Gli upgrade sulla f11 continuano.

Ciao , hai provato con il bluetooth audio?
Lanci la radio dal telefono e la ascolti via BT con impianto audio

 

a proposito ... oggi ho provato i monitor e funzionano perfettamente.
Ho perso del tempo come al solito con mia la radio DAB, non vuol saperne di ricevere il segnale ( no signal ), il problema sostanzialmente si viene a creare quando schiaccio il pulsante di accensione e/o accendo il motore , il dab perde tutti gli ensemble . Al contrario quando il quando la macchina e' spenta e solo la radio e' accesa , gli ensemble ritornano da soli . Non avete idea di quanto tempo ho perso questi giorni ed altrettanto in passato per cercare di risolvere questo arcano mistero.
La prossima settimana provo a sostituire il rele' che attiva le centraline alla pressione del pulsante start. C'e' un rele' che posso udire in disinserimento del tasto start , penso che ognuno di noi con f10/11 dovrebbe sentire. Si pone di essere fermi , e a motore acceso pigiare start , la macchina si spegne (il motore si spegne ) , una volta spento il motore , almeno la mia , dopo circa 4-5 secondi stacca il rele' , del quale si puo' chiaramente udire una sorta di click !.... Da quel preciso momento ritornano gli ensemble che a motore acceso e in movimento non prendevo.
Ad ogni modo accetto piu' che volentieri altri suggerimenti (tenete conto che non mollo facilmente , per cui vi confermo che ne ho provate di ogni….

Ecco i monitor funzionanti , credo che verso il 2/3 gennaio dovrebbero arrivarmi i gusci dei monitor.

 

Attiva il bluetooth audio sia da configura dispositivo che da configura bluetooth...

 

Ma porca putt… oggi il DAB funziona…..
ma sono sicuro durera' ben poco . Ho un maledetto problema con la ricezione del segnale DAB che ormai mi affligge dal 2015.
Oggi praticamente ho rimontato le paratie di sinistra zona baule e il DAB e' tornato a funzionare.mi domando cosa puo' essere il problema????

 

Nel augurare a tutti un buon 2019 ne approfitto per riportare alcune novita' .
Qui di suguito , una sorta di mini reportage circa l'installazione dei monitor posteriori originali bmw.
Premetto che , che in questo post non verranno approfondite le informazioni tecniche per il collegamento e la produzione del cablaggio necessario al retrofit del RSE-HIGH-NBT.
Come gia' descritto in un precedente mio post , vi ricordo che le f10/11 prodotte da luglio 2012 a luglio 2013 , sono state prodotte con i vecchi gusci dei monitor RSE che venivano utilizzati con il CIC (idrive2) anche se equipaggiate da NBT.
Vi confesso che per quanto banale e veloce puo' apparire il lavoro , non e' assolutamente cosi'. Per un buon lavoro va prestata molta attenzione sopratutto in fase di taglio della pelle e in fase di spolpatura dell'imbottitura in eccesso dei sedili , in particolar modo per chi come me esegue il lavoro senza le opportune dime vendute come ricambi , e delle quali non avevo il tempo di aspettare che arrivassero...
Come prima cosa , ho portato la cavetteria dei monitor in forma abbondante nella zona in cui si va ad applicare i monitor ( parte alta posteriore del sedile ) . Una volta superata questa fase , vanno smontate le coperture posteriori dei sedili , se ovviamente non e' ancora stato fatto (foto 1). Da tenere presente , che la copertura del sedile normale/sport consiste in una sagoma , mentre per quanto riguarda i sedili comfort le sagome sono 2.
qui di seguito si possono vedere i due sedili comfort senza le rispettive sagome.

foto 1



smonatate le sagome , va sfoderata la parte superiore del sedile dal telaio metallico del sedile stesso. Per farlo va sganciata la pelle da alcuni uncini che la tengono tesa , e va sfilato completamente il poggiatesta . Ricordo di staccare la batteria in quanto nel poggiatesta e' presente la carica che gestisce il dispositivo del poggiatesta anti colpo di frusta , di conseguenza per sfilare il poggiatesta va anche disconnesso il connettore del cavo che arriva ad esso , ma per evitare poi errori nel check control relativi ai sistemi di protezione passeggeri … per chi puo' azzerare l'errore ovviamente il problema non sussiste. Successivamente , con accortezza va sfoderato il sedile facendo attenzione a non danneggiare la gommapiuma e la pelle stessa (foto 2)


foto 2


Sfoderato il sedile , va presa la staffa ( foto3) ed avvicinata ai fori dedicati e gia' presenti sul telaio del sedile su cui ancorarla.

foto 3


come sistema di ancoraggio ho utilizzato delle bussole filettate da incasso da M6 (foto 4 ) , che ho successivamente applicato con l'apposito utensile (foto 5) nei buchi dedicati gia' presenti sul telaio in ferro del sedile.(foto 6)

foto 4



foto 5



foto 6



Eseguita l'operazione sopra descritta , si puo' iniziare a fissare la staffa (foto 3) sul telaio del sedile . Esattamente in questa fase , si inizia a tagliare la pelle e sventrare la gommapiuma in eccesso (lavoretto non per deboli di cuore e/o ansiosi)… Il tutto va eseguito con la massima calma e sicurezza nello stesso tempo. Il mio consiglio e' quello di eseguire taglio graduali della pelle e sventramento della gommapiuma in forma moderata .... se occorre tagliare o spolpare piu' gommapiuma o tagliare piu' pelle , si fa sempre in tempo ....
Qui di seguito una immagine con la gommapiuma asportata per il corretto ancoraggio della staffa in plastica ( foto 7). Purtroppo mi sono scordato di eseguire uno scatto per illustrare dove va tagliata la pelle , anche se , una volta asportata la gommapiuma e fissata la staffa e' molto intuitivo capire dove vanno eseguiti i tagli.

foto 7




Eseguiti gli opportuni tagli della pelle , si puo' fissare la staffa in modo definivo portando fuori dalla staffa la cavetteria dei monitors e rifoderando con cura la parte precedentemente sfoderata.
Ecco il risultato (foto 8)

foto 8



Come ultimo preparativo , va eseguito il taglio della copertura superiore del sedile , che nel mio caso di , sedile comfort , e' la sagoma piu' piccola (quella piu' in alto).
Nel caso di sedile normale , la sagoma come gia' detto e' una sola ma piu' grande.
Per fare cio' , occorre quindi trvarsi nella situazione della (foto 8) , da qui smontare la staffa in plstica appena fissata , applicare la copertura posteriore del sedile e
successivamente accingersi a rimontare la staffa che regge i monitors . Per fare questo , la staffa va solo puntata con i bulloni , e a seguito con un pennarello si traccia la parte in eccesso che tagliero' in seguito. Una volta tracciata , anche qui con un po di coraggio e decisione ho tagliato la sagoma posteriore del sedile ( foto 9)

foto 9


Terminato tutte le operazioni descritte , si e' pronti ad installare i gusci dei quali non documento nulla in quanto piu' che intuitivo per chiunque.
questo e' il risltato finale.





come sempre , spero che il rei mini reportage sia di vostro gradimento.

 

post doppio …..eliminato

 

Grazie Roby!

 

grazie anche a te Alex ! Il vostro giudizio per me e' sempre importante.

 

metti da parte un rene ….solo i gusci costano un salasso …
anche in termini di lavoro manuale ci vogliono diverse e diverse ore , in primis per produrre il cablaggio e poi per installare il tutto