Bmw M2 CSL | che ne pensate?

Grazie a tutti anche perchè nel forum s'impara sempre qualcosa da ognuno

Una differenza con la precedente M2 è che con la mappatura più tranquilla la M2 cp se apri
mediamente il gas va via senza strappare.

Con mappatura base o sport , leggendo i dati pensavo consumasse di più invece siamo sullo stesso piano.

Anche con poca pressione sul pedale i freni sono molto reattivi e potenti. Mi sto adattando a qualcosa che non
avevo mai provato

 

Bene Gio...... notizie per quando potrò cominciare a tirare un po

 

Pur con pochi Km all'attivo comincio ad avere qualche impressione sulle differenze tra precedente M2 e questa Competition
Premesso che in solo in qualche occasione al massimo ho tirato 4500 giri posso dire che questo motore è più reattivo e rabbioso anche da bassi giri. Addirittura da fermo devo parzializzare il gas per non sgommare ( le gomme sono da rodare) e la macchina parte come una fionda.
Il rumore è meno cupo più metallico più da macchina da corsa e a me piace di più

Ufficialmente hanno operato un lieve ribassamento ma a me sembra sensibilmente più dura

Al di la di queste impressioni personali che poi vedremo se verranno confermate, abbiamo un elemento su cui mi sento di sbilanciarmi : I freni sono di una reattività e potenza superiori.

Certo la macchina tiene la strada molto bene quanto bene lo vedremo più avanti

 

Immagino che ti riferisci alla M2 Competition

Non credo ci siano vetture presso i concessionari per il fatto che sul portale autorevole Autoscout, almeno fino a qualche giorno fa, non ne risultava alcuna ma nemmeno la offrivano in vendita.
Credo che ciò sia dovuto al fatto che i concessionari sono molto impegnati a vendere o meglio a svendere la precedente M2 nuove e usate.

Oggi dall'ordine la consegnano in circa 2 mesi

 

Scusate, volevo dividere con voi questa mia considerazione :

Come mai al contrario di quanto normalmente è sempre successo per questa M2 Competition non abbiamo a livello mondiale alcun rilevamento strumentale.

O va troppo forte o va troppo piano

 

Una considerazione da rivalutare se si tiene conto dello sconto sul nuovo della Competition che potrebbe essere anche del 10%

 

Come ha detto Gio la macchina ha 5 gg di vita.

E poi come reagisce la centralina quando tolgo il Fap ?
Per valutare e' necessaria qualche cavia europea

 

Auto come la M2 o M2 Competition non ritengo siano da pista e tra queste ci metto le varie M4 per non parlare della M5.
Il difetto base è il fatto che sono pesanti 1600/1700 Kg in ordine di marcia.

Nonostante il peso si comportano abbastanza bene in curva,ma il problema praticamente insolubile sono freni che non possono essere all’altezza della massa considerevole. Si possono migliorare in vari settori quali pinze, pastiglie, tubi ,liquidi ma se si frena ad alta velocità è questione di tempo e spesso poco tempo.

Ma anche in strada è un problema. Per esempio se uno volesse andare forte sulla Cisa fa un rettilineo di 600/1000 metri poi frena lo fa ancora per una decina di km e poi un calo sensibile

Vai a Monza ti danno una bella M4 ( che pesa come la M2 Competition) fai la Parabolica esci forte arrivi alla staccata a 270 devi frenare fino 70 poi esci dalla variante apri tutto il gas arrivi alla Roggia e giù una bella frenata , le 2 di Lesmo rispetto a prima sono quasi di riposo, esci dalla 2 di Lesmo abbastanza forte e apri il gas e arrivi all’Ascari forte ma rilasci i freni un po prima perché è più fluida l’uscita ma ciò significa che arrivi forte alla Parabolica e qui pianti una frenata tosta perchè come dice la parola cambia di raggio e non ti permette di entrare troppo forte però qui si può migliorare molto aprendo il gas prima di vedere il limite Sx della pista perché poi la carreggiata si allarga sul rettilineo.

Fai 3 giri e poi ti obbligano di far raffreddare i freni e quando arrivi ai box è un febbrile lavorio sui freni da parte dei tecnici Bmw