E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

No, non so nemmeno che faccia abbia, però so come si chiama, perché mi ha contattato subito dopo entusiasta per l’acquisto e desideroso di avere ogni dettaglio (il conce gli aveva segnalato pochissimo degli upgrade che gli avevo fatto!).

 

Porca miseria, m'ero scordato completamente!
In realtà, esauriti i racconti del "prologo", sarebbe stato da passare al racconto di quei 150km del Dolomites Street, ma, avendolo percorso sotto una pioggia continua, le emozioni sono state giocoforza minori, quindi me ne sono quasi scordato... Se però trovo il tempo qualche impressione la riporto
Ciò premesso, è stato proprio durante il percorso con la carovana del DS che ho "incrociato le ruote" con una Giulia Quadrifoglio!
Appena uscito da Colfosco, subito dopo il secondo tornante verso il passo Gardena, mi ero appena sbarazzato di 3 partecipanti non particolarmente dinamici, quando mi sono accorto che nei sorpassi mi seguiva un Porsche 991 turbo S rosso. Abbiamo quindi iniziato un'allegra cavalcata verso il passo, con notevoli difficoltà da parte mia a scaricare la potenza in uscita dai tornanti, mentre lui addentava letteralmente l'asfalto bagnato, forte della trazione integrale.
Dopo qualche minuto di danza siamo giunti in cima e poco dopo, appena iniziata la discesa, ci siamo attaccati al posteriore di una Giulia Quadrifoglio, con la quale ho condiviso il tragitto dal Gardena fino in cima al Passo Sella. Ti dico subito che non c'era certo un manico alla guida e, nonostante sia io che quello della 991 avessimo un ritmo superiore al suo, non l'abbiamo sorpassato in quanto la carreggiata in quel tratto è molto stretta, pioveva a dirotto e comunque l'andatura era tale per cui avrei avuto bisogno di un tratto libero abbastanza lungo per poterlo sopravanzare.
Ciò detto, quello che mi pare di aver notato è:
a) un rollio davvero molto limitato e un'agilità immediatamente percepibili seguendola da vicino;
b) un'ottima trazione, certamente migliore rispetto alla mia M4 (anche se, viste le condizioni delle gomme, faceva poco testo).
Francamente mi hanno un pò deluso questi aspetti:
- l'impatto estetico: se non fosse per i 4 scarichi, sarebbe tranquillamente confondibile con una Veloce. Non presenta, mi pare, quelle "spalle allargate" che rendono così affascinante una M3 e immediatamente distinguibile rispetto ad una normale F30. Stesse sensazioni le ho provate quando l'ho osservata da ferma, nel parco chiuso.
- il sound di scarico: in Dynamic (perchè evidentemente il tizio non era in Race) è piuttosto insipido. Peraltro non ho mai capito perchè per far cantare gli scarichi si debba necessariamente escludere tutti i controlli... Mah!

 

Ma ha qualche accessorio aftermarket? Che so, il volante o gli inserti M Performance? I cerchi sono recuperabili?

 

Anche a me piace molto la linea, ma è proprio la scarsa differenziazione rispetto alla Veloce che non rende giustizia alla esclusività e sportività della Quadrifoglio.

 

Ecco il resoconto del consumo della Emmona con riferimento ad una “due giorni” che ho fatto a Graz.
La velocità è stata rigorosamente di codice (in Austria è praticamente impossibile affondare sul gas), anche per via delle condizioni meteo proibitive all’andata.
Considerando la cavalleria pompata che ho sotto il cofano e che, per Tarvisio, si toccano i circa 800 metri di altezza, il responso è eccellente, anche se per conseguire quei risultati bisogna usare un piede di super fata!

 

E... Quale??
Se ti riferisci alla velocità media, beh, ho girato pure in città e in autostrada all’andata, tra traffico e pioggia, ho fatto tratti ben più lenti rispetto ai 130/135 di cruise che ho tenuto al ritorno

 

Aaaaah... Ebbene si, ascolto spesso Oscar Giannino quando sono in auto
Beh, se voglio divertirmi, l’unica opzione possibile per l’impianto hifi è quella di... OFF!