BMW X3 E83 Un consiglio per l'acquisto

Non c'è una statistica ufficiale sui quanti casi di rottura ci sono su N47, ma il problema è noto, anche in BMW. La revisione preventiva costa parecchio, perchè in questo caso BMW non parteciperebbe ai costi dell'intervento e dovresti accollarteli per intero.

 

Ciao sono appena iscritto ma sono 15 anni che viaggio in BMW.
Quello che posso darti chiaramente è solo un mio consiglio è quindi non è legge.
Io starei molto lontano da quel motore. Questa macchina ha due catene di distribuzione. Il lavoro per cambiarle insieme a pattini e quant'altro è delicato e abbastanza costoso ed è un lavoro che io affiderei solo ad un meccanico molto in gamba.
Per esperienza personale poi se il motore è stato già aperto al 90% avrai di nuovo problemi magari diversi. C'è gente che dopo aver rotto la catena e speso un bel po' di soldini, dopo un paio d'anni ha rotto l'albero motore o un albero a camme perché magari hanno accusato il colpo nella precedente rottura ma sembravano buoni.
Ripeto questo è solo un consiglio,tutti i motori possono rompersi ma se posso scegliere non compro un auto che è facile che si rompa. Ricorda poi che tutte le X3 hanno parecchie rogne con ripartitore di coppia e differenziali. Onestamente se potessi tornare indietro prenderei una bella serie 5 che è anche più silenziosa, rifinita ed economa

 

scusate l'ignoranza N47 sarebbe esattamente? Il motore 2000 Cc 150 Cv o cosa? grazie

 

Non credo, ha citato il 177 cv

 

N47 èil diesel 2000cc.
Io ce l'ho.. È una bella macchina.. ma avessi saputo prima di tutto i problemi che ha avuto questa serie non so se l'avrei presa.. dipende da quanto ti costa.. calcola che solo il passaggio di proprietàsono 800 euro in agenzia..
Secondo me si può trovare di meglio .. vivo con la paura di una rottura del turbo o catena di distribuzione.. che ti farebbero chiaramente rottamare l'autovisto il costo della sostituzione..

 

Il motore N47 è il 177cv. Il vecchio 150 cv è M47

 

Tipo ?

Io ho appena preso un x3 150 cv del 2006, originale senza FAP, con 153 e passa km certificati, puoi indicarmi un altra vettura di oltre 10 anni ancora piacevole, comoda, godibile, con soluzioni tecniche ed elettroniche comunque attuali, e che conservi ancora una fetta di mercato .
Le uniche che mi vengono in mente sono le audi A4/A6 con i noti problemi alla pompa dell' olio, e qualche mercedes, inoltre molte officine bmw eseguono la sostituzione in forma gratuita

 

Guarda.. intanto se è una no Fap stando ai rumors sull'inquinamento avrai vita difficile entro un paio di anni..
Quello che voglio dire è che con il prezzo medio richiesto per l x3 si può prendere qualcosa di più affidabile.. almeno questo è quello che mi è parso di capire e di vedere.. un amico turbo rotto a 95000km (20d 177cv), io stesso motore per ora solo ripartitore e sensore angolo sterzo.. 1690 euro... a soli 68000km..tanti altri catena di distribuzione.. li se si rompe spendi 5 o 6 mila euro x il motore nuovo.... tu citavi a4 -a6.. quanto costa mediamente riparare il problema della pompa ?
Intendiamoci.. l'x3 è una bella macchina e solida.. Ma facendo due conti non mi sento di dire che è un mezzo affidabile.. almeno la e83.. a quanto pare devi avere fortuna... e pe una macchina che mediamente costava 47000 o più... Non mi pare una gran cosa.. spero mi smentiate...
Buona giornata a tutti.

 

Stai tranquillo.
il 150 cv è completamente diverso dal 177.
è un motore molto più affidabile.
l'auto qualche problema ce l'ha (come tutte le auto del resto ) ma con un meccanico serio e magari con qualche consiglio degli utenti di questo forum farai parecchi chilometri senza spendere una fortuna

 

Io toglierei le lamelle al 150cv...ricordo le stragi che hanno fatto su quel M47...

 

la verifica delle lamelle è " in agenda " , qualora non l'avesse fatta il vecchio proprietario.
Sulla vita difficile ai diesel " NO FAP " non sono eccessivamente preoccupato, ho volutamente cercato questa macchina senza dispositivo per non incappare in tutti i casini che possono succedere a chi lo " manomette " ( se vai a rubare passi meno guai ) , intanto se avrai visto la mia residenza è Taranto, dove grazie all'ex ILVA mangiamo pane e diossina, poi è pur sempre un " euro 4 " , quindi non precedenti 1,2,3 , ed a seguire, ma davvero crediamo che magicamente tutti i diesel in giro saranno euro 5 e 6 ?
Questo è uno dei capricci di bruxelles, ma non voglio andare oltre, intanto perchè mi sale l'acidità, e poi perchè in OT verrei bannato all'istante.

 

Si in effetti sembra che in alcune province siete ancora salvi da questo discorso.. io so che in Lombardia nelle città un pò grandi(non ricordo di preciso il numero minimo di abitanti) già non si può entrare nelle ore lavorative.. mi pare 8-18. Spero proprio che tu abbia regione perché per motivi economici conto di tenerla almeno fino al 2026...
Buona giornata!!

 

la norma se ben ricordo riguarda il fermo da euro zero a euro 3, attualmente " sposata " da lombardia, veneto e emilia, viene data discrezionalità ai sindaci di fermare anche le euro 4 nei giorni di elevata concentrazione di polveri.

 

Si si ho omesso la cosa piùimportante.. per ora euro 3 diesel. Graziedella precisazione.

 

che "simpatico " sarebbe vedere in Italia un pò di quel casin.... ehm baccano che stanno facendo in francia per l'aumento del prezzo del gasolio e di queste limitazioni idiote.
se ho soldi da spendere la euro 6 la compro da me, non resto con la euro 2