N/U: BMW Serie 3 G20

Solo chi ha avuto la fortuna di guidare anche le "vecchie" E30 ed E36 può capire quanto grande fosse, in quegli anni, la differenza rispetto alle altre concorrenti del segmento premium.
La E46 ha segnato forse il confine: da lì in poi, purtroppo, è iniziata una rincorsa ad Audi con tutti gli orpelli baroccheggianti della cugina snob della VW.
Quello stile minimalista e forse anche un po' rude, ma pieno di sostanza e di grandi sensazioni al volante, mi pare abbia lasciato sempre più spazio alla fiera delle vanità: led che cambiano colore, assistenti vocali che non servono a nessuno e così via...
Mercedes è rimasta più fedele a se stessa.

 

Giudizio estetico, l'unico che possiamo sommariamente dare per ora ottimo. Mi piace, come sempre non mi convince come il modello uscente ma bella, dal vivo dopo averci fatto l'occhio sarà bellissima .

Chiedo ma è ufficiale che i vari 2.0 diesel sono tutti biturbo? Dagli articoli di presentazione non ho trovato conferma al riguardo ....

 

Il fatto è che ormai i giovani sono cresciuti col cellulare in mano, che gli frega della trazione guida o altre menate tecniche. Poi con tutti i velox che ci sono a quanto puoi andare?
Un volta aveva forse più un senso, oggi conta lo schermino, la comodità, la stabilità e il nome del marchio...
Per fare i 40km/h di media se ci sono due opzioni, la prima con migliore sportività la seconda con migliore comodità /optional sceglie la seconda. Tanto per fare i 40 non serve nemmeno avere più di 100cv/t per superare con facilità ogni situazione stradale

 

È il mercato che va contro la filosofia di bmw e anzi per quanto può bmw sta reggendo alla grande... È ancora la casa che fa i migliori motori e alla fine per quanto criticati serie 2 e X1 sono stati un successo. Poi forse hanno esagerato col prezzo di x2 ma vabe .

 

Quello che dici è vero. Sono cambiate le abitudini, i desideri della nuova generazione e sono molto più severe di un tempo le normative.
Le occasioni per percepire certi dettagli, su strada, sono ridotte a pochi km di statali o provinciali dove magari il limite è di 70 o 90 Km/h ed è rimasta qualche curva con poco traffico, tipo in montagna.

In quasi tutte le altre situazioni che la trazione sia anteriore, posteriore o integrale è più un elemento di fascino e prestigio che altro.
In fondo anche col convertitore di coppia ci si diverte meno di una volta.

Se vado avanti così mi sa che al prossimo giro prendo una Skoda. :-)

 

A me piace. Forse un po' troppo lunga per come intendo una serie 3- Ora comincia la vera attesa, ovviamente Alpina.

 

Si forse un pelo troppo lunga, per me le migliori proporzioni le ha ancora la Giulia che ha un taglio nella vista laterale posteriore ancora insuperabile.
Ma nella msport almeno ci sarà il cockpit da 12 pollici? E il cruise adattivo?
No perché ho letto che sono optional, accessori presenti di serie su una troc da 22000 euro. E anche le luci interne spero.
Volkswagen con la dotazione di serie di troc (una macchina tutta plastica poco arrosto) ha alzato il tiro. Tant'è che a questo punto anche la Golf 2019 avrà di serie su tutte le versioni cockpit cruise e sistemi di assistenza. E parliamo di auto da 20000 euro.
Ah ultima cosa... Non mi convince molto la regolazione del clima in una posizione così alta e centrale. Praticamente ti devi piegare. E lo schermo è molto piccolo, boh

 

A colpo d'occhio mi hanno invece colpito in positivo i sedili, finalmente premium da un punto di vista visivo.

 

No scherzavo, lo Zf 8 è ottimo ma io amo ancora il cambio manuale.

Bisognerà vedere se la Touring avrà fanali simili o completamente diversi, in pochi casi ho preferito le Touring, anche a me in genere piacciono di più le berline.Riguardo poi la serie 5 non sono d' accordo, a me ha entusiasmato subito, mentre invece a questa 3 mi devo ancora abituate e comunque, sulla carta mi sembra inferiore alla Giulia .

Si si, ho sempre preferito la Luxury anche il modello precedente, gli allestimenti M li lascio a quella vere.

Vero, a me ricorda l' A3 sedan.

Mah, non credo che escano i power kit per 318d o 320i, almeno fino ad ora, non ci sono mai stati...Certo, bisognerà attendere i test drive ma sinceramente sono scettico, purtroppo negli ultimi anni quasi tutte le case hanno perso le caratteristiche distintive.

 

In generale non è male ... però non mi convincono alcune cose :


1. il muso un po' troppo largo e "piatto" (schiacciato verso il basso)



2. l' "appendice" di paraurti che entra nel faro ... bella, ma un po' spudoratamente copiata da Peugeot che la usa già da anni su diversi modelli ...

3. come già osservato anche da altri, il posteriore un po' impersonale e "poco bmw"

4. le proporzioni, secondo me starebbe meglio con una coda più alta/pronunciata



5. il modo in cui il monitor "sborda" dalla plancia

 

Permettimi: se questo muso è schiacciato che dire della vecchia attapirata?

Il paraurto che entra nel faro è concetto ripreso dalle e 46 coupé, e attualizzato.

 

Si poi è così anche per ragioni di cx... Che dire allora della nuova classe a?

 

come sono i programmi??
berlina oggi
SW quando??
serie 4 e 4 cabrio?

 

dubito siano di serie, non c'è nemmeno la telecamera posteriore inclusa. Solo i sensori.
Per cruscotto attivo c'è il pacchetto con navi plus che costa 2.800€
Cruise adattivo a pagamento
Luci laser 2.000€
assetto adattivo 600 €

 

Concordo. Il display full digitale sarà disponibile solo con il Navi Pro (come su X3 e serie 5).
Per la dotazione vediamo le versioni italiane, solitamente quelle per il mercato tedesco sono meno dotate di base.

 

Ok le sospensioni adattive e i laser ma allora cosa c'è negli 8000 euro che costerà in più la msport?
I sensori saranno di serie per tutte...
Vabe va ho capito che per una macchina luxury con assetto sportivo e navigatore decente con un motore uscito nel 2015 bisogna sborsare 54000 euro.