Mazda MX5 ND sport del Lupo

Cosa vuoi che ti dica, quando avrai una ND sarai libero di lanciare tutto quel cavolo che vuoi...

 

Ciao a tutti,

allora partiamo dal presupposto che i pomelli sferici o simil-sferici non mi sono mai piaciuti! Non tanto dal punto di vista estetico, quanto dal punto di vista ergonomico... Non mi sono mai trovato bene a prenderli in mano

Ovviamente la ND che pomello ha? Appalla!

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Quindi mi sono messo alla ricerca di un pomello più simile a quello M Performance che avevo montato sulla BMW:

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O per lo meno simile a quello originale della BMW, che trovavo molto ergonomico:

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Non volevo però nulla in metallo, perché diventano incandescenti in estate, non volevo nulla in legno, perché non penso si armonizzi con gli interni in stile moderno della ND e cercavo qualcosa che fosse, in qualche modo, intontato con la vettura.

A questo punto avevo due scelte: attingere dal mercato after-market JDM, dove però non ho trovato nulla di soddisfacente dal punto di vista estetico, oppure rivolgermi a Nardi, il cui marchio è legato da decenni agli accessori per MX-5, legame però non rinnovato in questa ND.

Sfogliando il loro catalogo il pomello ideale era il Prestige con punzonatura rossa: http://www.nardi-personal.com/index...tige-3222-92-0000&catid=50&Itemid=341&lang=en

Perfetto perché la punzonatura rossa e i pellami scelti si abbinano perfettamente con gli interni ed esterni della mia ND, perché la targhetta posta in basso è del tutto simile ad alcuni modelli di pomelli offerti in passato di serie sulle MX-5, perché ergonomicamente era la forma che cercavo...

Contattata direttamente Nardi però ho scoperto che la filettatura dei loro pomelli standard non è compatibile con quella Mazda... E inoltre il pomello molto più alto di quello OEM, il che non sarebbe stato un gran che nell'utilizzo quotidiano.

Dopo qualche scambio di mail siamo giunti alla decisione di realizzare qualcosa ad hoc per le mie esigenze, quindi mantenere gli stessi pellami e punzonatura del Prestige, ridurre un po' l'altezza e ovviamente con filettatura corretta, qui foto del wip:

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Dopo un paio di settimane il pomello era pronto, e in una giornata molto piovosa sono andato a ritirarlo direttamente in fabbrica:

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Purtroppo mi sono dimenticato di fare le foto della zona reception dove erano esposti molti volanti in legno, inutile dirlo: bellissimi!

Alla fine sono soddisfattissimo del risultato! Penso sia veramente una chicca il fatto di avere un Nardi "tailor made" per la mia ND, esteticamente è azzeccatissimo ed ergonomicamente è esattamente quello che cercavo! Certo non me l'hanno regalato...

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Che dite? Vi piace? A me un casino!!!

 

No, no, quello originale lo tengo che lo rimetto su in caso di vendita della vettura... come fatto per il BMW. Ora il pomello M Performance è diventato un "ciapapulver"

 

Grazie a tutti per i complimenti per il pomello... ora torniamo ai pezzettini Mazda di qualche post fa...

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Quelli nel sacchettino sono i due pezzi OEM per rimuovere il "famoso" sound tube delle Mazda ND. Per chi non lo sapesse, questo è un tubo che collega il manicotto d'aspirazione, a monte del corpo farfallato, all'abitacolo vettura. L'obiettivo di progettazione è quello di portare in abitacolo un po' di rumore d'aspirazione per rendere l'esperienza di guida più coinvolgente.

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Lo so, io ho un po' di problemi, tra questi rientra il fatto che mi dà fastidio avere qualcosa che "artificialmente" altera il rumore della vettura, senza apportare nessun'altro beneficio. Da qui la decisione di rimuovere questo tubo, soprattutto visto che è possibile farlo con pezzi OEM ed è un'operazione veramente semplice... Questo il risultato:

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Ormai la modifica l'ho fatta da un po' di tempo, qui di seguito quello che penso che sia cambiato a livello di acustica (sempre con capote chiusa):

- ad andature da passeggio, in effetti, la vettura risulta più silenziosa, diciamo fino a 2000rpm = comfort acustico migliorato;
- oltre i 2000rpm il rumore proveniente dal motore non è meno forte, ma meno "ricco" quindi comfort acustico invariato;
- ad andature autostradali i vari rumori da rotolamento dei pneumatici e dei vari fruscii aerodinamici sovrastano comunque il rumore del motore, anche qui comfort acustico invariato.

In definitiva quindi direi che, se non avete la mia stessa fissazione, e quindi se non vi dà fastidio il fatto di avere un tubo nel cofano motore pressoché inutile, potete benissimo lasciarlo al suo posto che tanto il comfort acustico comunque non migliora... Se invece avete i miei stessi problemi mentali, la modifica è semplicissima e si fa in pochi minuti.

 

Non mi ricordo se se ne parlava qui o altrove...



P.s. Il fatto che quello economico after market dia risultati migliori dell’oem, a mio modo di vedere, è dato dal fatto che la densità delle pieghe dell’elemento filtrante è maggiore. Quindi di conseguenza, maggiore superficie = minor resistenza...

 

Non torniamo al discorso rumore = prestazioni please! Se tu avessi guardato il video avresti notato che un filtro economico in carte ha prestazioni migliori dell’oem. Sono pronto a scommettere che a livello di sound siano uguali.

 

Forse ti è sfuggito il fatto che non lo conferma “a orecchio”! Ma hai ragione, lui sarà un povero idiota di ingegnere... i veri maschi alpha come te il banco ce l’hanno nell’apparato uditivo!