E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Concordo su tutta la linea..oltre ad essere un circolo vizioso...più potenza impianto frenante più grande pneumatici più grandi e inevitabile preso sempre più alto..

 

bellissimo video

 

Ciao Gio, buon 2019 anche a te e a tutti i ragazzi del forum!
E' sempre un gran piacere leggerti e spero che continuerai sempre a scrivere su BMWPassion perchè noto con dispiacere che la passione per le auto si sta sempre più appiattendo ed è un vero peccato!!!

 

Il rimando al volo radente sulla torre di controllo di Top Gun è stato bellissimo!

Buon 2019 Giò!
Ieri notte sono tornato da Ortisei verso Trieste facendo Selva, Passo Gardena, Colfosco, Arabba, Ponte delle Alpi.... Strada deserta, 2 auto su 100 e passa km di strade.
Uno spettacolo unico!
Credo di aver dimezzato la vita utile di gomme e freni, però ragazzi che goduria!

 

Io ho le luci di cambiata sulla Cat... ma sono troppo basso e non riesco a vederle!

 

Ne avevamo parlato tempo addietro quando @DodoStabe aveva recensito l'M4...

 

Buon anno Giò! Bellissimo video. Condivido il tuo auspicio in merito alle discussioni appassionate.

Intanto sto strapazzando l’Alfa sui nostri amati passi...con un po’ di nostalgia del benzina.

Ps. @rich20 ha una ruspa della Cat

 

gran belli UP !!!

 

Buon anno e che tutti i tuoi vizi si possano esaudire prima possibile ☺️
Seguirò con attenzione il montaggio dei paddles allungati in quanto effettivamente gli originali sono un po’ miseri

 

Cat è diminutivo di catorcio, ovviamente...

 

https://www.evomagazine.it/bmw-m2-competition-2019-magny-cours

interessante il confronto, questa M2 Competition è davvero un bel ferro

 

Decisamente interessante!
D'altra parte tutta questa corsa all'upsizing ha finito per stravolgere molti dei concetti inziali e lasciare dei "buchi" da riempire con qualcos'altro.

L'attuale M2, dimensionalmente parlando, potrebbe essere perfino più grande delle prime M3 (E30, E36), come avvenuto ad esempio anche in casa VW, dove le prime GTI erano grandi come una Polo attuale.

Non dimentichiamo, infatti, che chi sceglie M3/M4 cerca un preciso compromesso tra potenza, spesa e ingombri, nonché tende a privilegiare il divertimento alla pura forza bruta. In casa BMW c'è sempre stata la M5 (ed eventuali antesignane) per chi vuole il massimo dei cavalli a prescindere da peso e ingombri, ma l'M3 (ed ora l'M4) hanno rappresentato forse la giusta via di mezzo: più pratica, più divertente e per certi versi più abbordabile.
Se però arrivi a farla diventare grande come una 5er di qualche anno fa, ecco che si apre lo spazio per una M2, che nel frattempo continuerà a crescere anch'essa, fino a rischiare di insidiare la sorellina maggiore.

P.S. Il link del post di bateyes mi ha portato a leggere un'altra notizia molto interessante e cioè quella che parla di una possibile Mercedes A45 con un 2 litri da 421cv!!! Ma fino a che punto potranno arrivare??

 

Siccome sto seguendo da vicino la nuova A45, pare che ci saranno due versioni, una da 385cv ed una S da ben 421cv per l'appunto. Manca poco ma se confermato parliamo di un 2 litri di serie con filtro antiparticolato e 210cv/litro! Pazzesco....

 

2.0 500cv di sola mappa

 

Da quando collabori con Biesse non vedi più nient'altro in testa se non mappa mappa mappa mappa

 

Mi si perdoni il parziale OT, ma a me queste hot hatch supercavallate a trazione integrale intrippano parecchio.
Però dovrebbero anche trovare il modo di ridurre un po' il peso, perché altrimenti non vedo il motivo di preferire (ad esempio) una RS4 ad una RS5, se non per questioni d'ingombro e/o di prezzo.

In mondo libero da normative antinquinamento metterei dei motori di maggior cilindrata sulle vetture più grandicelle (come si faceva fino a poco tempo fa) e proverei ad esasperare, nei limiti dell'affidabilità, i modelli più compatti per provare ad ottenere dei notevoli risultati nel rapporto peso/potenza.
Ben vengano i 2.000cc da 420cv, ma rimpiango ancora i V10 di M5 e RS6, il 4 litri della M3 E90, il 4,2 della RS5 8T, ecc ecc