più diminuisce lo fa propio ad andatura normale entra la seconda è se accelleri slitta va su di giri e lauto non è Se acceleri di colpo propio mentre slitta da un piccolo colpo

 

Allora prima dell'aggiornamento del cambio chi possedeva lauto partendo in D lauto partiva sempre in 2 a meno che non si trovasse in salita.dopo che ho fatto aggiornare il cambio parte in 1.magari in tutti quei anni che partiva in 2 il convertitore sforzava di piu ed è partito

 

Si ma secondo me essendo pesante l'auto partendo in 2 si e rovinato il convertitore. Secondo me si sono accorti della cavolata e ora parte giustamente in 1 difatti prima dei 20 kmh.cambia e va in 2 .Ma il problema sorgeva anche prima dell'aggiornamento

 

E ora parte in 1 dopo l'aggiornamento.quindi secondo te e il convertitore o pacco frizioni ?

 

Il problema è più accentuato in strade in salita