BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Vibrazione decelerazione e in frenata

Però avranno preso la "forma" dei dischi vecchi....

 

Confermo dischi nuovi con pastiglie nuove se vuoi risolvere : puoi tenere le pastiglie attuali per il prossimo tagliando freni , carteggiandole se del caso.

 

Oltre a dischi e pastiglie originali, mi raccomando serrare i bulloni dei cerchi con la dinamometrica e coppia corretta. Io sono andato avanti 4 anni con vibrazioni e il problema era quello.

 

140Nm
A croce chiaramente

 

Le mie le hanno fatte a 120nm

 

Su F10/F11 la coppia per il serraggio dei bulloni è 140 Nm.

 

Bah fate come volete, a me le ha fatte così un meccanico che lavora in audi e che i 140 li usano solo dalla Q5 in su. Poi date un'occhiata qui…. https://www.biemmepiautoattrezzatur...paratore/coppie-serraggio-cerchi-autovetture/

 

Anche questa…. https://www.bremboparts.com/europe/it/support/montaggio-e-manutenzione/coppie-di-serraggio-90371

 

140 Nm vengono consigliati dal manuale d'officina ufficiale BMW:


Le coppie vengono scelte in base al diametro della filettatura del bullone. Su E60/E61 era M12 e quindi 120Nm, su F10/F11 è M14 quindi 140Nm.
Di tabelle che non differenziano tra i vari modelli c'è da fidarsi poco.

 

In effetti questi sembrano corretti, ma dopo i problemi che ho avuto preferisco una coppia inferiore che maggiore.

 

20Nm sono pochi, non ti conviene stringerli meno.
Probabile che il gommista te li avesse stretti con la pistola pneumatica, magari l'aveva anche dimenticata alla potenza massima, e quindi 500+ Nm. Ci credo che hai avuto problemi, è successo anche a me.

 

I clonatori di ricambi riescono a riprodurre qualsiasi cosa, non mi meraviglierei che fossero come gli originali

Piuttosto, sarebbe strano che un gommista rinomato si sputtani a vendere dei cerchioni fasulli, non gli hai chiesto come mai il prezzo per un nuovo è così basso?

 

se il gommista è serio, come tu dici, come mai dubiti della sua onestà?