Nuovo arrivo: BMW 530d Touring Futura

Per ora la sta usando solo papà. Mi sembra vada tutto bene.
Togliendo le lamelle ha perso leggermente in freno motore, ma nel frattempo, grazie alla compressione data dalle fasce nuove, ho percorso una zona in discesa senza quasi mai toccare i freni. Si mette lì il 6L a poco più di 1000 giri al minuto e ronfa tranquillamente. Per ora in qualche tirata non sono andato oltre i 2500/2800 rpm. I 4000 km sono quelli - circa - previsti per il rodaggio

 

Ehm...valvola a farfalla bloccata. L'auto sembra che stia trainando una roulotte.
Per passare da 100 a 130 km/h impiega una vita.
Resettati i parametri e cancellato l'errore.
Se si ripropone smontiamo la pierburg che la comanda e vediamo se l'acqua "aspirata" ha fatto danni.

Me ne sono accorto io stamani che ho preso l'auto per la terza volta da quando è stata riparata ed ho fatto una tratta in autostrada.

 

Domani la riprovo in autostrada e vediamo se ritorna la lettura sbagliata dalla Pierburg sulla valvola a farfalla.

 

Resettato l'errore sulla Pierburg è tornata a spingere come una dannata con il plus che non fa fumo nero
Oggi la riprovo in autostrada e vi dico

 

In 5a e 6a allunga sino a 180 km/h senza problemi, nei medi in 6a da 100 a 130 è morta, in 5a un po' meglio. La pierburg si è riproposta. Bisogna smontare ed eventualmente sostituire.

 

No infatti, la "carburazione" è ottima, non è in surplus di gasolio ed ora con il turbocompressore nuovo fa proprio zero fumo, anche schiacciando in maniera repentina.

 

Allora nell'ordine:

La Pierburg che regola la valvola a farfalla è rotta. Vediamo di recuperarla da un motore allo sfascio. Spendere 330 Euro per un componente che non uso (dato che la sua funzione principale è lavorare nelle fasi di rigenerazione) non è il caso.

La perdita d'acqua è data da un o-ring della valvola termostatica. BMW non fornisce l'o-Ring e non c'è nemmeno di concorrenza: comprata nuova valvola termostatica di concorrenza.

Una candelletta ha "sparato" le manca un pezzo davanti. Quella del 6° cilindro per l'esattezza. Controlliamo la centralina di comando delle candelette ed è lei che invia 12V continui sulle candelette. Domani dovrebbe consegnarmela.