2 at xdrive

Sui consumi non ti so dire, ma come handling è tutta un'altra cosa. Magari meno divertente, ma dimentica l'effetto swing che avevi sull'alteriore in accelerazione....non riuscirai mai a far pattinare le ruote - nonostante la coppia non trascurabile - e nelle rotonde in velocità senti il retroreno che spinge! Viaggi su due binari (il 4x4 è permanente, tranne che in rari casi) e la sicurezza ne giova. La spinta del posteriore ti corregge il sottosterzo, non hai mai la sensazione dell'avantreno che si imputa....mi saprei dire quando la guiderai....sembra un'altra auto. Fidati, non badare a chi dice che la TI non serve a nulla su questo tipo di auto (perchè l'ignorante correla questo tipo di trazione esclusivamente al fuoristrada o alla neve....)

 

In sport sì, ma allo stesso tempo preciso e diretto, sebbene non ai livelli di sr1. Sinceramente come pesantezza peró non mi è parso diverso nelle versioni TA e TI.

 

Ottima scelta io anche l'avrei voluta ma poi alla fine ci ho ripensato, io anche ho una 218d hai preso il restayling?? Hai dovuto dare parecchia differenza??

 

No, io la X1, ma ho provato la 2at in entrambe le varianti prima di acquistare (pre-restyling). Spesso con Drive Now ho l’opportunità di guidare diversi modelli della flotta...le piccole (1er, 2er e 2at...e mini) le conosco bene. ;-)

 

Ciao,
sto per ordinare la prossima auto aziendale, una Gran Tourer 218d Advantage Automatica.
Sarei fortemente tentato di pagare di tasca mia l'upgrade alla xDrive.
Mi sembra di capire che il piacere di guida ne tragga un bel vantaggio, anche se la 218 ha 40 CV in meno rispetto alla 220...