Bmw M2 CSL | che ne pensate?

ciao; a proposito di pesi ho visto dati non tutti coerenti; certamente motore e freni pesano di più ma arrivare a 50 kg...mi sembra troppo;
bisognerà attendere le prime prove; sapendo che la M 2 normale pesava con cambio automatico circa 1570 kg, se ricordo bene

 

Massa
Peso secondo normativa UE (Kg)
1,550 [1,575]
Peso massimo (kg)
2,010
Carico utile (kg)
460 [435]
Carico massimo sugli assi anteriore/posteriore (kg)
970/1,080
dati ufficiali

 

ciao,
quelli che ho indicato sono ricavati dal sito BMW italia; effettivamente le versioni DKG pesano 25 kg in più;
mi domando se siano DIN o ECE, perchè su altri siti vengono indicati per la M 2 cp 1625 kg; cioè 1550 + 75 ( questi sono ECE);
BMW dice UE, ma a cosa corrisponde questa norma? se ne può dedurre che sia DIN?

 

esatto con DKG, quelli che avevo indicato io , e ottenuti dal sito BMW. erano con cambio manuale,
saluti

 

Complimenti , non sono patito del grigio metallizzato ma sulla nuova M2 ci sta veramente bene.
Hai preso anche sedili sportivi ?
Alcune informazioni ... a libretto quali sono le gomme invernali indicate ?
Sei costretto ad utilizzare benzina a 98 ottani o puoi usare tranquillamente la 95 ? ( ti scrivo questo xchè un Audi RS3 e sono praticamente costretto ad usare Q8 100 ).
Hai già pianificato qualche modifica ?
Sto pensando seriamente per la mia prossima auto a questa nuova M2 . Il nuovo motore preso dalla M4 sembra avere un potenziale enorme . Credo che 500 CV sia raggiungibili facilmente con mappa , intercooler e cat sportivo . Sulla vecchia con motore N55 non riuscivi a passare i 420 CV.

 

Complimenti davvero....L avrei configurata così....Forse avrei messo i cerchi neri che su sto colore x me stanno meglio...Anke se cmq il disegno dei cerchi non mi fa impazzire, in foto....Immagino abbia messo freni maggiorati ed interni sportivi..,Hai preso la macchina in Bmw Milano ? Come sconto ,qua siamo sul 10%....li come ti hanno trattato?Prime impressioni rispetto alla modello precedente ?

 

Complimenti!
Adesso però voglio delle belle recensioni il prima possibile, specie con riferimento alla parte telaistica e ai freni!

No, i 500cv li raggiungi in stage 1, fidati
Con stage 2 prendi in tutta tranquillità i 550cv.
Si tratta di valori ultramega-collaudati, con monitoraggio dei picchi nelle EGT sotto stress
Ovviamente con benzina a 100 ottani. Con quella a 95 è bene stare un po’ più conservativi, sui 490cv al massimo.
Considera che una CS, che ha meccanicamente lo stesso motore della M4 stock (le modifiche riguardano solo la coppa dell’olio), rulla 480/485cv...

 

PS l’intercooler aria-acqua dell’S55 è già di per sè notevole: monitoro spesso la IAT e si mantiene sempre entro valori molto buoni, anche dopo affondi continui, in salita in montagna.
È l’ultima cosa che necessita di essere cambiata, imho, su questo motore
Mentre effettivamente tutti gli amici che si sono spinti a 545/550cv hanno rimosso i kat primari (quelli dentro i DPs per intenderci), ma io non voglio assolutamente toccare l’impianto di scarico.

 

favolosa fighter

ora un cerchio BBS forgiato e sei al top

 

impressione corretta purtroppo

 

ciao Fighter,
"felicitazionissime";
una macchina stupenda; difficile trovare di meglio ;
ti auguro di avere le più belle soddisfazioni

 

Complimenti! Non sono un amante del grigio, ma devo dire che in questo caso è magnifico. Goditela!

 

Complimenti anche da parte mia fighter, per l' auto favolosa ma soprattutto per la lunghissima carriera da "emmista"!