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BMW Serie 7 E65 3.0 td da 231 a 330cv

Discussion in 'Meccanica ed elettronica BMW' started by giankyf, Dec 15, 2018.

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  1. Dec 17, 2018 #21
    SigBoris

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    Ci sono due modi,uno lo si aggiornava alla versione che supportava appunto i 700-720 mediante la sostituzione del convertitore,delle frizioni e poco altro.
    Cmq sempre non consigliabile perchè il 26 bloccava il convertitore se non ricordo male e si usurava prima.Il cambio del liquido aiutava molto.
    Il 28 era la seconda generazione ed era messo meglio anche a livello di hardware.Con il 28 anche senza aggiornamenti,alcuni girano sopra i 900 nani.
     
  2. Dec 17, 2018 #22
    giankyf

    giankyf Kartista

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    hai la sigla completa del cambio?
    si può togliere e mettere semlicemente senza problemi? è uguale?
     
  3. Dec 17, 2018 #23
    beckervdo

    beckervdo

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    Altrimenti c'è il 32 che montavano Rolls-Royce Phantom VII e Bentley
     
  4. Dec 17, 2018 #24
    giankyf

    giankyf Kartista

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    il 32 lo monta anche la 745d.. mi sa che devo trovarne una...

    che faccio trapianto solo l'hardware?
     
    • Armec
  5. Dec 18, 2018 #25
    giankyf

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    il 28 cosa lo montava?

    edito, possibile che lo montasse la e92? motore 306d3?
     
    Last edited: Dec 18, 2018
  6. Dec 18, 2018 #26
    SigBoris

    SigBoris Secondo Pilota

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    Nel tuo caso l'ipotesi migliore sicuramente è il 32 del 740 d che "esce" con 700 ufficiali e 750 ufficiosi.Anche sugli 800 va via sereno con oli zf.
    Tutto sta nel trovarne uno messo decente.
    Io cmq non mi fascerei la testa subito e aspetterei,perchè se la turba non la tocchi non puoi dare troppa pressione e quindi ai medi troppa coppia non ce l'hai.Senza spendere troppo come dice Gabo la metti abbastanza piatta sui 600 e stai sereno con i sordi in tasca :pagliaccio
     
  7. Dec 18, 2018 #27
    giankyf

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    ragazzi grazie mille.

    ho guardato tutta la serie 60 su realoem e mi porta per tutti il mio cambio GA6HP26Z.... come è possibile? dove sbaglio?


    il 28 o spacciato tale me lo danno a 750..

    ma in Germania ho trovato il 32 con convertitore a 1200... mi piace molto come cosa ma non mi è chiaro se mi serve anche l'elettronica o se uso la mia.

    help e
    grazieeee
     
    Last edited: Dec 18, 2018
  8. Jan 6, 2019 #28
    giankyf

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    uppo domandando se basta trapiantare la meccanica o se serve trapiantare anche la centraline e/o fare aggiustamenti software
     
  9. Jan 6, 2019 #29
    SigBoris

    SigBoris Secondo Pilota

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    Prendi tutto completo perchè il prezzo è sempre quello.
    Se non è stato fatto,sarebbe consigliabile cambiare olio e filtro ma il controllo liquidi finale è un mezzo casino.
    Alla fine procedi via software.
    Se hai un buon mecca ce la fai.
    Se vuoi posso fornirti il service tecnico del 26 e del 32 compresa la procedura del cambio olio del serie 6hp.E' tutto online,sono 100 pagine se non ricordo male.
    E' il massimo che posso fare.
    Se poi al tuo meccanico sembra eccessivo,upgradi il tuo e fai la revisione.
     
  10. Jan 6, 2019 #30
    giankyf

    giankyf Kartista

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    il punto è che non so via software che cosa si debba fare
     
  11. Jan 6, 2019 #31
    SigBoris

    SigBoris Secondo Pilota

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    Una volta che hai installato tutto,l'inizializzazione è il meno.
     
  12. Jan 7, 2019 #32
    giankyf

    giankyf Kartista

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    la fanno in bmw?
     
  13. Jan 7, 2019 #33
    SigBoris

    SigBoris Secondo Pilota

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    Possono farlo anche in bmw,certo
     
  14. Jan 9, 2019 #34
    camaro71

    camaro71 Direttore Corse

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    330 d coupe futura
    domanda : il cambio "26" e "28" sono perfettamente intercambiabili ?
     
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